Łącznie rozegrano tam 32 edycje zawodów, wszystkie na torze TT Circuit Assen, który wkrótce wyrówna rekord Phillip Island. Żaden inny obiekt w historii Mistrzostw Świata Superbike nie był wykorzystywany tak często.
Pierwsza runda WorldSBK na torze Assen odbyła się w 1992 roku i od tego czasu holenderski obiekt nieprzerwanie gości mistrzostwa. Jedynym wyjątkiem był sezon 2020, kiedy zawody nie doszły do skutku z powodu pandemii Covid-19.
Dane GP
Według techników Brembo, którzy współpracują z 12 z 14 zespołów rywalizujących w Mistrzostwach Świata Superbike, TT Circuit Assen o długości 4,542 km należy do torów, które nie stawiają dużych wymagań układowi hamulcowemu.
W pięciostopniowej skali trudności obiekt otrzymał najniższą ocenę – 1, mimo że podczas jednego okrążenia zawodnicy korzystają z hamulców 10 razy. Wynika to z faktu, że tylko jedna strefa hamowania została sklasyfikowana jako High, podczas gdy aż pięć zaliczono do kategorii Light.
Łącznie podczas jednego okrążenia zawodnicy WorldSBK używają hamulców przez 27,2 sekundy.
SENSIFY to pierwszy inteligentny system hamulcowy, który niezależnie kontroluje wszystkie cztery koła
Najbardziej wymagający zakręt dla układu hamulcowego na torze TT Circuit Assen to Zakręt 1, ponieważ jest to jedyny zakręt, gdzie opóźnienie przekracza 130 km/h. Przy nacisku na dźwignię wynoszącym 4,5 kg przez 3,7 sekundy, zawodnicy zwalniają z 271 km/h do 108 km/h, doświadczając przeciążenia wynoszącego 1,4 g. W tym czasie motocykle pokonują dystans 190 metrów, a ciśnienie płynu hamulcowego osiąga wartość 9,6 bara.
Królestwo Carla
Assen było prawdziwym królestwem Carla Fogarty’ego, o czym najlepiej świadczy seria ośmiu kolejnych zwycięstw odniesionych na holenderskim torze.
„Człowiek o lodowatym spojrzeniu” rozpoczął swoją dominację od podwójnego zwycięstwa w 1993 roku na Ducati 888, a rok później powtórzył ten wyczyn na modelu 916. W 1995 roku skompletował hat-tricka, odnosząc kolejne dwa zdecydowane zwycięstwa.
W 1996 roku, już jako zawodnik Hondy, bez większych problemów wygrał Race 1, natomiast w Race 2 pokonał Troya Corsera o zaledwie 56 tysięcznych sekundy.
Fogarty zwyciężył również w Race 2 w sezonach 1997 i 1998, a swoją imponującą serię zwieńczył w 1999 roku, odnosząc kolejne podwójne zwycięstwo na Ducati 996.
Tarcze hamulcowe z przeszłości
Nowoczesne tarcze hamulcowe
W przypadku współczesnych motocykli WorldSBK firma Brembo dostarcza zawodnikom przednie stalowe tarcze hamulcowe o średnicy 336 mm lub 338,5 mm.
Biorąc pod uwagę znacznie większą moc nowoczesnych motocykli w porównaniu z maszynami z lat 90., istotnie wzrosła również siła hamowania. Stosowane obecnie tarcze mają grubość od 6,2 mm do 7,4 mm i są dostępne także w wersji wyposażonej w żebra chłodzące.