Vous êtes à la recherche de disques de frein plus performants pour votre voiture, mais vous hésitez entre les disques perforés et les disques rainurés ? Quels sont les avantages offerts par chaque type de disque ? Quels sont les inconvénients ? Pas de panique ! Brembo vous aide à résoudre ce terrible dilemme : rainuré ou perforé ? À la fin de cet article, vous saurez quel type de disque adopter en fonction de vos besoins.
Sachez tout d’abord que, par rapport à un disque standard, ces deux types de disque garantissent plus de mordant, une meilleure dispersion des gaz et un comportement plus efficace sur chaussée détrempée. Cependant, pour vous aider à mieux cerner les caractéristiques de chacun, nous avons comparé 5 aspects des disques Brembo Xtra (perforés) et des disques Brembo Max (rainurés) : performances, esthétique, dissipation thermique, résistance aux fissures et fonctionnalités supplémentaires. Voici les cinq principales différences.
1) Esthétique
Les deux disques ont un aspect unique et distinctif par rapport au disque lisse classique. Le disque perforé est immédiatement reconnaissable grâce à une caractéristique peu commune, les trous. Le disque rainuré, quant à lui, se distingue des disques lisses par ses « rainures », c'est-à-dire le rainurage de la surface. Le disque perforé a peut-être un aspect encore plus agressif et sportif que son homologue rainuré. Mais quand on parle d'esthétique, tout est subjectif. Chaque utilisateur choisit en fonction de ses préférences personnelles.
2) Dissipation thermique
Les perçages comme les rainures ont été spécifiquement étudiés pour garantir une dissipation thermique supérieure à celle des disques standard. La présence de trous permet toutefois une meilleure dissipation de la chaleur que les rainures, lors des opérations de freinage.
3) Résistance aux fissures
Pour tous les types de disques de freinage, en particulier ceux dont la piste de freinage est usinée, comme c'est le cas des disques perforés et rainurés, Brembo effectue de nombreux essais au banc et sur route afin de répondre aux exigences de performance et aux besoins thermomécaniques du système de freinage dans les conditions d'utilisation les plus diverses. Cela permet d'éviter le risque de formation de fissures tant pour les disques perforés que pour les disques rainurés. Néanmoins, pour un usage sur circuit ou en conditions de course, il est conseillé de privilégier les disques rainurés qui offrent une résistance supérieure aux contraintes mécaniques par rapport aux disques perforés.
4) Indication d'usure
Les rainures des disques Brembo Max servent de repères d'usure visuels : lorsqu’une rainure s'efface complètement, cela signifie que le disque est trop usé pour garantir un freinage sûr et efficace, et qu’il est temps de le remplacer pour maintenir des performances de freinage optimales. Les disques perforés Brembo Xtra, en revanche, ne permettent pas de distinguer un disque neuf d’un disque usé.
5) Performance
Les disques perforés Brembo Xtra et les disques rainurés Brembo Max garantissent, dès les phases de freinage initiales, plus de mordant et une réponse plus rapide et efficace du système de freinage qu’un disque standard. Grâce à la discontinuité de la surface (créée par les trous ou les rainures), les deux disques « nettoient » la plaquette pendant la phase de freinage, en régénérant le matériau de friction. Les perforations et les rainures permettent de disperser la pellicule d'eau en cas de conduite sous la pluie et garantissent la dissipation des gaz (pour lutter contre le risque de fading) dans les conditions de freinage les plus extrêmes. Les différences de performance entre les deux solutions sont donc minimes et les avantages opérationnels sont pratiquement identiques.
Ce que l’on retiendra de cette comparaison :
Les disques Brembo Xtra et Brembo Max constituent tous deux d'excellentes solutions pour ceux qui souhaitent une expérience de conduite sportive, sans sacrifier le confort et la durée de vie des disques et des plaquettes de frein. Les différences sont principalement d'ordre esthétique et pragmatique. Les disques Brembo Xtra séduisent particulièrement par leur look sportif distinctif, faisant d’eux un choix privilégié pour les amateurs sensibles au style.
Les disques Brembo Max, en revanche, conviennent mieux à ceux qui recherchent des fonctionnalités pratiques plutôt que des caractéristiques purement esthétiques : les rainures, en plus d'offrir une plus grande résistance aux fissures (bien que seulement dans des conditions extrêmes comme la course) servent également de repère visuel pour indiquer s'il est temps de remplacer le disque. Pour un niveau de conduite sportive qui s’applique à la conduite sur route, les différence en termes de performance sont très faibles voire négligeables.
La conduite sur circuit, bien sûr, nécessite une catégorie de produits différente spécifiquement conçus pour la compétition. Maintenant que vous disposez de tous les éléments, la décision vous appartient.
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