Sport

Borgo Panigale nie uznaje kompromisów, a w Ducati 1299 Panigale techniczna doskonałość jest absolutna. Jednak 205 KM z momentem obrotowym 145 NM wymagają najlepszych hamulców. Brembo dostarcza 4-tłokowe promieniowe zaciski Evo, które umożliwiają maksymalną sztywność i wytrzymałość na odkształcenia podczas ektrymalnego hamowania. Pracują razem z dwoma pół pływającymi tarczami o grubości 330 mm i promieniową pompą hamulcową. Z drugiej strony, z tyłu znajduje się 245 mm tarcza z 2-tłokowym zaciskiem Brembo. Wersja S posiada również 3 felgi Marchesini z kutego aluminium w kształcie litery Y.

Wyhamowanie turbo doładowanego, 310-konnego silnika wydaje się być trudnym wyczynem. Ale nie dla Brembo! Dla Kawasaki Ninja H2 (oraz Ninja H2R) zaprojektowaliśmy naprawdę mocny i przełomowy układ. Zadziwiająca skuteczność hamowania w bardzo ciasnych przestrzeniach możliwa jest dzięki płynnej integracji promieniowej pompy hamulcowej, 4-tłokowych, promieniowych zacisków i 330 mm tarcz hamulcowych.

Pagani Huayra jest wyposażony w węglowo-ceramiczne hamulce Brembo, przetestowane na torze Nürburgring przez Zonda R. Okazuję się idealne nawet w najbardziej krytycznych sytuacjach. Zmniejszenie masy uzyskane dzięki użyciu węglowo-ceramicznych hamulców oznacza, że ​​Huayra przyjmuje wyjątkowe zachowanie zarówno w trakcie wyścigów, jak i w codziennej jeździe. Kompozytowy materiał ceramiczny wytwarzany przez Brembo zapewnia wysoki współczynnik tarcia we wszystkich warunkach stosowania. Pozostaje on na stałym poziomie podczas hamowania, niezależnie od prędkości, umożliwiając kierowcy zoptymalizowanie siły wywieranej na pedał. Ta ważna cecha jest trudna do osiągnięcia przy użyciu konwencjonalnego żeliwa. Zaciski hamulcowe są podłączone do metalowgo dzownu w taki sposób, że urządzenie może być montowane bezpośrednio na piaście koła. Ten innowacyjny, opatentowany  system montażu powoduje elastyczną deformację między pasem hamulca i dzwonem. Jest to wynik szczegółowych badań umożliwiającyh rozszerzalność cieplną pomiędzy materiałami dwuelementowego układu hamulcowego. Ponadto ograniczone odkształcenie węglowo-ceramicznych tarcz CCM  w wysokich temperaturach zapewnia doskonałe sprzężenie pomiędzy tarczą, a klockiem hamulcowym. Ta ważna cecha nie jest łatwa do uzyskania w przypadku tarcz żeliwnych, które mają tendencję do odkształcania się, gdy poddaje się je wydłużonym, ciężkim obiążeniom termicznym. Ponadto, twardość złożonego materiału ceramicznego zapewnia długą żywotność tarcz.

Sam duży silnik w sportach wyczynowych nie wystarczy. Suzuki jest tego świadome i dlatego dla GSX R 1000 zwróciło się po układ hamulcowy do najlepszych. Pozłacany, kolumnowy zacisk Brembo zamontowany w tym motocyklu, idealnie nadaje się do zapewnienia potrzebnej mocy. Zacisk posiada cztery 32mm tłoki, a dzięki doskonałej jakości wykonania jest lekki i kompaktowy przy jednoczesnym zachowaniu sztywności.

Brytyjski urok i wydajość na najwyższym poziomie. Aby to osiągnąć, Triumph Daytona 675 R Abs wykorzystuje przednie, kolunowe zaciski Brembo oraz przednią, promieniową pompę hamulcową. Wraz z z 310 mm przednią tarczą i tylnym zaciskiem Brembo oferuje to, co najlepsze w ostrym hamowaniu zarówno na drodze, jak i na torze wyścigowym.