Une innovation sur quatre fronts
Le nouveau système de freinage comprend un étrier avant et un étrier arrière de nouvelle conception, un disque de frein entièrement repensé, ainsi qu’un maître-cylindre spécifiquement développé pour être pleinement compatible avec les systèmes ABS de dernière génération.
Essieu avant : rigidité maximale, contrôle maximal
Au cœur du système se trouve le nouvel étrier avant monobloc forgé à 6 pistons, conçu pour fonctionner avec des disques allant jusqu’à 400 mm x 36 mm. La rigidité structurelle a été augmentée de 10 %, offrant une réponse plus directe et plus constante, même sous des charges extrêmes. Les pistons à fort retour assurent un retrait plus efficace, réduisant l’usure et améliorant la sensation à la pédale.
L’étrier est également disponible avec un Airduct Design, une solution qui optimise la gestion des flux d’air et améliore le refroidissement ciblé.
Essieu arrière : compacité et polyvalence
Entièrement repensé, l’étrier arrière présente un corps monobloc forgé à 4 pistons offrant une rigidité supérieure de 8 % par rapport à la version précédente. Son design intègre un double point de fixation afin d’optimiser l’intégration avec un large éventail de configurations de suspension. Capable d’accueillir des disques jusqu’à 360 mm x 32 mm, il est également disponible avec l’innovant Airduct Design — comme l’étrier avant — pour maximiser l’efficacité du refroidissement.
Des disques qui font la différence
La ventilation est un élément crucial pour un système de freinage de course, et les nouveaux disques avant Brembo en sont la preuve : 168 canaux de ventilation maximisent le refroidissement et maintiennent les températures sous contrôle, même lors des phases les plus critiques et durant de longs relais.
Ce choix technique augmente la durabilité du système et réduit le risque de fading.
Un nouveau maître-cylindre, prêt pour l’ABS
Pour compléter ce cercle d’innovation, le nouveau maître-cylindre a été spécialement conçu pour s’intégrer parfaitement aux systèmes ABS sophistiqués de la catégorie LMGT3.
Le résultat ? Une expérience de pilotage offrant un contrôle absolu et une modulation irréprochable, qui élève le ressenti du pilote à un niveau inédit, quelles que soient les conditions.
Et les plaquettes RB pour des performances de haut niveau
Pour compléter le système de freinage GT, les plaquettes Brembo RB, dotées d’un système d’ancrage breveté « pin+curl », sont disponibles en six composés spécialement développés pour un usage en compétition.
Fruit d’une vaste expérience en piste, elles garantissent des performances de tout premier plan, une faible conductivité thermique, une forte résistance au fading et un faible taux d’usure grâce à des solutions techniques innovantes.