Ferrari i Brembo łączy ponad 50 lat wspólnej historii technologii, pasji i zwycięstw.
Marco Civinelli, szef działu projektowania mechaniki podwozia i operacyjnego rozwoju konstrukcji w Ferrari HP, oraz Andrea Algeri, menedżer ds. rynku samochodów wyścigowych w Brembo, znają się od ponad 15 lat.
Spotkanie, które zmieniło historię hamulców
Początek współpracy Brembo i Ferrari stanowi jeden z najważniejszych punktów zwrotnych w historii Brembo.
Alberto Bombassei, młody przedsiębiorca stojący na czele Brembo, przyjechał do Maranello z ambicją zaprezentowania swoich tarcz hamulcowych inżynierowi Enzo Ferrariemu.
Spotkanie, początkowo zaplanowane na zaledwie kilka minut, przerodziło się w półtoragodzinną rozmowę, podczas której założyciel Ferrari, pod wrażeniem poważnego i pełnego szacunku podejścia Bombasseiego, postanowił zaufać niewielkiej firmie z Bergamo, która wcześniej nigdy nie zaistniała w świecie Formuły 1.
Testy techniczne przerosły oczekiwania i zapoczątkowały współpracę, która na nowo zdefiniowała standardy technologii hamulcowych w świecie motorsportu.
Na znak uznania Enzo Ferrari podarował Bombasseiemu swój osobisty zegarek - symbol zaufania, który właściciel Brembo nosi do dziś.
Historia, która zaczyna się w Monako
Był rok 1975, gdy Brembo po raz pierwszy dostarczyło układ hamulcowy zespołowi z Maranello.
Oficjalny debiut w Formule 1 zbiegł się z Grand Prix Monako, a rezultat przeszedł do historii: zwycięstwo Nikiego Laudy, który w tamtym roku poprowadził Ferrari do mistrzostwa świata kierowców i konstruktorów.
Od tamtej pory to partnerstwo pomogło napisać jedne z najbardziej ikonicznych rozdziałów w historii motorsportu.
Przez pięć dekad Brembo, jako dostawca Scuderii Ferrari HP, uczestniczyło w ponad 800 wyścigach Grand Prix Formuły 1, odnosząc blisko 200 zwycięstw i zdobywając 14 tytułów mistrza świata konstruktorów.
To dorobek, który nie sprowadza się wyłącznie do liczb, lecz jest świadectwem nieustannego rozwoju technologicznego.
Wysokooktanowa Synergia
Współpraca między Ferrari a Brembo wykracza poza dostarczanie komponentów; to prawdziwy multidyscyplinarny wysiłek obejmujący projektowanie, testowanie, rozwój i wsparcie na torze.
Partnerstwo to zaowocowało testowaniem i debiutem na torze niektórych z najbardziej rewolucyjnych rozwiązań Brembo, takich jak pierwszy monoblokowy zacisk hamulcowy na początku lat 80. oraz system mocowania spline dla karbonowych tarcz hamulcowych na początku lat 2000.
„Wymagania Ferrari są zawsze wyzwaniem” – wyjaśnia Algeri – „a w Formule 1 rozwój przebiega w podwójnym tempie.”
Wspólny cel jest jasny: odchudzić samochód, zwiększyć osiągi i zmaksymalizować czucie hamowania przez kierowcę.
Przykład? Kiedy Ferrari zażądało zwiększenia chłodzenia hamulców, Brembo odpowiedziało, zwiększając liczbę otworów wentylacyjnych w tarczy do 1 000.
Skrupulatna praca, wykonana w rekordowym czasie i doskonale zintegrowana z wymaganiami projektu samochodu.
Na torze, za kulisami
Przyszłość? Nadal Razem