Zobacz, jak to wygląda!
Solidna konstrukcja do trudnych warunków
Odległość środka 16 mm zapewnia szybką reakcję i progresywne hamowanie, zwiększając kontrolę i czułość dźwigni. Osiowy cylinder główny jest dostępny z tłokami o średnicy 10 mm.
Kluczowe korzyści
Główny cylinder został zaprojektowany tak, aby działać optymalnie w każdych warunkach pogodowych i terenowych, zapewniając natychmiastowe zaangażowanie hamulca po naciśnięciu dźwigni.
Główny cylinder AMC-RD posiada twardą anodowaną powłokę, która sprawia, że jest odporny na zanieczyszczenia, brud i błoto, które mogą wpływać na jego działanie podczas przygód terenowych. Zapewnia to znaczną przewagę w zakresie trwałości wobec czynników zewnętrznych, wydłużając żywotność głównego cylindra i utrzymując jego stałą wydajność przez długi czas.
Porównajmy to!
Porównaj AMC-RD z innymi podobnymi pompami głównymi Brembo, aby znaleźć idealne rozwiązanie dla swoich potrzeb.
loading...
Twoje pytania, odpowiedzi
Główny cylinder AMC-RD jest zaprojektowany z twardą anodowaną powłoką, aby wytrzymać ścierne warunki jazdy terenowej, zapewniając trwałość w obliczu takich elementów jak piasek, kamienie i błoto.
Główny cylinder jest odpowiedni zarówno dla profesjonalnych zawodników, jak i amatorów, oferując najwyższą wydajność i niezawodność na wszystkich poziomach jazdy terenowej.
Główny cylinder posiada antracytowy czarny zbiornik z laserowo wygrawerowanym logo Brembo Racing, łącząc wytrzymałą funkcjonalność z eleganckim, inspirowanym wyścigami wyglądem.
Wszystkie trzy główne cylindry hamulcowe oferują wyjątkową kontrolę i natychmiastową reakcję, ale różnią się konfiguracjami hydraulicznymi dostosowanymi do różnych potrzeb jazdy i wydajności.
AMC-MX: Z odległością środkową 19 mm i tłokami o średnicy 10 mm, ten model jest powszechnie stosowany w motocyklach Triumph i KTM. Dzięki dostosowanej luzowi roboczemu i niektórym komponentom z frezowanego aluminium, zapewnia maksymalną precyzję i wyczucie hamowania, co czyni go idealnym wyborem dla osób poszukujących wysokiej wydajności w zastosowaniach wyścigowych.
AMC-EN: Utrzymując odległość środkową 19 mm, ale z tłokami o średnicy 9 mm, ta konfiguracja jest zaprojektowana dla enduro. Integracja mikrowyłącznika dla tylnego światła sprawia, że jest legalny na drogach, zapewniając nie tylko wydajność, ale także bezpieczeństwo i zgodność z przepisami. Idealny dla motocyklistów, którzy przełączają się między jazdą terenową a asfaltową, nie rezygnując z wszechstronności.
AMC-RD: Z odległością środkową 16 mm i tłokami o średnicy 10 mm, dzieli cechy z AMC-EN, ale nie posiada mikrowyłącznika. To sprawia, że jest nieodpowiedni do użytku na drogach, ponieważ nie aktywuje tylnego światła, które jest wymagane prawnie. Jednakże jest to ukierunkowana opcja dla osób poszukujących maksymalnej wydajności na torze lub w czysto wyścigowych scenariuszach.
Wybierz na podstawie charakterystyki swojego motocykla i stylu jazdy. Aby sprawdzić kompatybilność i znaleźć najlepsze rozwiązanie, możesz skorzystać z widżetu wyszukiwania lub skonsultować się z naszymi oficjalnymi sprzedawcami.
Inne produkty, które mogą Cię zainteresować: