Wspaniały supersamochód z 6,2-litrowym silnikiem LT1 V8, który generuje 460 KM i 630 Nm momentu obrotowego. Sensacyjne statystyki, zgodne z wyścigowym charakterem odziedziczonym po pojeździe o tej samej nazwie z 1963 roku.
Każdy element Grand Sport został zaprojektowany, aby zwiększyć osiągi na torze: od rozwiązań aerodynamicznych po lekką ramę, wykonaną zgodnie z tymi samymi procesami produkcyjnymi, które stosuje się w samochodach wyścigowych.
Rozwiązanie Brembo
Układ hamulcowy, naturalnie Brembo, jest również zgodny z aspiracjami samochodu: z przodu znajdują się 6-tłoczkowe zaciski monoblokowe, które obejmują dwuczęściowe, pływające tarcze o średnicy 370 mm (grubość 34 mm).
Z tyłu natomiast dwuczęściowe pływające tarcze mają średnicę 365 mm (grubość 26 mm) i współpracują z 4-tłoczkowymi zaciskami monoblokowymi.
Szczególność pływającej tarczy polega na tym, że pas hamulcowy i piasta są wykonane z różnych materiałów, aby poprawić osiągi i zmniejszyć wagę.
Ponieważ jest wykonany z lekkiego stopu aluminium, tarcza pływająca jest lżejsza od tradycyjnej: w związku z tym, dzięki zmniejszeniu masy nieresorowanej, zwiększają się osiągi, komfort i prowadzenie pojazdu.
Oddzielenie dwóch części zapobiega również przenoszeniu ciepła generowanego przez tarcie z pierścienia hamulcowego, który może rozszerzać się zarówno w kierunku promieniowym, jak i osiowym, na obudowę.
Jeśli to wszystko wydaje się niewystarczające, nie martw się, zawsze jest pakiet Z07 Performance: wraz z oponami Michelin Pilot Sport Cup 2 i zawieszeniem Z07, które gwarantują możliwość pokonywania zakrętów przy 1,2g (1,05g w modelu standardowym), dostępny jest bardziej zaawansowany system hamulcowy, również sygnowany przez Brembo.
Zamiast tarcz z żeliwnym pierścieniem hamulcowym, pakiet Z07 wykorzystuje większe tarcze węglowo-ceramiczne: 394 mm (38 mm grubości) z przodu i 390 mm (32 mm grubości) z tyłu. To przekłada się na znaczną redukcję masy: system hamulcowy na każdym przednim kole zmniejsza się z 10,87 kg do 6,2 kg, co stanowi redukcję o 43 procent, natomiast z tyłu, również na jednostkę, masa zmniejsza się z 11,3 kg do 8 kg, co daje redukcję o 29 procent. To niewielka masa, która przekłada się na szybsze przyspieszenie, krótszą drogę hamowania i nawet niższe zużycie paliwa.
Ale zalety węglowo-ceramicznych tarcz na tym się nie kończą. Materiał ten charakteryzuje się niezwykle niską deformacją w wysokich temperaturach, co bezpośrednio wpływa na osiągi pojazdu. Ponadto, tarcze węglowo-ceramiczne mogą być używane wielokrotnie, ponieważ nawet po wielu działaniach siła hamowania pozostaje niezmieniona. Nawet w najbardziej wymagających sytuacjach hamowania, tarcza węglowo-ceramiczna nigdy nie jest narażona na fading.
Przednie zaciski Brembo w modelu Grand Sport wykonane są z aluminium w wersji monoblokowej, czyli wersji obrabianej z odlewu aluminiowego, co gwarantuje wyjątkową sztywność i mniejsze odkształcenia. Ogólnie rzecz biorąc, zarówno przednie, jak i tylne stałe zaciski hamulcowe poprawiają trwałość i efektywność systemu: dzięki zastosowaniu przeciwstawnych tłoczków umożliwiają bardziej precyzyjne działanie na klocki hamulcowe dzięki mniejszej średnicy cylindrów, niższemu ciśnieniu działającemu na pojedynczy tłoczek oraz bardziej równomiernemu zużyciu powierzchni ciernych dzięki większej powierzchni przeznaczonej do działania klocków. Innymi słowy, hamowanie jest bardziej responsywne i zdecydowane, nawet podczas jazdy ulicznej.
Ten efekt można już odczuć podczas jazdy ulicznej, ale jest on podkreślony na torze, gdzie efektywność hamowania zawsze osiąga maksimum.
Jakby tego było mało, zaciski Grand Sport, dostępne w kolorach czarnym, czerwonym i żółtym, składają się z przeciwstawnych tłoczków o różnych średnicach.