La taille n'a pas d'importance, même en Formule 1. Il existe des pays avec de vastes territoires et des populations dépassant les 200 millions d'habitants qui n'ont jamais remporté un seul titre mondial de Formule 1, alors que des pays plus petits ont réussi à décrocher ce titre, parfois même à plusieurs reprises.
C’est notamment le cas des Pays-Bas, qui comptent un peu plus de 18 millions d'habitants mais qui, grâce à Max Verstappen, ont trouvé le « messie » tant attendu. Son succès est également en partie attribuable à Brembo, puisque les 24 GP de la saison en cours ont été remportés par des voitures équipées de composants Brembo.
Pour revenir sur l'exploit de Verstappen, voici les nationalités des pilotes ayant remporté le championnat du monde de Formule 1, classées par ordre croissant des titres remportés.
Denny Hulme décroche le titre en Nouvelle-Zélande en 1967, battant son coéquipier Jack Brabham de quatre points seulement. Douze ans plus tard, Ferrari, équipée de freins Brembo, permet à Jody Scheckter de mettre l'Afrique du Sud sur la carte. Il avait comme coéquipier Gilles Villeneuve, dont le fils Jacques marquera une revanche symbolique en 1997 en remportant le championnat pour le Canada, lors d'une saison dont on se souvient encore pour sa finale dramatique à Jerez.
À l'exception de Harry Schell et de Masten Gregory, la plupart des pilotes américains de la première décennie de la Formule 1 n'ont participé qu'aux 500 miles d'Indianapolis, qui, à l’époque, faisaient partie du championnat du monde. Phil Hill les rejoint en 1958 et décroche le titre en 1961, année de la création de Brembo. En 1978, Mario Andretti ramène le titre aux États-Unis. Quant aux succès de l'Espagne, ils sont plus récents et sont entièrement dus à Fernando Alonso, qui a mis fin à la série de victoires de Ferrari en remportant le championnat en 2005 et 2006.
Dans les premières années du championnat, les voitures et les pilotes italiens (Alfa Romeo, Ferrari et Maserati) dominent la compétition : Giuseppe Farina est consacré premier champion du monde en 1950. En 1952, Alberto Ascari décroche le titre (en remportant six courses sur huit), Farina termine deuxième et Piero Taruffi troisième. Ascari réitère son triomphe l'année suivante tandis que Farina termine troisième et Luigi Villoresi cinquième, tous au volant d’une Ferrari. Les pilotes italiens ne réussissent toutefois pas à se maintenir au sommet, le pays n'ayant remporté que trois titres au cours des 68 dernières années.
Au cours des trois dernières années, les Pays-Bas ont grimpé dans le classement, passant de zéro à trois championnats du monde. Tout cela grâce à Verstappen, qui décroche trois titres mondiaux consécutifs (en 2021, 2022 et 2023). Max est également un pilote de deuxième génération : son père Jos est monté deux fois sur le podium en 1994 au volant d’une Benetton équipée d'un moteur Cosworth et de freins Brembo.
Parmi ces quatre pays, seule la France a remporté tous ses titres avec un seul et même pilote : Alain Prost, qui a remporté son titre en 1989 au volant d'une McLaren MP4/5 équipée de freins Brembo. En 1984, Prost rate un nouveau titre de justesse, avec seulement un demi-point de retard sur l'Autrichien Niki Lauda, qui remporte trois championnats. Avec Jochen Rindt, les Autrichiens décrochent quatre titres mondiaux. L'Australie s'enorgueillit des trois titres de Jack Brabham, auxquels Alan Jones en ajoute un quatrième en 1980. La Finlande compte également quatre titres, grâce à trois pilotes différents : un doublé pour Mika Häkkinen, et un titre chacun pour Keke Rosberg et Kimi Räikkönen.
Le pilote dominant de l'ère héroïque de la Formule 1 était Juan Manuel Fangio, dont les statistiques impressionnantes parlent d'elles-mêmes : en 51 GP, il a obtenu 29 pole positions, 24 victoires, 23 meilleurs tours en course et 35 places sur le podium. En 1951, cela lui a permis de remporter le championnat du monde avec l’écurie Alfa Romeo, puis en 1954 au volant de Maserati et de Mercedes, et à nouveau en 1955 avec Mercedes, en 1956 avec Ferrari et en 1957 avec Maserati. Grâce à lui, l'Argentine a remporté cinq titres. En plus de ses victoires, il a également terminé deuxième du championnat à deux reprises, en 1950 et 1953, ce qui montre à quel point il a été proche de remporter d’autres victoires.
Cela fait 30 ans qu'un pilote brésilien n'a pas remporté de titre, une période sans titre surprenante pour un pays dont la première victoire remonte à 1972 avec Emerson Fittipaldi, qui décroche son deuxième titre deux ans plus tard. Nelson Piquet domine les années 1980, remportant trois championnats du monde, tous lors d'années impaires. Ayrton Senna a également remporté trois titres, dont les deux derniers avec des freins Brembo, qu'il avait spécifiquement demandés après avoir rejoint l’écurie McLaren. Le « maître de la pluie » fait ses premières armes avec les freins Brembo chez Lotus, où il remporte six GP. Malheureusement, il n'aura jamais l'occasion de les tester sur sa Williams en raison du tragique accident d'Imola.
Si Wolfgang von Trips n'avait pas perdu la vie lors du GP d'Italie en 1961, l'Allemagne aurait pu remporter son premier titre cette année-là. Au lieu de cela, le pays a dû attendre les années 1990, lorsque Michael Schumacher est monté en puissance, remportant deux titres avec Benetton et cinq avec Ferrari, toutes équipées de freins Brembo. Schumacher a remporté 91 victoires, 68 pole positions et 155 places de podium. Il préférait un système de freinage court et très réactif. Sebastian Vettel a également décroché quatre titres, et le 12e championnat d'Allemagne a été remporté en 2016 par Nico Rosberg, fils du champion finlandais Keke Rosberg.
Le Royaume-Uni possède à lui seul le même nombre de titres que les pays classés deuxième et troisième réunis. Dix pilotes différents ont contribué à cet exploit, dont six n'ont remporté qu'un seul titre : Mike Hawthorn, John Surtees, James Hunt, Nigel Mansell, Damon Hill et Jenson Button (vainqueur avec l'écurie Brawn GP lors de sa seule saison de championnat, avec des freins Brembo). Graham Hill et Jim Clark ont chacun décroché deux championnats, tandis que Jackie Stewart en a remporté trois. Après avoir perdu son titre face à Verstappen, Lewis Hamilton reste extrêmement titré, avec sept titres à son actif.
Bien que Brembo n'ait fait son entrée en F1 qu'en 1975, les succès remportés au cours des 49 dernières années la placent en tête de ce classement spécial. Mais bien sûr, c’est juste pour s’amuser. On se souvient avec émotion des débuts de Brembo en F1, en particulier du championnat du monde remporté par Niki Lauda avec Ferrari en 1975, qui a mis fin à une période de 11 ans sans titre pour l'écurie. Grâce à l'intervention de Piero Ferrari, Enzo Ferrari confie à Alberto Bombassei une petite commande de disques de frein en fonte, faisant de la 312T pilotée par Lauda la première voiture championne équipée de composants Brembo. Depuis lors, la présence de Brembo en Formule 1 s'est renforcée, contribuant à 30 championnats du monde individuels des pilotes et 34 championnats du monde des constructeurs.