Une belle couleur réjouit la vue et le cerveau. Cela vaut aussi pour les étriers de frein. Brembo a été la première à concevoir des étriers colorés pour voitures au début des années 80. Forts d’un succès planétaire, les étriers rouges Brembo sont devenus une véritable marque de fabrique, synonyme de sportivité, de performance et de prestige.

Aujourd'hui, Brembo réalise des étriers (pour la première monte comme pour le marché des pièces de rechange) dans plus de 40 tonalités de couleur différentes. Beaucoup de couleurs, mais pas toutes, car certains pigments sont moins résistants à la lumière et aux agents atmosphériques que d'autres. D’autres encore pâtissent d’une moins bonne stabilité à la couleur quand les températures augmentent. Si Brembo ne produit pas d’étriers de frein dans certaines teintes, c’est donc qu’elle a une bonne raison de ne pas le faire.​

Et pourtant, des étriers aux couleurs ou aux décorations pour le moins bizarres, dont certains portent même la marque Brembo, circulent. La peinture de ces étriers n’est bien sûr pas imputable à Brembo. Parfois, des passionnés qui entendent reproduire l’une des couleurs de la palette Brembo, préfèrent repeindre eux-mêmes leurs étriers ou bien confier cette opération à des tiers. ​

L’enthousiasme initial que suscite l’économie garantie par un travail de peinture sur un étrier de frein, réalisé soi-même ou confié à un tiers pour une somme nettement inférieure, cache pourtant un risque qui peut rapidement conduire à une désillusion. En effet, des étriers de freins non repeints par le fabricant d'origine présentent un certain nombre de risques.

Voici 5 raisons pour lesquelles il est préférable d’éviter les étriers de frein repeints.​

1) L’historique de l'étrier
Ceux qui repeignent un étrier de frein ne le font pas tous à partir d’un étrier neuf. Nombreux sont ceux qui utilisent des étriers d’occasion (provenant de voitures accidentées ou qui ont parcouru des dizaines de milliers de kilomètres, voire, dans certains cas, de voitures volées). Il s’agit d’un choix peu judicieux car si vous ne connaissez pas le passé de l’étrier de frein, vous ne pouvez pas être certain qu’il remplira correctement sa fonction lors du freinage.​

2) L'efficacité et l'adéquation de l’étrier
De la même façon, l’achat d’un étrier de rechange « neuf », provenant éventuellement d’une autre voiture, pour le repeindre dans sa couleur préférée avant de le remonter sur sa voiture, est tout sauf une bonne idée. Les étriers de frein de voiture sont mis au point pour chaque modèle spécifique. Ils ne peuvent en aucun cas être utilisés sur un véhicule différent de celui pour lequel ils ont été conçus. Le danger est que, bien que l'étrier soit neuf et repeint, il n'est pas adapté au véhicule sur lequel il est monté. Nous conseillons à ce sujet la lecture de cet article : https://blog.racetechnologies.com/.../can-i-use-subaru.../ qui explique pourquoi le montage d'étriers conçus pour le système de freinage d'une voiture sur une voiture différente peut s'avérer risqué.

Brembo adapte la conception de ses systèmes de freinage pour correspondre précisément aux spécificités techniques de chaque voiture, afin d’assurer un freinage optimal, compte tenu du poids, de la puissance et des caractéristiques mécaniques du véhicule en question. Un étrier de frein inadapté peut ne pas freiner correctement dans certaines conditions, siffler dans d’autres, ou encore durer moins longtemps que prévu.​

3) La tenue de la couleur
Que vous achetiez un étrier repeint ou que vous le repeigniez vous-même, vous ne pouvez pas être certain que l’étrier de frein conservera la même couleur au bout de quelques milliers de kilomètres. La couleur peut s'estomper, voire s'écailler, au contact des agents atmosphériques ou simplement en cas d’augmentation de la température du système de freinage suite à une utilisation intensive.

Le cycle de peinture Brembo est un processus long et complexe, que Brembo a perfectionné au fil des ans. Il prévoit entre autres l’application d’une base époxy, d’un émail polyuréthane et d’un vernis acrylique transparent.

Pour ce faire, Brembo utilise une installation dédiée. Cette installation est constituée d’un tunnel de prétraitement à pulvérisation en 3 phases avec un cycle homologué, de cabines de peinture et d’un four de cuisson. Les étriers de frein passent ensuite à la phase d’application manuelle de la peinture, confiée à des opérateurs spécialement formés pour ce type d’opération, avant de passer dans des fours spéciaux. La phase suivante consiste à appliquer la marque avec des procédés de sérigraphie et d’impression au tampon.


Le cycle de peinture se conclut par l’application d’un vernis transparent.​

Brembo respecte des procédures rigoureuses pour que la couleur ne s’altère pas au fil du temps. pour chaque couleur produite et chaque catégorie de peinture, de nombreux tests sont réalisés pour garantir la résistance à différents liquides (notamment l’eau, le liquide de frein et l’huile) et aux conditions extérieures (humidité, température, chocs thermiques). Des essais sont également réalisés pour vérifier la durée de vie à long terme dans toutes les conditions (y compris la résistance de la peinture aux coups, par exemple des jets de pierres) et la résistance à la corrosion.

4) La sécurité
En plus d’un demi-siècle d’existence, Brembo a développé des standards de production très rigoureux, y compris en termes de peinture. Le contrôle qualité garantit que les matériaux utilisés n'ont aucune incidence sur les performances du système de freinage. En revanche, une peinture artisanale peut entraîner de graves risques pour la conduite. L’augmentation de la température des freins peut en effet détériorer la peinture et altérer le fonctionnement de l’étrier.​

5) Rien ne vaut l’original
Pourquoi repeindre un étrier de frein ou acheter un étrier de frein repeint quand il est possible de se procurer directement l’original Brembo qui allie esthétique, fiabilité et performances incomparables ? Les étriers de frein BM-8 présentés en novembre dernier au Sema de Las Vegas sont disponibles en 8 teintes différentes, une palette de couleurs suffisantes pour être assorties à la perfection à la carrosserie de n’importe quelle voiture. De plus, ils bénéficient de la garantie du leader mondial dans la conception, le développement et la production de systèmes de freinage.​

Conclusion
Peindre des étriers de frein est une opération délicate qui n'est pas sans contre-indications. Nous avons identifié cinq raisons pour lesquelles, sur la base de notre expérience, nous déconseillons ce type d’opération. Néanmoins, chacun reste libre de se faire sa propre opinion et ce que bon leur semble pour leur véhicule.

Bien qu'il existe des professionnels capables d'effectuer cette opération correctement, nous recevons fréquemment des rapports de dysfonctionnements d'étriers suite à des processus de peinture inappropriés. Ce n’est pas la peinture en elle-même, bien sûr, qui peut détériorer les étriers de frein, mais les opérations préalables sur la partie hydraulique. Trop souvent, le démontage et le montage des pistons ne sont pas réalisés correctement ou, dans certains cas, ne sont même pas effectués. Dans ce cas, si l’étrier de frein est soumis à un procédé de peinture « avec un four de cuisson », la chaleur peut endommager les joints des pistons et altérer le fonctionnement de l’étrier de frein.

Les variables liées au procédé utilisé et à l’expertise de la personne réalisant le travail sont nombreuses et difficiles à maîtriser. C'est pourquoi Brembo déconseille tout simplement ce type d'opération sur un composant de sécurité active aussi critique et important que le système de freinage.