Pod koniec tego artykułu będziesz wiedział, który typ tarczy najlepiej odpowiada Twoim potrzebom. Od razu informujemy, że w porównaniu do standardowej tarczy, oba zapewniają lepszą przyczepność, lepsze rozpraszanie gazów i bardziej efektywne działanie na mokrej nawierzchni.
Jednak zwróć uwagę na jakość: nie wszystkie nawiercane tarcze są takie same, podobnie jak nie wszystkie nacinane tarcze. 60 lat doświadczenia Brembo w produkcji tarcz i systemów hamulcowych dla wyścigów stanowi niezrównaną gwarancję. W rzeczywistości Brembo nie tylko produkuje oba typy tarcz, ale także zapewnia standardy jakości, których żaden inny producent nie jest w stanie dorównać.
Dlaczego nawiercane lub nacinane tarcze poprawiają hamowanie
Obecność otworów lub nacięć na tarczy hamulcowej gwarantuje lepszą przyczepność i z pewnością bardziej responsywny i skuteczny system hamulcowy. Efekt ten wynika z powierzchni otworów lub nacięć, które zapewniają, zwłaszcza w początkowych fazach hamowania, lepszą wydajność dzięki wyższemu współczynnikowi tarcia w porównaniu do standardowych tarcz.
Kolejną ważną zaletą stosowania nawiercanych i nacinanych tarcz jest stałe odnawianie materiału ciernego klocków. Otwory również przerywają warstwę wody, która może osadzać się na powierzchni hamulcowej podczas deszczu. Z tego powodu, nawet w przypadku mokrych dróg, system reaguje wydajnie już od pierwszej operacji hamowania. W ten sam sposób nacięcia, które są skierowane na zewnątrz, zapewniają skuteczniejsze rozpraszanie wody, która może znajdować się na powierzchni tarczy: rezultat to bardziej jednolite zachowanie w każdych warunkach pogodowych.
W ten sam sposób, w jaki rozpraszają wodę, otwory i nacięcia zapewniają również lepszą zdolność do rozpraszania gazów, które powstają w wyniku wysokich temperatur między powierzchniami klocka i tarczy.
Gdy osiągają wysokie temperatury, gazy te, powstałe w wyniku spalania żywic, które tworzą materiał cierny, mogą powodować zjawisko fadingu, które zmniejsza współczynnik tarcia między tarczą a klockiem, co skutkuje utratą skuteczności hamowania. Obecność otworów lub nacięć na powierzchni hamulcowej pozwala na szybkie usuwanie tych gazów, szybko przywracając optymalne warunki hamowania.
Ostatecznie, oba rodzaje tarcz, Brembo Xtra i Brembo Max, to dwa doskonałe rozwiązania dla każdego, kto chce sportowej jazdy, nie rezygnując z komfortu i żywotności tarcz oraz klocków. Różnice w porównaniu do standardowych tarcz są zarówno estetyczne, jak i praktyczne. Z drugiej strony, porozmawiajmy o różnicach i okolicznościach, które przechylają szalę na korzyść jednego rodzaju w porównaniu do drugiego.
Dla kogo jest tarcza wiercona
Dla tych, którzy nie planują narażać swoich tarcz hamulcowych na ekstremalne warunki pracy, opcja „tarcza wiercona” jest bardziej odpowiednia, ponieważ jedną z zalet tej wersji jest większa zdolność chłodzenia.
Niemniej jednak obecność otworów oznacza większą zdolność odprowadzania ciepła podczas hamowania niż ta gwarantowana przez rowki, które charakteryzują tarcze nacinane.
Zarówno wiercenie, jak i nacinanie zostały zaprojektowane specjalnie w celu zapewnienia lepszego odprowadzania ciepła w porównaniu do standardowych tarcz.
Tarcze Brembo Xtra mogą być również lepiej dopasowane do osób bardziej zwracających uwagę na estetykę, ponieważ dla większości entuzjastów tarcza wiercona jest synonimem sportowego charakteru.
Dla kogo jest tarcza nacinana
Tarcza nacinana, z drugiej strony, jest zazwyczaj zalecana dla tych, którzy preferują bardziej „ekstremalne” użytkowanie tarczy. Dla wszystkich typów tarcz hamulcowych, szczególnie tych z obróbką na powierzchni roboczej, jak w przypadku tarcz wierconych i nacinanych, Brembo przeprowadza liczne testy laboratoryjne i drogowe, aby sprostać wymaganiom wydajnościowym i termiczno-mechanicznym układu hamulcowego w najszerszym możliwym zakresie warunków eksploatacyjnych.
To zapobiega ryzyku powstawania pęknięć zarówno w przypadku tarcz wierconych, jak i nacinanych. Niemniej jednak, przy ograniczonym użytkowaniu w ekstremalnych warunkach, takich jak warunki wyścigowe, czy nawet po prostu podczas sesji na torze, tarcza nacinana wykazuje większą odporność mechaniczną w porównaniu do tarczy wierconej, dlatego powinna być preferowana.
Dlatego tarcze Brembo Max mogą być bardziej odpowiednie dla tych, którzy cenią sobie solidność, ponieważ nacięcia, oprócz zapewnienia większej odporności na pęknięcia – choć tylko w ekstremalnych warunkach, takich jak wyścigi – stanowią również skuteczne narzędzie do rozpoznania, kiedy należy wymienić tarczę.
Różnice w zakresie wydajności są praktycznie nieistniejące, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę sportowe użytkowanie, choć nadal na drodze. Musimy zaznaczyć, aby uniknąć niewłaściwego użytkowania, a tym samym uniknąć niepotrzebnych wydatków, że użytkowanie na torze wymaga innego rodzaju produktu, zaprojektowanego specjalnie do wyścigów.
Nie zapomnij o odpowiednich klockach!
Tarcza i klocki muszą działać w synchronizacji: tarcza wymaga odpowiednich klocków dla optymalnej wydajności.
Klocki Brembo Xtra wzmacniają właściwości tarcz Brembo Max i Xtra, zapewniając doskonałą wydajność, pełną kontrolę i komfort na drodze.
Specjalny związek BRM X L01, zawierający ponad 30 różnych komponentów, gwarantuje stabilne i zdecydowane hamowanie w każdej temperaturze, bez kompromisów w zakresie komfortu, modulacji czy trwałości.
Dla najbardziej wymagających
Dla tych, którzy z jednej strony preferują miejski styl jazdy, a z drugiej bardziej agresywny, idealnym rozwiązaniem są tarcze Brembo Sport. Te nacinane tarcze zostały zaprojektowane tak, aby ograniczyć wzrost temperatury i ryzyko odkształcenia tarczy.
Łącząc tarcze Brembo Sport z klockami z tej samej serii, można osiągnąć zalety najlepszych tarcz do użytku drogowego, takie jak długa żywotność, komfort i niezmiennie najwyższa wydajność. Tarcze Brembo Sport są poddawane procesowi złocenia galwanicznego, aby nadać Twojemu samochodowi nowoczesny i atrakcyjny wygląd.