Disques de frein

Efficacité et puissance d'un système de freinage



Le disque de frein est un composant particulièrement important pour garantir l'efficacité et la puissance d'un système de freinage.


Les facteurs essentiels pour un freinage plus réactif et plus sûr, surtout dans des conditions d'utilisation extrêmes, résident dans la capacité à transmettre le couple de freinage, la résistance aux efforts thermomécaniques et la dispersion rapide de la chaleur générée par le freinage.


Pour répondre au mieux à ces exigences, les disques de frein Brembo sont réalisés avec des matériaux spécifiques, notamment des alliages spéciaux d'acier inox pour les pistes de freinage et l'aluminium ou l'acier pour les bols (partie centrale).

 
 
 

Ces disques se distinguent par leurs tolérances d’usinage admises très réduites, de l'ordre de quelques microns.


La grande expérience acquise par Brembo lui a permis de définir les géométries, les tolérances et les dimensions les mieux adaptées à chaque type de moto et d'utilisation.


En effet, grâce à une étude spécifique des tolérances d'usinage, la forme spéciale des disques Brembo permet de transmettre le couple de freinage de manière plus efficace, en offrant aussi une meilleure résistance aux efforts thermomécaniques.


La production de Brembo comprend des disques fixes ou flottants, pour un diamètre qui varie entre 155 et 330 mm, permettant de satisfaire une vaste gamme d'applications, pour des systèmes avant et arrière, du scooter à la Supersport routière.

 

Ce qui se cache derrière un freinage parfait


Plus de 200 000 km parcourus à l'année et plus de 50 personnes chargées du développement et de l'essai des produits Brembo pour la moto.

Brembo respecte une séquence rigoureuse de tests qui, comme le montre cette vidéo, comprend des essais sur bancs statiques, des essais sur bancs dynamiques et enfin des essais sur route : trois étapes nécessaires pour mettre à l'épreuve les systèmes de freinage dans des conditions d'utilisation semblables aux conditions réelles.

 

Voici quelques modèles de de motos équipées de disques de frein Brembo:

 
Ducati Diavel Titanium

Les extraordinaires performances de freinage du Diavel sont garanties par les freins Brembo à étriers monoblocs incroyablement puissants, actionnés par des maîtres-cylindres radiaux en alliage avec des réservoirs à la forme sportive exclusive et des couvercles usinés dans la masse. À l’avant, les deux disques semi-flottants de 320 mm sont associés à des étriers radiaux doubles à quatre pistons, tandis qu’à l’arrière le disque de 265 mm est freiné par un étrier à deux pistons, toujours de fabrication Brembo.
De plus, le Diavel Titanium est équipé en exclusivité de magnifiques jantes forgées Marchesini en alliage d’aluminium, finement usinées.

Harley-Davidson CVO Street Glide

Freinage constant quelle que soit la vitesse

Fiabilité et contrôle. Les doubles freins à disque Brembo haute performance offrent une puissance de freinage constante quelle que soit la vitesse. L'étrier avant et arrière à 4 pistons avec système de freinage à double disque avant, haut de gamme, est à la pointe de la technologie. Il y a aussi un insert d’étrier spécifique. Ce n’est qu’un exemple parmi d’autres de la façon dont Brembo intègre des détails de haut niveau pour vous permettre de voyager en toute tranquillité.

Harley-Davidson Night Rod Special

Plus de performances sans sacrifier le style

Plus de sécurité et de contrôle. Les doubles freins à disque Brembo hautes performances offrent une puissance de freinage adaptée à chaque situation. De plus, l'ABS (système de freinage antiblocage) permet de réduire la possibilité de blocage des roues en cas de freinage brusque, et le capteur de vitesse a été habilement stylisé, afin que la moto conserve son look intact. Plus de performances sans sacrifier le style. Telle est la mission de Brembo.

Kawasaki Ninja H2

Turbofreins

Freiner un moteur suralimenté de 310 chevaux relève d’un exploit irréalisable. Sauf pour Brembo, qui a étudié un système à la pointe de la technologie super puissant pour la Kawasaki Ninja H2 (mais aussi pour la Ninja H2R). Pour garantir un freinage à couper le souffle sur une très courte distance, le maître-cylindre radial s'intègrent parfaitement aux étriers monoblocs à 4 pistons et aux disques de 330 mm.

KTM 1190 Adventure

Puissance, précision et confort de freinage

Précis, puissants et sans patinage (fading): sur la 1190 Adventure, le freinage optimal est garanti par des composants Brembo de très haute qualité, tels que les disques de 320 mm, les étriers fixes à montage radial à quatre pistons ainsi que le maître-cylindre pour le frein avant. Tout cela sans renoncer au confort qu'attendent les conducteurs qui préfèrent une conduite détendue.

Moto Guzzi V7 ABS

Heureux depuis les années soixante-dix

À Mandello del Lario, le freinage est toujours soigné dans les moindres détails : en 1973, la V750S était déjà équipée du frein avant à double disque et d’étriers Brembo. La Moto Guzzi V7 ABS, qui n’a rien à lui envier, place la barre encore plus haut grâce à l’étrier avant à montage axial et au maître-cylindre avant et arrière Brembo. Cela prouve que l’élégance des lignes et la stabilité dynamique au freinage peuvent faire bon ménage.

Triumph Daytona 675 R abs

Charme britannique, freinage italien!

Charme britannique et performances haut de gamme.

La Triumph Daytona 675 R Abs est en effet équipée d’étriers de frein avant monoblocs Brembo et d’un maître-cylindre avant radial.

Avec les disques avant Brembo de 310 mm et l’étrier arrière Brembo, ils offrent les meilleures performances, aussi bien en cas de freinage brusque sur route que lors de l’utilisation sur piste.