Une célébration de l'innovation et de l'excellence
Le parcours de Brembo Racing en MotoGP est marqué par une innovation incessante, des percées technologiques et un engagement en faveur de l'excellence qui établit de nouvelles normes dans le domaine des courses de motos. Cette exposition n'est pas seulement une rétrospective, mais une célébration de l'ingéniosité et des prouesses techniques qui sont à l'origine du succès de Brembo au fil des décennies. Chaque étrier exposé raconte une histoire de progrès technologique, d'esprit de compétition et de recherche incessante de la perfection qui définit l'héritage de Brembo.
Une occasion unique pour les fans
Les visiteurs du Village VIP de Silverstone auront le privilège rare d’admirer de près ces étriers mythiques, témoins des plus grands triomphes. Chaque exposition met en lumière une étape importante de l'histoire de Brembo, en présentant l'évolution de la conception, des matériaux et de la technologie qui ont aidé les meilleurs pilotes du monde à obtenir un succès inégalé sur la piste. Des premiers jours des étriers en aluminium à la fin des années 1970 aux dernières innovations des années 2020, cette exposition offre un aperçu complet de la manière dont Brembo repousse sans cesse les limites du possible en matière de systèmes de freinage pour motos.
L'héritage du MotoGP et de Brembo
Le MotoGP, la catégorie reine des courses de moto sur route, a connu d'incroyables avancées en matière de technologie et de performances au cours de ses 75 ans d'histoire. Brembo a été à l'avant-garde de ces changements, en fournissant des systèmes de freinage de pointe qui ont joué un rôle crucial dans d'innombrables victoires et championnats. Cette exposition ne célèbre pas seulement l'histoire du MotoGP, mais souligne également la contribution essentielle de Brembo à ce sport, en mettant en évidence la manière dont les innovations de l'entreprise améliorent la sécurité, les performances et la compétition.
1978 : Première victoire de Brembo en catégorie reine
L’aventure commence avec l'étrier fixe en aluminium de Brembo datant de 1978. Après avoir fait ses débuts en Formule 1 en 1975, Brembo s'est prudemment lancé dans les courses du championnat du monde de motocyclisme. Cet étrier, dérivé des motos de route, a permis à Virginio Ferrari de remporter la première victoire de Brembo dans la catégorie 500cc lors du GP d'Allemagne de l'Ouest, au sein de l'équipe Suzuki Gallina.
1989 : L'évolution du design et de la technologie
À la fin des années 1980, Brembo affine ses processus de fabrication, en réduisant les matériaux inutiles autour des pistons et en mettant l'accent sur le design. L'étrier deux pièces en aluminium à quatre pistons de 1989, remarquable par son logo Brembo et sa couleur rouge, joue un rôle crucial dans la victoire d'Eddie Lawson au championnat du monde 1988, son troisième titre consécutif avec un système de freinage Brembo. Cette époque voit également l'introduction du maître-cylindre de frein à montage radial, un standard dans les motos de route d'aujourd'hui.
1998 : Innovation monobloc pour la catégorie 500cc
La fin des années 1980 marque une autre innovation : le premier étrier monobloc pour les motos de 500cc. Fabriqué d'une seule pièce en aluminium moulé, cet étrier assure une rigidité et une légèreté optimales. Mick Doohan utilise cet étrier en 1998 pour remporter son cinquième championnat du monde 500cc consécutif. Suite à un grave accident en 1992, Brembo développe pour Doohan un maître-cylindre de frein arrière monté sur le guidon, permettant un contrôle précis des freins arrière et agissant comme une première forme de contrôle de la traction.
2005 : Percée en matière d'étriers de frein à montage radial
Inspirés par la Formule 1, les ingénieurs de Brembo proposent un étrier de frein à montage radial au début des années 1990. D'abord écarté par le directeur du Honda Racing Team, le concept s'avère révolutionnaire. En 1997, Aprilia l'adopte dans la catégorie 250cc, avant de l'introduire en MotoGP. La saison 2005 de Valentino Rossi, marquée par 11 victoires et 16 podiums en 17 GP, illustre le succès de cette innovation. Tout au long de ses 26 ans de carrière, « The Doctor », comme on le surnomme, s'appuie systématiquement sur les freins Brembo.
2019 : Technologie avancée des étriers
L'étrier 2019 de Brembo, utilisé par Marc Marquez, est doté de technologies brevetées comme l'étrier amplifié pour une plus grande force de freinage et le système anti-traînée pour réduire le couple résiduel. L'année record de Marquez souligne l'engagement de Brembo en faveur de l'excellence, la marque étant le fournisseur exclusif de systèmes de freinage de toutes les équipes de MotoGP au cours des neuf dernières saisons du championnat.
2020 : L'étrier Brembo GP4
Le dernier né de la gamme historique de Brembo est l'étrier GP4, introduit en 2020. Cet étrier monobloc en aluminium, entièrement usiné dans la masse et doté d'un montage radial et de quatre pistons, se distingue par un design radical, doté d’ailettes qui optimisent le refroidissement. Dérivé de la Formule 1, cet étrier assure une performance optimale des disques en carbone, disponibles dans différentes géométries et spécifications de matériaux. Grâce à cette innovation, Brembo s'apprête à franchir le cap des 500 victoires dans la catégorie 500cc/MotoGP lors des prochains GP de Saint-Marin et de Rimini Riviera.