Płyny

hamulcowe

do

samochodów

Przed wyborem odpowiedniego płynu hamulcowego do samochodu zalecamy zapoznanie się z instrukcją obsługi pojazdu.

Ogólnie rzecz biorąc, płyny hamulcowe DOT 4 i DOT 4 Low Viscosity spełniają wymagania techniczne 90% samochodów poruszających się po drogach na całym świecie. Brembo DOT 4 nadaje się do stosowania we wszystkich samochodach, od starszych modeli po najnowsze, w tym wyposażonych w układy przeciwblokujące (ABS). W przypadku najnowszej generacji pojazdów, które są wyposażone nie tylko w układ ABS, ale także w zaawansowane systemy stabilizacji i kontroli trakcji, takie jak ESP, ASR, TCS i EBD, zalecamy stosowanie płynu hamulcowego o wyższych osiągach. W szczególności płyn hamulcowy Brembo DOT 4 LV (Low Viscosity) jest idealnym rozwiązaniem, zwłaszcza ze względu na jego doskonałą lepkość w niskich temperaturach. 
 

Płyn hamulcowy Xtra to rozwiązanie klasy 7, które oferuje wysokie osiągi płynu DOT 5.1 oraz niską lepkość DOT 4 LV, zapewniając bezkompromisową skuteczność hamowania, nawet podczas sportowej jazdy drogowej. Jest idealnym uzupełnieniem zestawu tarcz Xtra i.

Na koniec, jeśli zależy Ci na jeszcze bardziej sportowej jeździe samochodem po drogach, a nie na torze, możemy zasugerować DOT 5.1 jako alternatywę dla DOT 4 LV.

Układy hamulcowe samochodów są zaprojektowane do stosowania określonego rodzaju płynu. Dlatego samochód powinien używać tego typu płynu przez cały okres eksploatacji, ponieważ wewnętrzne elementy układu hamulcowego zostały zaprojektowane, dobrane i przetestowane tak, aby działały najlepiej właśnie z tym płynem. 

Chociaż płyny DOT 3 i DOT 4 są oparte na glikolu, skład chemiczny każdego rodzaju płynu jest inny, co oznacza, że będą one w różny sposób oddziaływać na układ. Aby mieć pewność, że układ działa zgodnie z założeniami, najlepiej stosować płyn hamulcowy zalecany przez producenta samochodu.

Ogólnie zaleca się wymianę płynu hamulcowego zgodnie ze specyfikacjami podanymi przez producenta pojazdu, które mogą się różnić w zależności od rodzaju używanego płynu. Płyn hamulcowy dość szybko traci swoje właściwości, nawet przy minimalnej ilości wody, dlatego ogólnie zalecamy jego wymianę co 2 do 3 lat.  

Z czasem płyn ma tendencję do pochłaniania wilgoci z powietrza przez porowatość przewodów hamulcowych. Prowadzi to do stopniowego pogorszenia jego pierwotnych właściwości, w szczególności temperatury wrzenia, która w przypadku 3-letniego płynu może być znacznie niższa niż w przypadku nowego płynu. Skutkuje to wolniejszą reakcją hamowania, a w niektórych przypadkach zjawiskiem „zaniku pedału hamulca”, powodującym utratę skuteczności hamowania, gdy płyn hamulcowy wrze w wysokich temperaturach podczas naciskania pedału hamulca. Zjawisko to jest również znane jako vapour lock. 

Dodatkowo płyn hamulcowy powinien mieć najlepiej jasny kolor i czysty wygląd. Ciemny i mętny płyn wskazuje, że zgromadził zanieczyszczenia i nadszedł czas na jego wymianę.

Zjawisko vapour lock odnosi się do powstawania pęcherzyków pary w płynie hamulcowym, gdy osiąga on wysoką temperaturę, co prowadzi do utraty ciśnienia hydraulicznego i obniżenia skuteczności hamowania. Dzieje się tak zazwyczaj wtedy, gdy płyn hamulcowy z czasem pochłania wilgoć z powodu porowatej struktury przewodów układu hamulcowego. Gdy wilgoć przedostaje się do płynu hamulcowego, obniża jego temperaturę wrzenia. Kiedy płyn się nagrzewa, na przykład podczas intensywnego hamowania lub w upalne dni, może się zagotować, tworząc pęcherzyki pary w przewodach hamulcowych.

Te pęcherzyki pary są ściśliwe, w przeciwieństwie do samego płynu hamulcowego, co oznacza, że gdy pedał hamulca zostaje naciśnięty, pęcherzyki ulegają sprężeniu zamiast przekazywać wymagane ciśnienie do elementów układu hamulcowego. Powoduje to „miękki pedał” lub, w poważniejszych przypadkach, sytuację, w której pedał wpada aż do podłogi bez skutecznego uruchomienia hamulców. 

Aby temu zapobiec, należy regularnie wymieniać płyn hamulcowy zgodnie z zalecanymi przez producenta pojazdu interwałami serwisowymi. Wymiana płynu hamulcowego pomaga usunąć wchłoniętą wilgoć, utrzymując tym samym jego temperaturę wrzenia i zapewniając skuteczne działanie układu hamulcowego.