Areną decydującego starcia będzie Circuito de Jerez – Ángel Nieto, który gościł już 11 rund Mistrzostw Świata Superbike, choć nigdy wcześniej nie organizował ich więcej niż pięć z rzędu.
Dane GP
Według inżynierów Brembo, którzy na co dzień współpracują z 12 z 14 zespołów rywalizujących w Mistrzostwach Świata Superbike, Circuito de Jerez o długości 4,423 km należy do torów stawiających wysokie wymagania układowi hamulcowemu.
W pięciostopniowej skali trudności tor otrzymał wskaźnik 4, ponieważ podczas jednego okrążenia zawodnicy 10 razy korzystają z hamulców, spędzając na hamowaniu niespełna 28 sekund. Spośród tych stref dwie należą do kategorii High, sześć do Medium, a dwie do Low.
Pożegnanie największego mistrza
Runda na torze Jerez będzie jednocześnie pożegnaniem Jonathana Rei z wyścigami, najbardziej utytułowanego zawodnika w historii Mistrzostw Świata Superbike. W latach 2008–2025 Irlandczyk z Północy wywalczył 6 tytułów mistrza świata, odniósł 119 zwycięstw, ustanowił 104 najszybsze okrążenia, 264 razy stawał na podium oraz zdobył 44 pole position.
Z wyjątkiem liczby pole position, wszystkie pozostałe osiągnięcia pozostają rekordami serii, które będą niezwykle trudne do pobicia. Są one najlepszym dowodem zarówno dominacji Rei, jak i jego niezwykłej długowieczności na najwyższym poziomie sportowym, potwierdzonej dziesięcioma kolejnymi sezonami (2014–2023) zakończonymi miejscem w pierwszej trójce klasyfikacji generalnej.
Zawsze się rozwijamy
W Mistrzostwach Świata Superbike Rea zadebiutował z Hondą w 2008 roku, zanim w 2015 roku przeszedł do Kawasaki, a ostatnie dwa sezony spędził broniąc barw Yamahy.
Przez te 17 lat Rea zawsze polegał na zaciskach Brembo, które ewoluowały z czasem: najpierw pojawił się zacisk Evo, potem Evo2, a w końcu najnowsza wersja zewnętrznymi żebrami, amplifikacją i systemem anty-drag.
Aby pozostać na szczycie, uniknąć bycia dogonionym przez rywali – tak jak robił to Rea – musisz zawsze się rozwijać.
35 lat temu
W 1990 roku inauguracyjna runda Mistrzostw Świata Superbike odbyła się na torze Circuito de Jerez. Raymond Roche, dosiadający Ducati 851, wywalczył pole position, a następnie wygrał oba wyścigi.
Był to początek zwycięskiej ery Ducati, ponieważ włoski producent zdobył w tamtym sezonie swój pierwszy tytuł mistrza świata Superbike.
Model Ducati 851 wyposażono w tarcze węglowe o średnicy 273 mm, dopuszczone wówczas przez regulamin, oraz dwuczęściowe czterotłoczkowe zaciski hamulcowe, oba elementy wyprodukowane przez Brembo. Włoska firma współpracowała z Ducati już od 1988 roku, czyli od inauguracyjnego sezonu Mistrzostw Świata Superbike.