Przedostatnia runda mistrzostw odbywa się w Aragón, które gościło już 15 edycji od 2011 do 2024 roku.
W 2020 roku, w związku z pandemią, MotorLand zorganizował dwie rundy.
Łącznie odbyło się 53 rund Mistrzostw Świata Superbike na 7 hiszpańskich torach, ale żaden nie może się równać z Aragón pod względem liczby występów.
Dane GP
Według techników Brembo, którzy ściśle współpracują z 12 z 14 zespołów Mistrzostw Świata Superbike, tor MotorLand Aragón o długości 5,077 km należy do kategorii torów bardzo wymagających dla hamulców.
W skali od 1 do 5 uzyskał ocenę trudności 4, ponieważ zawodnicy używają hamulców 10 razy na okrążenie przez łącznie 28 sekund. Trzy strefy hamowania są sklasyfikowane jako Wysokie, 5 jako Średnie, a 2 jako Niskie. Podczas jednego okrążenia zawodnicy wywierają łączny nacisk prawie 43 kg na dźwignię hamulca.
Toprak goni rekord
Toprak Razgatlioglu wygrał ostatnie 12 wyścigów sezonu dzięki czystym zwycięstwom w Misano, Donington Park, Balaton Park i Magny-Cours.
Wygrywając Wyścig 1 na MotorLand Aragón—gdzie nigdy nie stanął na najwyższym stopniu podium—wyrównałby rekord kolejnych zwycięstw, który już posiada, osiągnięty w zeszłym roku, również z BMW.
W sumie ma 75 zwycięstw w Mistrzostwach Świata Superbike, wszystkie zdobyte z zaciskami Brembo, jeżdżąc na Kawasaki, Yamaha i BMW.
BMW 50
Na torze Magny-Cours BMW osiągnęło 50 zwycięstw w Mistrzostwach Świata Superbike, zbliżając się na 2 wygrane do Aprilia, piątego miejsca wszech czasów, podczas gdy Ducati króluje z 443 zwycięstwami. Toprak Razgatlioglu przyczynił się do 36 zwycięstw w mniej niż dwa sezony, co stanowi 72 procent wszystkich wygranych BMW.
A mówiąc o BMW, Brembo Racing produkuje komponenty hamulcowe dla ponad stu modeli drogowych i terenowych, zapewniając wysoką siłę hamowania, niezawodność, precyzję i kontrolę.
Pojedynek na hamowanie
Pierwsze 4 wyścigi Mistrzostw Świata Superbike na torze MotorLand Aragón zostały wygrane przez Maxa Biaggiego i Marco Melandriego: po jednym zwycięstwie w latach 2011 i 2012. Wyścig 1 drugiej edycji w 2012 roku był szczególnie spektakularny, z ich pojedynkiem na ciężkie hamowania.
Biaggi wyszedł zwycięsko i później powiedział, że aby zatrzymać się na końcu długiej prostej, potrzebny byłby kotwica lub spadochron, zwłaszcza przy wietrze w ogon. Na szczęście jego Aprilia RSV4 była wyposażona w hamulce Brembo.