Il y a des pilotes qui brillent dès leur plus jeune âge et d'autres qui mûrissent plus tard, soit parce qu'ils ont commencé tard, comme Giacomo Agostini qui a débuté en championnat du monde à 21 ans, soit parce qu'ils n'ont pas trouvé les bonnes conditions, tant au niveau de la moto que de l'environnement de l'équipe.
Prenons l'exemple du triple champion du monde (deux fois en MotoGP) Francesco Bagnaia : il a débuté en championnat du monde en 2013 mais n'a remporté sa première course qu'en 2016, lors de son 59e GP. Pecco s'est imposé à Assen, devançant Andrea Migno de 18 millièmes (bien qu'il ait ensuite été rétrogradé d'une position), Fabio Di Giannantonio de 39 millièmes et Romano Fenati de 84 millièmes.
Depuis quelques années, pour concourir en Moto3, Moto2 et MotoGP, il faut être âgé d'au moins 18 ans. Les seules exceptions concernent, en Moto3, les trois premiers du Junior GP et de la Red Bull Rookies Cup, et, en Moto2, le vainqueur du championnat d'Europe de la catégorie. Toutefois, même pour ces exceptions, un âge minimum de 17 ans est toujours requis.
Ce principe empêchera donc l'augmentation du contingent de coureurs ayant remporté au moins un GP avant de fêter leur 17e anniversaire. Certains de ces 11 coureurs ont utilisé ce succès comme tremplin pour une brillante carrière, d'autres ont alterné victoires et pauses, d'autres encore se sont égarés en cours de route.
Bien que ces premières fois s'étalent sur un quart de siècle (de 1996 à 2021), ces onze coureurs de moins de 17 ans sont tous montés sur la plus haute marche du podium en utilisant des étriers, plaquettes et pompes Brembo, et neuf d'entre eux ont même eu recours à des disques Brembo.
Voici l'histoire de ces 11 lauréats.
11e Pedro Acosta - GP Doha 2021 Moto3 à 16 ans et 314 jours
En 2020, il remporte la Red Bull Rookies Cup avec 6 victoires lors des 6 premières courses, en utilisant des étriers avant et des pompes de frein Brembo. Il les retrouve l'année suivante en Moto3 et remporte immédiatement le titre. En 2023, il a été champion de la catégorie Moto2 et fait également ses preuves en MotoGP.
10ème Dani Pedrosa - GP des Pays-Bas 2002 125 à 16 ans et 273 jours
Le pilote jockey s'est imposé avec la Honda de l'équipe Telefonica MoviStar, devançant Manuel Poggiali de 2,5 secondes. Il a continué à remporter au moins une course par an jusqu'en 2017, totalisant 54 victoires en Grands Prix et 3 titres mondiaux dans les catégories 125 et 250cc.
9e Hector Barbera - GP de Grande-Bretagne 2003 125 à 16 ans et 253 jours
Malgré la pression d'Andrea Dovizioso, l'Espagnol a mené les 12 derniers tours, s'imposant avec l'Aprilia 125 de l'équipe Aspar. Bien qu'il ait participé au championnat du monde jusqu'en 2018, il n'a pas dépassé les 10 victoires, toutes avec Aprilia.
8e Sergio Garcia - GP de Valence 2019 Moto3 à 16 ans et 240 jours
Une course pleine de rebondissements et une photo finish : la Honda 0,0 Estrella Galicia de l'Espagnol s'est imposée grâce à un dépassement sur Andrea Migno dans le dernier virage, le battant de 5 millièmes. Vice-champion du monde de Moto3 en 2022, il fait partie des meilleurs en Moto2 cette année.
7e Ivan Goi - GP d’Autriche 1996 125 à 16 ans et 157 jours
Le pilote crémonais se souvient de cette course pour sa victoire sur la Honda de l'équipe Matteoni, tandis que le reste du monde l'identifie au premier podium de Valentino Rossi (3e place). Malheureusement, cela restera la seule victoire de Goi en championnat du monde et son seul podium.
6e Jorge Lorenzo - GP de Rio 2003 125 à 16 ans et 139 jours
Septième après 8 tours, le Majorquin a pris la tête au 12e tour, mais dans l'avant-dernier tour, il a rétrogradé à la 4e place. L'occasion semblait perdue, mais grâce à un tour parfait, il a remporté la victoire avec sa Derbi. C'est le début d'une belle carrière : 68 GP remportés (47 en MotoGP) et 5 titres mondiaux pour le Majorquin.
5e Maverick Viñales - GP de France 2011 125cc à 16 ans et 123 jours
Seules quatre courses du championnat du monde lui ont suffi pour remporter son premier triomphe : il l'a gagné avec l'Aprilia Esponsorama après une lutte acharnée avec le bicylindre de Nicolas Terol. Le Catalan a remporté le championnat du monde Moto3 et 26 victoires en GP, dont une dizaine en MotoGP avec 3 constructeurs différents.
4e Romano Fenati - GP d'Espagne 2012 Moto3 à 16 ans et 105 jours
Comme Acosta, le pilote d'Ascoli a terminé deuxième pour ses débuts en championnat du monde et a remporté la course suivante, mais il l'a fait avec 36 secondes d'avance sur la FTR Honda de l'équipe Italia. Il a remporté 13 GP en Moto3, catégorie dans laquelle il a été vice-champion du monde en 2017.
3e Marco Melandri - GP des Pays-Bas 1998 125 cm à 15 ans et 324 jours Le pilote de Ravenne a été le premier moins de 16 ans à remporter un GP : il l'a fait avec la Honda de l'équipe Matteoni, en battant Kazuto Sakata de seulement 28 millièmes. Il a quitté le championnat du monde avec 22 victoires et le titre 2002 en 250 cm, puis a remporté 22 autres victoires en Superbike, la dernière en 2018.
2e Scott Redding - GP de Grande-Bretagne 2008 125cc à 15 ans et 170 jours L'unique victoire du Britannique en 125 cm avec l'Aprilia Esponsorama a coïncidé avec le premier podium de Marc Marquez. Redding a ensuite remporté 3 courses en Moto2, en 2019, il a remporté le British Superbike avec Ducati, avec qui il a été vice-champion du monde l'année suivante.
1er Can Oncu - GP de Valence 2018 Moto3 à 15 ans et 115 jours En 2018, le Turc a remporté la Red Bull Rookies Cup et, en guise de récompense, Red Bull KTM Ajo l'a fait débuter en Championnat du monde à Valence. Il les récompense en remportant sa première victoire avec 4 secondes d'avance, mais l'année suivante, il ne parvient pas à réitérer l'exploit. Depuis 2020, il participe au championnat du monde de Supersport, où il s'est imposé en Indonésie en 2023.
Il manque à ce classement des légendes comme Valentino Rossi et Marc Marquez, qui ont remporté leur premier GP à 17 ans et sont restés fidèles à Brembo pour le reste de leur carrière.
Brembo ne fait pas de distinction entre les talents établis, qui comptent des millions de fans dans le monde, et les jeunes talents émergents. Au contraire, en se rappelant ses origines – Brembo a été fondée en 1961 comme un petit atelier mécanique avant de croître progressivement pour s’imposer dans le monde entier – la société éprouve une grande sympathie pour les jeunes qui font preuve de talent.
L'entreprise se concentre fortement non seulement sur son savoir-faire technologique, mais aussi sur ses ressources humaines, en investissant dans les nouvelles générations, sur des profils qui peuvent contribuer avec leur enthousiasme, leur détermination et leur compétence à enrichir l'ensemble du groupe à la fois humainement et professionnellement.
Ils seront les Rossi et les Marquez de demain, et qui sait, peut-être qu'un jour vous aussi vous pourrez les rejoindre.