Pod koniec marca akcja miała miejsce na Autódromo Internacional do Algarve, tym razem przyszła kolej na Circuito Estoril, który gościł już sześć edycji, łącznie 16 wyścigów: dwa w 1988 i 1993 roku, trzy od 2020 roku do chwili obecnej, z wyjątkiem 2023 roku, kiedy nie odbył się żaden wyścig.
Dane GP
Według inżynierów Brembo, którzy ściśle współpracują z 12 z 14 zespołów w Mistrzostwach Świata Superbike, tor Circuito Estoril o długości 4,182 km należy do kategorii torów bardzo wymagających dla hamulców.
W skali od 1 do 5 uzyskał ocenę trudności 4, ponieważ zawodnicy używają hamulców przez 30 procent okrążenia—najwyższy odsetek w całych mistrzostwach.
Podczas jednego okrążenia hamulce są używane 9 razy przez łącznie 28,5 sekundy: 2 punkty hamowania są sklasyfikowane jako Wysokie, 2 jako Średnie, a 5 jako Niskie.
Iluzja Davide’a
Trzecia od końca runda inauguracyjnych Mistrzostw Świata Superbike w 1988 roku odbyła się w Estoril.
Bimota zademonstrowała swoją dominację, gdy Stéphane Mertens zdobył pole position, a następnie zajęła pierwsze dwa miejsca w obu wyścigach: w Wyścigu 1 Davide Tardozzi wygrał, a Mertens był 2., a w Wyścigu 2 pozycje się odwróciły.
W tym momencie Tardozzi prowadził w klasyfikacji z 80,5 punktami, Fabrizio Pirovano był 2. z 74 punktami, a Fred Merkel 3. z 69,5 punktami, przy czym zwycięstwo dawało jedynie 10 punktów.
Jednak to Merkel ostatecznie zdobył tytuł, podczas gdy Tardozzi zakończył mistrzostwa na 3. miejscu.
Hamulce Bimota
Maszyny Bimota YB4 prowadzone przez Tardozziego i Mertensa w 1988 roku były wyposażone w aluminiową ramę z podwójną belką oraz czterocylindrowy silnik rzędowy Yamaha o pojemności 749 cm³.
Do hamowania zastosowano system Brembo składający się z dwóch przednich tarcz o średnicy 320 mm i tylnej tarczy o średnicy 230 mm, na które działały dwuczęściowe zaciski mocowane za pomocą czterech śrub łączących. W testach przeprowadzonych w tamtym czasie przez kilka magazynów, YB4 była w stanie zatrzymać się całkowicie z prędkości 100 km/h na dystansie zaledwie 36 metrów.
Pięć lat temu
W wyścigu Superpole w Estoril w 2020 roku Yamaha zdominowała podium: Toprak Razgatlıoğlu wygrał, Garrett Gerloff zajął 2. miejsce, a Michael van der Mark 3. miejsce. To jedyny przypadek potrójnego zwycięstwa producenta na portugalskim torze.
W tym roku Brembo wprowadziło cylinder główny typu push & pull, który umożliwia obsługę tylnego hamulca palcem wskazującym: cylinder ten jest zamontowany na lewej dźwigni i obrócony o 180° w porównaniu do tradycyjnej obsługi kciukiem, co zwiększa modulację i kontrolę dźwigni podczas hamowania.