Pokonaj każdy teren z maksymalną pewnością: główny cylinder hamulcowy Brembo AMC-MX zapewnia natychmiastową reakcję i absolutną kontrolę, nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach. Każde pociągnięcie dźwigni przekłada się na czystą precyzję, dając niezwykłe odczucie hamowania.
Osiowy główny cylinder zaprojektowany specjalnie do jazdy terenowej


Główny cylinder zapewnia natychmiastową reakcję i precyzyjną kontrolę hamowania w każdych warunkach.


Ergonomia gwarantuje doskonałą liniowość między siłą przyłożoną do dźwigni a reakcją.


Zobacz, jak to wygląda!

Kontrola podczas jazdy terenowej

Odległość między środkami wynosząca 19 mm zapewnia szybką reakcję i progresywne hamowanie, poprawiając kontrolę nad dźwignią i czułość. Osiowy cylinder główny jest dostępny z tłokami o średnicy 10 mm.

AMC-EN Główny Cylinder: pełna kontrola

Dynamic detail_AMC MX brake master cylinder_1.jpg

PRZEWIŃ, ABY ODKRYĆ CECHY TECHNICZNE POMPY GŁÓWNEJ AMC-MX

Dynamic detail_AMC MX brake master cylinder_2.jpg

Obróbka twardo-anodowana, zapewniająca odporność na surowe warunki jazdy terenowej

Dynamic detail_AMC MX brake master cylinder_3.jpg

Logo Brembo, dla natychmiastowej rozpoznawalności

Dynamic detail_AMC MX brake master cylinder_4.jpg

Kluczowe korzyści

Uczucie hamowania

Doskonała liniowość między siłą przyłożoną do dźwigni a reakcją hamowania pozwala osiągnąć niezwykłe odczucie hamowania. 

Długotrwała trwałość

Materiały i konstrukcja wysokiej jakości oznaczają, że główny cylinder jest trwały i odporny na zużycie podczas intensywnej jazdy enduro.

Zwiększone bezpieczeństwo

Precyzyjna modulacja głównego cylindra poprawia bezpieczeństwo motocyklisty, umożliwiając kontrolowane hamowanie nawet w nieprzewidywalnych warunkach terenowych.

Porównajmy to!

Porównaj AMC-MX z innymi podobnymi pompami głównymi Brembo, aby znaleźć idealne rozwiązanie dla swoich potrzeb.

loading...

Twoje pytania, odpowiedzi

Czy zbiornik płynu hamulcowego jest zintegrowany z pompą główną Brembo AMC-MX?

Tak. Zintegrowany zbiornik płynu optymalizuje system hydrauliczny, zmniejszając objętość i poprawiając ogólną wydajność.

Czy cylinder główny AMC-MX może być używany z dowolnym zaciskiem hamulcowym?

Pompa hamulcowa Brembo AMC-MX współpracuje zarówno z oryginalnymi zaciskami, jak i zaciskami Brembo Upgrade, ale nie jest uniwersalnie kompatybilna ze wszystkimi zaciskami hamulcowymi. Dla optymalnej wydajności i bezpieczeństwa powinna być sparowana z zaciskiem, który odpowiada jej rozmiarowi tłoka, rodzajowi płynu, konfiguracji montażu i specyfikacjom hydraulicznym.

Jak często należy wymieniać pompę hamulcową Brembo AMC-MX?

Nie ma ustalonego stałego interwału wymiany, ponieważ jej żywotność zależy od użytkowania i konserwacji. Zalecamy regularne inspekcje; jednak jeśli zauważysz problemy z hamowaniem lub wycieki płynu, wskazane jest sprawdzenie i wymiana, jeśli to konieczne.

Brembo AMC-EN, AMC-MX i AMC-RD pompy główne: jakie są różnice?

Wszystkie trzy cylindry główne hamulca oferują wyjątkową kontrolę i natychmiastową reakcję, ale różnią się konfiguracjami hydraulicznymi dostosowanymi do różnych potrzeb jazdy i osiągów.

AMC-MX: Z odległością środkową 19 mm i tłoczkami 10 mm, ten model jest powszechnie stosowany w motocyklach Triumph i KTM. Dzięki dostosowanej luzie roboczej i niektórym komponentom z frezowanego aluminium, zapewnia maksymalną precyzję i wyczucie hamowania, co czyni go idealnym wyborem dla osób poszukujących wysokiej wydajności w zastosowaniach wyścigowych.

AMC-EN: Utrzymując odległość środkową 19 mm, ale z tłoczkami 9 mm, ta konfiguracja jest zaprojektowana do enduro. Integracja mikrowyłącznika do tylnego światła sprawia, że jest legalny na drogach, zapewniając nie tylko wydajność, ale także bezpieczeństwo i zgodność z przepisami. Idealny dla motocyklistów, którzy przełączają się między jazdą terenową a asfaltem bez kompromisów w zakresie wszechstronności.

AMC-RD: Z odległością środkową 16 mm i tłoczkami 10 mm, dzieli cechy z modelem AMC-EN, ale nie posiada mikrowyłącznika. To sprawia, że nie nadaje się do użytku na drogach, ponieważ nie aktywuje tylnego światła, co jest wymagane prawnie. Jednak jest to ukierunkowana opcja dla osób poszukujących maksymalnej wydajności na torze lub w czysto wyścigowych scenariuszach.

Wybierz na podstawie charakterystyki swojego motocykla i stylu jazdy. Aby sprawdzić kompatybilność i znaleźć najlepsze rozwiązanie, możesz skorzystać z widżetu wyszukiwania lub skonsultować się z naszymi oficjalnymi sprzedawcami.

Inne produkty, które mogą Cię zainteresować: