Łącznie odbyły się 32 edycje, wszystkie na torze TT Circuit Assen, który wkrótce wyrówna rekord Phillip Island: żaden inny tor w Mistrzostwach Świata Superbike nie był używany tak często. Pierwsza runda w Assen odbyła się w 1992 roku i od tego czasu jest stałym punktem programu, z wyjątkiem roku 2020 z powodu pandemii Covid-19.
Dane GP
Według techników Brembo, którzy współpracują z 12 z 14 zespołów w Mistrzostwach Świata Superbike, tor TT Circuit Assen o długości 4,542 km należy do kategorii torów, które nie są szczególnie wymagające dla hamulców. W skali od 1 do 5 przyznano mu indeks trudności 1, mimo że zawodnicy używają hamulców 10 razy na okrążenie. Jednak tylko jedna z tych stref hamowania jest sklasyfikowana jako "Wysoka", podczas gdy 5 jest sklasyfikowanych jako "Lekka". Na przestrzeni jednego okrążenia zawodnicy Superbike używają hamulców przez łącznie 27,2 sekundy.
SENSIFY to pierwszy inteligentny system hamulcowy, który niezależnie kontroluje wszystkie cztery koła
Najbardziej wymagający zakręt dla układu hamulcowego na torze TT Circuit Assen to Zakręt 1, ponieważ jest to jedyny zakręt, gdzie opóźnienie przekracza 130 km/h. Przy nacisku na dźwignię wynoszącym 4,5 kg przez 3,7 sekundy, zawodnicy zwalniają z 271 km/h do 108 km/h, doświadczając opóźnienia wynoszącego 1,4 g. W tym czasie motocykle pokonują dystans 190 metrów, a ciśnienie płynu hamulcowego osiąga wartość 9,6 bara.
Królestwo Carla
Assen było ostatecznym terenem łowieckim dla Carla Fogarty'ego, co potwierdza jego seria 8 kolejnych zwycięstw. "Anglik o lodowych oczach" rozpoczął swoje panowanie podwójnym zwycięstwem w 1993 roku na Ducati 888 i powtórzył ten wyczyn w 1994 roku na 916. W 1995 roku osiągnął hat-tricka, odnosząc dwa kolejne dominujące zwycięstwa. W 1996 roku, jeżdżąc na Hondzie, łatwo wygrał Wyścig 1 i pokonał Troya Corsera w Wyścigu 2 zaledwie o 56 tysięcznych sekundy. Fogarty odniósł również zwycięstwo w Wyścigu 2 zarówno w 1997, jak i 1998 roku, a w 1999 roku zapewnił sobie ostatnie podwójne zwycięstwo na Ducati 996.
Tarcze hamulcowe z przeszłości
Carl Fogarty jest jedynym zawodnikiem w historii, który zdobył mistrzostwo świata Superbike, używając zarówno tarcz hamulcowych z włókna węglowego, jak i stalowych. Początkowo jego Ducati 916 było wyposażone w tarcze węglowe Brembo, które zostały zakazane pod koniec 1994 roku ze względu na koszty.
Jednak ta zmiana nie wpłynęła na dominację Fogarty'ego, który nadal zdobywał tytuły w latach 1995, 1998 i 1999, używając tarcz stalowych. Zazwyczaj używał podwójnych, pływających tarcz o średnicy 320 mm z przodu i tarczy o średnicy 200 mm z tyłu w modelu 916, który później został zmodernizowany do tarczy tylnej o średnicy 220 mm w modelu 996.
Nowoczesne tarcze hamulcowe
Dla dzisiejszych maszyn Superbike, Brembo oferuje przednie stalowe tarcze hamulcowe o średnicy 336 mm lub 338,5 mm. Biorąc pod uwagę zwiększoną moc współczesnych motocykli w porównaniu do lat 90., siła hamowania również znacznie wzrosła. Tarcze te mają grubość od 6,2 mm do 7,4 mm i są również dostępne w wersji z żebrowaniem.