Tarcze nawiercane, samo słowo nie wystarczy. Wielu potencjalnych nabywców tarcz nawiercanych uważa, że wszystkie są takie same. W rzeczywistości istnieją tarcze nawiercane wykonane z najwyższą starannością oraz tarcze produkowane bardzo powierzchownie. Te drugie nie tylko nie gwarantują zalet tarcz nawiercanych, ale są wręcz niebezpieczne.
Początkowy entuzjazm z zakupu tarczy nawiercanej w niskiej cenie może przerodzić się w złość po kilku tygodniach z powodu układu hamulcowego, który przestaje spełniać wymagania bezpieczeństwa. Aby uniknąć tego ryzyka, nie popełniaj tych 5 błędów.
1) Zaufanie do „zrób to sam”
Myślenie, że można przekształcić standardową gładką tarczę w tarczę nawiercaną poprzez modyfikację lub zlecenie modyfikacji tarczy po zakupie (po prostu ją nawiercając), jest najgorszym i najbardziej niebezpiecznym błędem, jaki można popełnić.
Wymagane zmiany strukturalne są bardzo delikatne i muszą być poparte odpowiednimi testami, aby zapewnić bezpieczeństwo produktu.
Z prawnego punktu widzenia należy również zauważyć, że zmodyfikowane tarcze nie są już objęte gwarancją i nie są dopuszczone do użytku drogowego.
2) Myślenie, że wszystkie tarcze nawiercane są takie same
Nie wszystkie tarcze nawiercane są takie same, nawet jeśli wyglądają podobnie. Liczba, rozmiar i położenie otworów są czynnikami decydującymi, nie tylko dla wydajności układu hamulcowego, ale także, a przede wszystkim, dla jego bezpiecznego działania.
W tarczach Brembo Xtra otwory zostały zaprojektowane w celu poprawy wydajności bez kompromisów w zakresie odporności na naprężenia cieplno-mechaniczne tarczy.
3) Niedocenianie roli testów
Istnieją tarcze nawiercane, które przed wprowadzeniem na rynek są poddawane testom oceniającym wydajność i trwałość.
Inne z kolei zostały ocenione tylko pod kątem wydajności. Jeszcze inne w ogóle nie były testowane.
Dzięki współpracy z najbardziej prestiżowymi producentami samochodów i najważniejszymi zespołami wyścigowymi na świecie, Brembo zna specyfikacje techniczne wymagane do najbardziej ekstremalnego użytkowania układu hamulcowego.
Przed wprowadzeniem tarcz Brembo Xtra na rynek przeprowadzono wszystkie testy laboratoryjne i drogowe, które są potrzebne, aby spełnić najsurowsze wymagania Brembo, a także potrzeby wydajnościowe samochodów, dla których są one projektowane.
4) Niedocenianie materiałów i wentylacji
Tarcza nawiercana zastępuje gładką tarczę, która musi spełniać podstawowe wymagania techniczne dla działania układu hamulcowego. Materiały, rodzaj wentylacji, tolerancje wymiarowe i kształtowe muszą spełniać specyfikacje producenta oryginalnego układu.
W niektórych przypadkach, aby poprawić odporność na pęknięcia termiczne i chłodzenie układu, Brembo zastosowało specyficzne rozwiązania dla gamy Xtra, zarówno pod względem materiałów, jak i dostosowanej wentylacji.
Ponieważ sportowa tarcza musi oferować coś więcej pod względem wydajności, a nie tylko otwory, które cieszą oko.
5) Niebranie pod uwagę klocków
Klocki odgrywają kluczową rolę w określaniu wydajności, komfortu i trwałości układu hamulcowego.
Tym bardziej, gdy muszą współpracować z tarczą, która może zapewnić wyższą wydajność.
Zawsze zalecamy stosowanie mieszanek wybranych przez producenta sportowych tarcz do klocków.
Zazwyczaj warto polegać na zaleceniach producenta tarcz.
Tarcze Brembo Xtra zostały zaprojektowane i przetestowane, aby zapewnić najlepszą wydajność, szczególnie w połączeniu z gamą klocków hamulcowych Brembo.