Model Grand Touring firmy Lucid rozwija do 828 koni mechanicznych, łącząc oszałamiające przyspieszenie z gracją i opanowaniem. To płótno wydajności, które tylko wysokiej klasy rozwiązanie hamulcowe firmy Brembo mogłoby naprawdę uzupełnić.
„Skupienie Lucid na doskonałości inżynieryjnej sprawia, że Lucid Gravity jest ekscytującym pojazdem elektrycznym w segmentach SUV-ów premium i o wysokich osiągach. Brembo podziela dążenie do innowacji i wydajności we wszystkich swoich produktach, i wiemy, że klienci docenią większy spokój ducha, jaki nasze hamulce wnoszą do tego nowoczesnego pojazdu.”
[Stéphane Rolland,
Prezes i CEO Brembo North America]
Precyzja tam, gdzie ma to znaczenie
Podstawą doskonałości hamowania Lucid Gravity są aluminiowe zaciski monoblokowe, sześciotłoczkowe z przodu i czterotłoczkowe z tyłu, zapewniające niezrównany poziom równomierności nacisku i sztywności konstrukcyjnej. Ta konstrukcja znacząco poprawia modulację hamulca, reakcję i kontrolę, szczególnie podczas dynamicznej jazdy.
Dostępne w dwóch wyrafinowanych kolorach: Black Anodized lub Titanium Gold, aby uzupełnić Dynamic Handling Package i podkreślić dynamiczny charakter SUV-a.
Zgodnie z zaangażowaniem Lucid w efektywność i zrównoważony rozwój, tylne zaciski są wyposażone w opatentowany przez Brembo system Enesys (ENErgy Saving sYStem). Ten inteligentny mechanizm sprężynowy zapewnia pełne cofnięcie klocków hamulcowych po zwolnieniu pedału, eliminując resztkowe tarcie i związane z tym straty energii. Rezultat: poprawiona efektywność, zmniejszona emisja, zwiększona trwałość klocków hamulcowych oraz wydłużona żywotność komponentów, wszystko bez kompromisów w odczuciu hamowania.
Warto zauważyć, że te monoblokowe zaciski są lżejsze niż porównywalne pływające. Redukcja masy niesprężynowanej nie tylko poprawia precyzję prowadzenia, ale także wydłuża zasięg jazdy, co jest kluczowym wskaźnikiem wydajności pojazdów elektrycznych.
Testy o wysokiej rygorystyczności, wysoka pewność
Każdy zacisk Brembo opracowany dla Lucid Gravity przechodzi rozległą walidację, w tym ponad 300 000 symulowanych zatrzymań przy 1G, bez utraty wydajności. Zapewnia to, że odczucia, niezawodność i wytrzymałość pozostają niezachwiane, nawet przy długotrwałych wymaganiach związanych z dużym obciążeniem hamowania.