Ford miał jeden cel podczas opracowywania Mustanga GTD: stworzyć ostatecznego Mustanga, wyścigowy samochód drogowy zdolny do rywalizacji z najwyżej wydajnymi pojazdami na świecie. Ekstremalna moc i aerodynamika GTD osiągają pełny potencjał tylko dzięki układowi hamulcowemu Brembo.
Od ponad 25 lat Ford ufa firmie Brembo w kwestii poprawy wydajności hamulców w swoim kultowym amerykańskim muscle carze. W modelu GTD Brembo wprowadziło pierwszy w historii system hamulców węglowo-ceramicznych zamontowany w Mustangu, zaprojektowany do obsługi 825 koni mechanicznych i osiągnięcia czasu poniżej 7 minut na torze Nürburgring, jednocześnie zachowując codzienną użyteczność na ulicach.
Dysk CCB
Ford Mustang GTD wykorzystuje dysk Brembo CCB zapewniający odporność na przegrzewanie i redukcję masy. CCB to dysk składający się z ceramicznego rdzenia wzmocnionego włóknem węglowym i pokrytego dodatkową ceramiczną warstwą cierną na obu powierzchniach hamujących.
Dysk posiada również zakrzywione kanały wentylacyjne do odprowadzania ciepła.
Z przodu, przy 420 mm, Mustang GTD wykorzystuje jeden z największych tarcz produkowanych przez Brembo. Jednak tarcza CCB waży około 50% mniej niż żeliwna tarcza o podobnym rozmiarze, co znacznie zmniejsza masę nieresorowaną na każdym rogu, poprawiając ogólną wydajność.
Projekt zacisku
Zaciskające się na tarczach CCB są sześciotłoczkowe przednie i czterotłoczkowe tylne monoblokowe aluminiowe zaciski hamulcowe Brembo. Zaprojektowane, aby zapewnić maksymalną moc i precyzję na drodze lub torze wyścigowym, zaciski Mustang GTD cechują się wyjątkową sztywnością, zapewniającą spójne odczucie pedału.
Duże zaciski wyróżniają się oznaczeniami GTD i Brembo oraz opcjami kolorystycznymi: czerwony, czarny lub niebieski.