Wcześniej Czechy były obecne w kalendarzu WorldSBK za sprawą toru Brno, gdzie w latach 1993–2018 rozegrano 11 rund mistrzostw.
Autodrom Most powstał na terenie dawnego składowiska kopalni Vrbenský i został oficjalnie otwarty w 1983 roku. Zanim obiekt przyjął obecną konfigurację, wykorzystywaną od 2005 roku, przeszedł dwie znaczące modernizacje, które ukształtowały jego współczesny charakter.
Dane GP
Według techników Brembo, którzy na co dzień współpracują z 12 z 14 zespołów rywalizujących w Mistrzostwach Świata Superbike, Autodrom Most o długości 4,212 km należy do torów stawiających wysokie wymagania układowi hamulcowemu.
W pięciostopniowej skali trudności obiekt otrzymał ocenę 4. Na jednym okrążeniu zawodnicy 10 razy korzystają z hamulców, spędzając na hamowaniu łącznie około 23 sekund.
Spośród stref hamowania dwie sklasyfikowano jako High, sześć jako Medium, a dwie jako Light. Dodatkowo aż cztery zakręty wymagają hamowania na dystansie co najmniej 100 metrów, co stanowi istotne obciążenie dla całego układu hamulcowego.
Najbardziej wymagający zakręt dla układu hamulcowego na Autodrom Most to Zakręt 1, ponieważ poprzedza go niemal 800-metrowa prosta, na której motocykle Superbike osiągają prawie 300 km/h. W tym miejscu motocykle zwalniają z 292 km/h do 68 km/h w ciągu 5,1 sekundy na dystansie 234 metrów. Zawodnicy wywierają siłę 6,1 kg na dźwignię hamulca i doświadczają przeciążenia 1,5 g, podczas gdy ciśnienie płynu hamulcowego osiąga szczytową wartość 13,1 bara -najwyższą w całych mistrzostwach.
Tysięczne podium
Podczas rundy WorldSBK na torze Most w 2022 roku najszybszy w kwalifikacjach Superpole był Jonathan Rea, który uzyskał czas lepszy o 0,330 s od Topraka Razgatlıoğlu, o 0,559 s od Michaela Rinaldiego oraz o 0,620 s od Álvaro Bautisty.
Sam wyścig potoczył się jednak zupełnie inaczej. W Race 1 Bautista początkowo jechał za dwoma rywalami, lecz na początku 10. okrążenia objął prowadzenie. Od tego momentu Hiszpan systematycznie powiększał przewagę, zyskując około jednej dziesiątej sekundy na każdym okrążeniu. Na mecie zameldował się z przewagą 2 sekund nad najbliższym rywalem.
Było to wyjątkowe zwycięstwo nie tylko dla samego zawodnika, ale również dla Ducati, ponieważ wynik osiągnięty na torze Most oznaczał 1000. podium włoskiego producenta w historii Mistrzostw Świata Superbike.
Tysiąc dla jednego
Zwycięstwo Álvaro Bautisty w Race 1 na torze Most w 2022 roku na motocyklu Panigale V4 R było jego siódmym triumfem w sezonie i jednocześnie 383. zwycięstwem Ducati w historii Mistrzostw Świata Superbike. Jak już wspomniano, sukces ten miał jednak jeszcze większe znaczenie – był bowiem 1000. podium Ducati w WorldSBK.
Na ten imponujący dorobek pracowało 52 różnych zawodników, a najwięcej miejsc na podium dla włoskiej marki miał wówczas na koncie Carl Fogarty – dokładnie 100.
Wszystkie 1000 podium Ducati w Mistrzostwach Świata Superbike łączył jeden wspólny element: układy hamulcowe Brembo. Włoski producent z Borgo Panigale korzysta z rozwiązań Brembo nieprzerwanie od lat 80., wyposażając w nie wszystkie swoje motocykle wyścigowe.
Konsekwencja Alvaro
Od tamtego czasu dorobek Ducati w Mistrzostwach Świata Superbike nadal systematycznie rósł. Granica 1100 podium została osiągnięta ponownie dzięki Álvaro Bautiście, który zajął 2. miejsce w Superpole Race na torze Magny-Cours w 2024 roku.
Sam Hiszpan, mający na koncie ponad 110 miejsc na podium wywalczonych na motocyklach Ducati, podczas wizyty w Brembo Racing w 2023 roku wyjaśnił, czego oczekuje od układu hamulcowego:
Wydajność jest niezbędna, aby skutecznie zatrzymać motocykl, ale tym, czego zawsze szukam, jest powtarzalność. Lubię mieć taki sam skok dźwigni hamulca za każdym razem. Ufam hamulcom – wiem, że działają perfekcyjnie i zawsze w ten sam sposób, dzięki czemu mogę skupić się wyłącznie na wyścigu.