Tourisme

Bonnes performances de freinage dans la durée

Les motos de tourisme, destinées à parcourir de longues distances, nécessitent un système de freinage confortable, résistant dans la durée et capable de garantir de bonnes performances avec constance. Brembo conçoit et produit des systèmes de freinage qui répondent pleinement à ces exigences, en veillant tout particulièrement à la facilité d'entretien, à la durée et au design.

Les systèmes Brembo pour les motos de tourisme sont généralement composés d'étriers de frein fixes à montage radial, avec des plaquettes qui présentent de plus grandes surfaces de friction, afin d'accroître leur durée, et des disques, fixes ou flottants, de 320 mm de diamètre maximum. Les maîtres-cylindres sont généralement axiaux et dotés d'un réservoir intégré ; ils se caractérisent ainsi par un design plus élégant et par une meilleure intégration avec les autres commandes présentes sur le guidon.

Des maîtres-cylindres avant et arrière à soupape intérieure, spécifiquement conçus pour fonctionner avec des systèmes ABS, sont également disponibles.

Voici quelques modèles de motos de tourisme équipées de freins Brembo:

Ducati Multistrada 1200 S

Tourisme sans frontières

Les longs voyages nécessitent un système de freinage fiable, confortable et durable. Pour la Ducati Multistrada 1200 S, Brembo a ainsi développé un système de freinage dérivé de la Superbike : un maître-cylindre racing PR 16 agit sur deux disques avant de 330 mm de diamètre et des étriers monoblocs Brembo M50 utilisés dans les compétitions automobiles. Un seul disque de 265 mm activé par un étrier flottant Brembo 2 x 28 avec plaquettes en métal fritté est monté à l'arrière.

KTM 1190 Adventure

Puissance, précision et confort de freinage

Précis, puissants et sans patinage (fading): sur la 1190 Adventure, le freinage optimal est garanti par des composants Brembo de très haute qualité, tels que les disques de 320 mm, les étriers fixes à montage radial à quatre pistons ainsi que le maître-cylindre pour le frein avant. Tout cela sans renoncer au confort qu'attendent les conducteurs qui préfèrent une conduite détendue.

KTM Duke 690 R

Le freinage n’est rien sans modulation

Un monocylindre de 70 chevaux n’est pas facile à maîtriser, surtout s’il pèse moins de 150 kilos.
Les freins Brembo super puissants de la Duke et leur impressionnante modulation sont extrêmement convaincants. À l'avant, un étrier fixe à quatre pistons à montage radial est actionné par un maître-cylindre radial. Cela garantit une modulation record du système de freinage, obtenue grâce au maître-cylindre de frein arrière et au disque, ainsi qu’au disque arrière de 240 mm Brembo.