Porównaj AMC-EN z innymi podobnymi cylindrami głównymi Brembo, aby znaleźć idealne rozwiązanie dla swoich potrzeb.
Dla tych, którzy nie tylko jeżdżą po szlakach, ale tańczą z ziemią. Każde hamowanie to zsynchronizowany krok z twoim motocyklem, zabawą i naturą, gdzie duch Enduro rozkwita na krawędzi przygody. Dzięki pompce hamulcowej AMC-EN masz pełną kontrolę, aby przesuwać granice jeszcze dalej.
Oś główna cylindra zaprojektowana specjalnie do jazdy Enduro
Maksymalna gotowość i idealnie dopasowane hamowanie nawet w ekstremalnych warunkach
Ergonomia zapewnia doskonałą liniowość między przyłożoną siłą dźwigni a reakcją hamowania
Zobacz, jak to wygląda!
Gotowość do jazdy Enduro
Odległość między środkami wynosząca 19 mm zapewnia szybką reakcję i progresywne hamowanie, poprawiając kontrolę dźwigni i czułość. Główny cylinder jest dostępny z tłokami o średnicy 9 mm.
AMC-EN Główny cylinder: optymalna gotowość
PRZEWIŃ, ABY ODKRYĆ CECHY TECHNICZNE MISTRZOWSKIEGO CYLINDRA AMC-EN
Obróbka twardo-anodowana, zapewniająca odporność na surowe warunki jazdy terenowej
Logo Brembo dla natychmiastowej rozpoznawalności
Kluczowe korzyści
Uczucie hamowania
Doskonała liniowość między siłą przyłożoną do dźwigni a reakcją hamowania pozwala osiągnąć niezwykłe odczucie hamowania.
Trwała wytrzymałość
Materiały i konstrukcja wysokiej jakości oznaczają, że główny cylinder jest trwały i odporny na zużycie podczas intensywnej jazdy enduro.
Zwiększone bezpieczeństwo
Precyzyjna modulacja głównego cylindra poprawia bezpieczeństwo jazdy, umożliwiając kontrolowane hamowanie nawet w nieprzewidywalnych warunkach terenowych.
Porównajmy to!
loading...
Twoje pytania, odpowiedzi
W jaki sposób główny cylinder poprawia odczucie hamowania?
Projekt głównego cylindra zapewnia bezpośrednie połączenie między naciskiem na dźwignię a reakcją hamulca, oferując unikalne i niepowtarzalne odczucie podczas hamowania.
Czy zbiornik płynu hamulcowego jest zintegrowany z pompą główną Brembo AMC-EN?
Tak. Zintegrowany zbiornik płynu optymalizuje system hydrauliczny, zmniejszając objętość i poprawiając ogólną wydajność.
Czy materiał głównego cylindra AMC-EN jest trwały w ekstremalnych warunkach?
Oczywiście, twarda anodyzacja korpusu głównego cylindra AMC-EN zapewnia trwałość i odporność na warunki spotykane podczas jazdy enduro.
Brembo cylindry główne AMC-EN, AMC-MX i AMC-RD: jakie są różnice?
Wszystkie trzy cylindry główne hamulca oferują wyjątkową kontrolę i natychmiastową reakcję, ale różnią się konfiguracjami hydraulicznymi, zaprojektowanymi tak, aby odpowiadały różnym potrzebom jazdy i osiągów.
AMC-MX: Z odległością środkową 19 mm i tłoczkami 10 mm, ten model jest powszechnie stosowany w motocyklach Triumph i KTM. Dzięki dostosowanej luzie roboczej i niektórym komponentom z frezowanego aluminium, zapewnia maksymalną precyzję i wyczucie hamowania, co czyni go idealnym wyborem dla osób poszukujących wysokiej wydajności w zastosowaniach wyścigowych.
AMC-EN: Utrzymując odległość środkową 19 mm, ale z tłoczkami 9 mm, ta konfiguracja jest zaprojektowana do enduro. Integracja mikrowyłącznika do tylnego światła sprawia, że jest legalna na drogach, zapewniając nie tylko wydajność, ale także bezpieczeństwo i zgodność z przepisami. Idealna dla motocyklistów, którzy przełączają się między jazdą terenową a asfaltem, nie rezygnując z wszechstronności.
AMC-RD: Z odległością środkową 16 mm i tłoczkami 10 mm, dzieli cechy z AMC-EN, ale nie posiada mikrowyłącznika. To sprawia, że nie nadaje się do użytku na drogach, ponieważ nie aktywuje tylnego światła, które jest wymagane prawnie. Jednak jest to ukierunkowana opcja dla osób poszukujących maksymalnej wydajności na torze lub w czysto wyścigowych scenariuszach.
Wybierz na podstawie charakterystyki swojego motocykla i stylu jazdy. Aby sprawdzić kompatybilność i znaleźć najlepsze rozwiązanie, możesz skorzystać z widżetu wyszukiwania lub skonsultować się z naszymi oficjalnymi sprzedawcami.
Inne produkty, które mogą Cię zainteresować: