Pierwsze trzy edycje węgierskiej rundy odbyły się na Hungaroringu, torze zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Nowy tor Balaton Park Circuit, z kolei, jest przeciwny do ruchu wskazówek zegara.
Położony zaledwie kilka kroków od brzegów jeziora Balaton, nowy obiekt oferuje mieszankę wolnych i szybkich zakrętów. MotoGP również będzie ścigać się na tym torze w sierpniu.
Dane GP
Według inżynierów Brembo, którzy ściśle współpracują z 12 z 14 zespołów World Superbike, tor Balaton Park o długości 4,115 km zalicza się do kategorii średnio wymagających torów dla układów hamulcowych.
W skali od 1 do 5 uzyskuje wskaźnik trudności 3, ponieważ zawodnicy używają hamulców w 8 z 17 zakrętów przez łącznie 28 sekund na okrążenie.
Istnieje 5 sekcji hamowania sklasyfikowanych jako „wysoka” trudność, ale wszystkie są oddzielone co najmniej 2 zakrętami, co pozwala układowi hamulcowemu ostygnąć przed kolejnym dużym obciążeniem.
Podobnie jak w MotoGP, najtrudniejszym zakrętem dla układu hamulcowego na torze Balaton Park Circuit jest zakręt 5: Oczekuje się, że motocykle Superbike zwolnią z 269 km/h do 69 km/h w ciągu 4,6 sekundy na dystansie 201 metrów, przy czym zawodnicy wywierają nacisk 4,9 kg na dźwignię hamulca.
Szczytowe opóźnienie wynosi 1,5 g, a ciśnienie płynu hamulcowego Brembo osiąga 10,6 bara.
4 podiumy Bimota
Mistrzostwa Świata Superbike narodziły się w 1988 roku, a po debiucie na Donington Park odbyła się runda węgierska. W przeciwieństwie do poprzedniego systemu, punkty przyznawano za każdy wyścig indywidualnie, a nie przez sumowanie czasów.
Pole position zdobył Davide Tardozzi na Bimocie, ale wyścig 1 wygrał Fred Merkel na RCM Hondzie przed Tardozzim i jego kolegą z zespołu Stéphane Mertensem. W wyścigu 2 ponownie na podium znalazły się dwie Bimoty, z Mertensem na 2. miejscu i Tardozzim na 3., podczas gdy zwycięstwo odniósł Adrien Morillas na Kawasaki.
Merkel i Rumi
Fred Merkel wygrał cztery z sześciu wyścigów World Superbike rozegranych na Hungaroringu: Wyścig 1 w 1988 roku, podwójne zwycięstwo w 1989 roku oraz Wyścig 1 w 1990 roku.
Amerykański zawodnik był pierwszym mistrzem World Superbike w 1988 roku i obronił swój tytuł w 1989 roku, zawsze jeżdżąc na Hondzie zespołu Oscara Rumiego, który, podobnie jak Brembo, pochodził z Bergamo. Co istotne, jego RC30 był jednym z nielicznych w tamtym czasie wyposażonych w hamulce Brembo, co potwierdza naklejka na przedniej owiewce motocykla.
Tysiąc z tych wyścigów
Na Węgrzech wyścig Superpole będzie oznaczał 1000. wyścig w historii World Superbike.
Najbardziej utytułowanym zawodnikiem jest Jonathan Rea z 119 zwycięstwami, następnie Toprak Razgatlioglu z 69 i Álvaro Bautista z 63. Pierwszą piątkę uzupełniają Carl Fogarty z 59 wygranymi i Troy Bayliss z 52.
Wszystkie ich 362 zwycięstwa zostały osiągnięte przy użyciu hamulców Brembo, które, licząc również innych zawodników, przekroczyły 900 wygranych. W rzeczywistości, w ciągu ostatnich 18 lat tylko jeden wyścig World Superbike został wygrany przez motocykl niewyposażony w komponenty Brembo.