SYSTÈMES DE FREINAGE B-M

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Performances et style : pour ceux qui exigent le maximum de leur voiture​

Conçus et testés pour ceux qui attendent le maximum leur voiture, les systèmes de freinage Brembo B-M offrent des performances de haut niveau, aussi bien lors de la conduite normale sur route que durant les journées sur piste les plus intensives, avec le style unique que leur confèrent les géométries exclusives et le design Brembo.​

Les kits Brembo B-M sont composés de disques ventilés, intégraux ou composites, disponibles percés ou rainurés, d’étriers en aluminium monoblocs à 4, 6 et 8 pistons, d’un jeu complet de plaquettes hautes performances, de tuyaux en tresse métallique et de petites pièces de qualité.​

 

 

Technologie, performances et design incomparables​

Il s’agit d’un système de freinage caractérisé par un niveau de technologie, des performances et un design inégalés sur le marché.
​Les kits Brembo B-M sont conçus pour réunir les meilleures solutions techniques afin de répondre correctement aux particularités de chaque véhicule. L’élément central du kit est constitué des étriers de frein en aluminium monoblocs, usinés à partir d’une masse brute de fonte d’aluminium dans les fonderies Brembo, qui garantissent une rigidité exceptionnelle et une déformation réduite. Quant aux disques compris dans le kit, ils sont dotés d’un système exclusif de ventilation qui améliore leur capacité de refroidissement et augmente de plus de 40 % la résistance aux criques causées par les chocs thermiques. Par ailleurs, les disques peuvent être flottants ou intégraux selon le modèle de voiture.



 

 

Processus de fusion innovant à technologie 4D​

Les étriers de frein des systèmes B-M sont obtenus grâce à un processus de fusion innovant à technologie 4D, utilisé pour la première fois, à cette occasion, dans la production d’étriers automobiles. 

Ce processus de fusion se base sur une technologie qui a permis à Brembo de concevoir un design totalement différent de celui qui est généralement proposé pour ce type d’étriers. 

Avec cette technologie, l’étrier de frein présente des caractéristiques techniques propres aux étriers de voitures de course taillés masse ou forgés. 

Tous les étriers de frein des systèmes de freinage B-M sont fondus avec les canalisations du fluide intérieures, au lieu d’utiliser les habituels raccordements à un tube rigide extérieur. 

Le bouchon de purge invisible, mieux intégré à l’ensemble, garantit plus de sécurité et de liberté dans le design. La gamme d’étriers B-M se caractérise pour un degré d’efficacité accru en termes d’architecture et de style, grâce à l’absence des limites esthétiques typiques des étriers fondus avec des méthodes traditionnelles.​

 

 
 

Disques percés ou rainurés ​

Une attention particulière est accordée à la conception et à la réalisation des perforations et des rainurages de finition qui favorisent la dissipation de la chaleur et l’élimination des scories et des gaz.

​Le kit est complété par un jeu de plaquettes hautes performances, par des tuyaux en tresse métallique homologués DOT, par l’adaptateur et par des pièces de fixation de qualité.


 

Sur la piste, avec un couple de freinage supérieur et une plus grande capacité thermique​

L’utilisation d’étriers fixes à montage radial et de disques majorés assure aux freins un couple de freinage supérieur et une meilleure capacité thermique. Ainsi, le freinage plus réactif et efficace, perceptible même dans les conditions normales d’utilisation sur route, est aussi extrêmement puissant et constant lors des séances répétées sur piste.

Les étriers fixes améliorent la durée et l’efficacité du système : en effet, grâce à l’utilisation de plusieurs pistons opposés, ils exercent une action mieux répartie sur les plaquettes et garantissent une usure des surfaces de friction plus uniforme.

La forte rigidité des étriers et l’utilisation de tuyaux en tresse métallique favorisent la réduction d’absorption de liquide de frein ce qui assure une valeur de pression de la pédale du frein plus rapide et stable, et une amélioration de la modulation et de la sensation à la pédale.

Enfin, le système à disque flottant majoré, grâce au moyeu en alliage d’aluminium, réduit les masses non suspendues (pour une meilleure maniabilité) et le stress causé par la chaleur. Le système de fixation est conçu afin de garantir une marge de flottement dans le sens radial comme dans le sens axial.

​Cette particularité, ainsi qu’une dimension supérieure de la piste de freinage, permet de mieux dissiper la chaleur générée par les sollicitations thermiques répétées et intenses, sans modifier les performances de freinage et la sensation à la pédale même après de nombreux tours de piste.

 

 

Un look séduisant et unique​

Les kits B-M, grâce à l’ensemble des étriers vernis (au choix : rouge, noir, blanc, jaune et jaune fluo) portant la marque Brembo et des disques rainurés ou perforés, confèrent à la voiture un look sportif et séduisant qui conquiert une fois de plus ceux qui souhaitent valoriser le design de leur véhicule et se distinguer de la masse.​                           

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Le design et les géométries de l’étrier de frein monobloc sont uniques et donnent aux voitures les plus sportives un look agressif et futuriste incomparable.
Le nouvel étrier de frein renferme les principes Brembo en matière de développement de produits nouveaux et innovants, caractérisés par un style élégant.
​Produits dans la même usine que les systèmes de freinage de course, les étriers de frein B-M représentent l’aboutissement de 40 années d’expérience Brembo dans le secteur des sports motorisés : un étrier de frein de route hautes performances qui se distingue par son design.


 

B-M4, B-M6, B-M8 : chacun le sien ​

Les systèmes de freinage de la famille B-M sont caractérisés par des étriers de frein qui présentent un design et un nombre de pistons différents (B-M4 a 4 pistons, B-M6 en a 6 et B-M8 8 opposés) associés à des disques de différentes dimensions, qui vont jusqu’à 420 mm x 40 mm.

Développés pour augmenter les performances globales de freinage, les systèmes de freinage B-M8 offrent une puissance de freinage constante dans des conditions d’utilisation intensive. Les quatre plaquettes du B-M8 permettent d’utiliser une surface de freinage plus grande, en améliorant les performances et l’usure de la plaquette tout en transmettant un « mordant » plus franc au conducteur. Le B-M8, qui fournit des performances de freinage supérieures, est aussi caractérisée par une esthétique qui remplit les grandes ouvertures des roues de 22 pouces des véhicules lourds et des VUS modernes.

Les systèmes de freinage B-M6 sont eux développés pour augmenter les performances globales de freinage de toutes les berlines sportives les plus performantes, et présentent une puissance de freinage constante dans des conditions d’utilisation intensive.

Enfin, les systèmes de freinage B-M4 comprennent des disques de frein jusqu’à 380 mm x 30 mm et s’adaptent aux systèmes de freinage arrière des véhicules plus grands et aux systèmes avant d’automobiles de plus petite taille.

Brembo new caliper B-M6 

 
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