Alors que les pilotes profitent d’un repos bien mérité après une saison exténuante et que les ingénieurs étudient de nouvelles solutions à expérimenter l’année prochaine, nous vous avons préparé une vingtaine de chiffres représentatifs de cette année dans la catégorie reine.
1
Pour la première fois dans l'histoire du Mondial, les deux premières positions du classement final ont été occupées par deux frères, les Marquez, vainqueurs de 14 GP et de 17 Sprint. Marc et Alex ont toujours utilisé des freins Brembo dans leur carrière depuis leurs débuts dans les catégories inférieures.
2,3
Le poids total du système de freinage Brembo de la MotoGP est de seulement 2,3 kg : plus des deux tiers de ce poids sont attribuables au disque en carbone.
4
Les disques Brembo pour la MotoGP sont disponibles en 4 configurations principales :
Ultra Light, Standard, High Mass et Extreme Cooling. Les Ultra Light ont une masse thermique réduite tandis que les Extreme Cooling sont dotés d'ailettes de ventilation pour augmenter la surface d'échange thermique.
4+3
Bien qu'orpheline de Jorge Martin pendant une bonne partie du championnat, Aprilia a réalisé sa meilleure saison en MotoGP, remportant 4 GP et 3 Sprint.
6
La Ducati a remporté 6 titres Constructeurs consécutifs, un nouveau record en MotoGP. En tenant compte également de la catégorie 500, seules Suzuki avec 7 et MV Agusta avec une série de 8 titres et une autre de 7 ont réussi à faire mieux dans la catégorie reine.
6,5
Pour freiner de 334 km/h à 69 km/h au virage 6 du Circuit des Amériques, théâtre du GP Amériques, les pilotes ont utilisé les freins pendant 6 secondes et demie, record de 2025.
7
Tant Marc Marquez que Valentino Rossi ont remporté 7 titres Pilotes en catégorie reine, tous deux toujours et uniquement avec Brembo. Seul Giacomo Agostini les devance avec 8.
8
Bien qu’il existe 15 variantes de disques Brembo en carbone utilisées cette année en MotoGP, elles ont toutes en commun une épaisseur de 8 mm.
10
Pour la dixième saison consécutive, tous les pilotes de MotoGP ont choisi d'utiliser les composants de freinage Brembo. La série a commencé en 2016 et ne s'est pas encore interrompue.
11
Ils sont 11 pilotes de MotoGP qui, en 2025, se sont relayés en tête pendant au moins un tour, Sprint inclus : 5 conduisaient des Ducati, 2 des Aprilia et des KTM, un une Yamaha et une Honda.
14,4
Lors du freinage à l'approche du virage 1 du Circuit de Barcelona-Catalunya, nécessaire pour passer de 338 km/h à 100 km/h, la pression du liquide de frein a atteint 14,4 bars, un record de la saison.
279
Pour réaliser la pole au GP Italie au Mugello, Fabio Quartararo a exécuté, grâce à Brembo, magistralement le freinage au premier virage, passant de 342 km/h à 92 km/h tout en avançant de 279 mètres.
309
En 2025, Marc Marquez a complété 309 tours en tête avec la Ducati, entre GP et Sprint. Par rapport à lorsqu'il pilotait une Honda, il a avoué utiliser beaucoup plus le frein avant Brembo.
35
35 ans est l'âge moyen des ingénieurs Brembo qui travaillent en étroite collaboration avec tous les pilotes et équipes de MotoGP.
Une équipe d'innovateurs, guidée par la passion qui combine expérience et énergie. Un point de référence pour tous au sein du paddock.
355
Les pilotes de MotoGP peuvent choisir parmi les disques de frein avant Brembo de 320 mm, 340 mm et 355 mm de diamètre. En Autriche, en Malaisie, en Thaïlande et au Japon, ils doivent, pour des raisons de sécurité, obligatoirement opter, en cas de course déclarée sèche, pour ceux de 340 mm ou de 355 mm.
529
Les motos équipées de freins Brembo ont remporté les 529 derniers GP de la catégorie reine (MotoGP+500cc). En MotoGP, les motos avec freins Brembo ont toujours triomphé, tandis que dans la catégorie 500, le dernier succès d'une moto sans freins Brembo remonte à 1995.
800
Brembo a réussi à contenir le poids de l'étrier 2025 ainsi que celui de l'étrier GP4 qui l'a précédé à un peu plus de 800 grammes. Une valeur vraiment basse, en rappelant qu'il est tout de même capable de freiner une moto lancée à 360 km/h.
816
Johann Zarco a remporté le GP de France avec la Honda en utilisant les freins Brembo pendant un total de 816 secondes. En d'autres termes, du départ au drapeau à damier, il les a utilisés pendant plus de 13 minutes et demie.
1000
La plage de température optimale des disques en carbone Brembo pour la MotoGP se situe entre 250 °C et 850 °C, bien que dans certains cas, ils puissent atteindre 1000 °C. En dessous de 250 °C, les disques ne sont pas efficaces, tandis qu'au-dessus de 850 °C, le système de freinage commence à surchauffer, ce qui dégrade les performances de freinage.
1104
Pour remporter le GP d'Autriche, Marc Marquez a appliqué au total, du départ au drapeau à damier, une force de 1.104 kg sur le levier de frein Brembo de sa Desmosedici.