Dla wielu marka Brembo jest nierozerwalnie związana ze światem wyścigów motocyklowych. Od lat zespoły wyposażone w układy hamulcowe Brembo dominują na legendarnych torach MotoGP i Mistrzostw Świata Superbike.

 

Jednak największą satysfakcję Brembo przynosi możliwość przeniesienia części technologii i innowacji opracowanych na torze na motocykle, które są używane na co dzień na ulicach.

 

Dlatego Brembo oferuje pełną gamę oryginalnych układów hamulcowych dla wszystkich głównych typów motocykli oraz dla wielu najbardziej prestiżowych europejskich, amerykańskich i japońskich producentów.

 

Innowacje technologiczne opracowane i stosowane w największych mistrzostwach wyścigów motocyklowych na świecie są stale przenoszone do produktów Brembo, które są montowane w najpopularniejszych motocyklach drogowych używanych przez miliony motocyklistów.

 

Oto powody, dla których włoska marka jest liderem w technologii i doświadczeniu, co sprawia, że układy hamulcowe Brembo są preferowane na całym świecie zarówno przez producentów, jak i motocyklistów.


 

1. PIERWSI Z ALUMINIUM

Wszystko zaczyna się od aluminium, materiału o niezwykłych właściwościach, który łączy lekkość i sztywność.

Brembo było jednym z pierwszych producentów układów hamulcowych na świecie, który produkował zaciski hamulcowe (do samochodów i motocykli) z aluminium.

 

Już w 1972 roku, na początku ery układów hamulcowych tarczowych dla motocykli, Brembo było jednym z pierwszych, które oferowało układ hamulcowy tarczowy wyróżniający się innowacyjnym aluminiowym zaciskiem hamulcowym. System Brembo został najpierw wybrany przez Moto Guzzi, potem przez Laverda, a później stopniowo także przez Ducati.

 

W tamtym czasie Włochy były głównym europejskim producentem motocykli, a Brembo w ciągu kilku lat zdołało osiągnąć niemal wyłączną pozycję. Choć osiągnięto to kosztem ogromnych wysiłków zarówno technicznych, jak i produkcyjnych.


Od tego czasu aluminiowe zaciski hamulcowe Brembo przeszły długą drogę zarówno w zawodach, jak i w motocyklach drogowych. Zmieniły kształt, liczbę tłoczków, wykończenie powierzchni, kolorystykę, podejście do projektowania.

 

Krótko mówiąc, ewoluowały, ale zawsze bez rezygnacji z tego materiału. Aluminium zapewnia bowiem idealne połączenie lekkości i sztywności, nie zapominając o zaletach w postaci uzyskania precyzyjnych i atrakcyjnych wykończeń powierzchni. Mniejsza waga oznacza lepsze osiągi, zarówno podczas hamowania, jak i przyspieszania, lepszą zwrotność przy zmianie kierunku oraz mniejsze zużycie paliwa.

 

Motocykliści doskonale o tym wiedzą. Zmiany w obiekcie tej wielkości mogą wydawać się minimalne, ale nie można zapominać, że zaciski są masami nieresorowanymi: nawet kilkaset gramów więcej zwiększa odległości hamowania, zmniejsza przyspieszenie i utrudnia zmianę kierunku.

 

 

2. DŁUGA HISTORIA RADYKALNYCH INNOWACJI

Jednym z wyróżników w historii hamulców Brembo w dziedzinie motocykli jest zdolność do opracowywania wzorcowych innowacji (które czasami były tak wyprzedzające swoje czasy, że nie były w pełni rozumiane), które dosłownie rewolucjonizowały układy hamulcowe motocykli.

 

Brembo jako pierwsze wymyśliło i wyprodukowało zacisk hamulcowy montowany osiowo, jako pierwsze wyobraziło sobie produkcję zacisku aluminiowego „obrabianego z litego materiału” w porównaniu do tradycyjnych produktów odlewanych, a także jako pierwsze wyprodukowało jednoczęściowe zaciski aluminiowe oraz zaprojektowało radialne pompy hamulcowe.

 

Pierwsza z tych innowacji ujrzała światło dzienne pod koniec lat 80. w dziale wyścigowym Brembo jako wyzwanie między inżynierami produktu z jednej strony a inżynierami procesu z drugiej.

Dzięki swojemu DNA, które składa się z dążenia do innowacji i poszukiwania nowych wyzwań, Brembo jest pierwszą firmą na świecie, która wyprodukowała korpus zacisku hamulcowego obrabiany z litego materiału.

 

Rok 1983, po ciężkiej pracy nad dopracowaniem, pierwszy dwuczęściowy zacisk hamulcowy obrabiany z litego materiału w F1 w końcu ujrzał światło dzienne. Zaledwie 4 lata później, w 1987 roku, specjalny proces „obrabiania z litego materiału” trafia również do świata motocykli, aby wyposażyć zespoły klasy 500cc.

 

Obecnie obróbka z litego materiału jest szeroko stosowana do produkcji zacisków Brembo, zarówno w wersji dwuczęściowej, jak i jednoczęściowej.

 

Ma to na celu udostępnienie tej samej technologii produkcji stosowanej do części przeznaczonych dla MotoGP wszystkim entuzjastom motocykli. Jednoczęściowe zaciski Brembo reprezentują najwyższy poziom osiągów, jaki można osiągnąć w zacisku motocyklowym.

Pod koniec 1992 roku, po wprowadzeniu pierwszego jednoczęściowego zacisku w Formule 1 w 1988 roku, Brembo po raz kolejny wyprzedza wszystkich, prezentując pierwszy jednoczęściowy zacisk hamulcowy dla motocykli.

​
To Hondy Micka Doohana i Darrila Beattiego oraz Cagiva Douga Chandlera wprowadziły pierwszy w historii jednoczęściowy zacisk motocyklowy na tor podczas debiutu na Eastern Creek w Australii 28 marca 1993 roku.

 

Po raz kolejny rozwiązanie, które Brembo wprowadziło po raz pierwszy dzięki swojej niezwykłej zdolności do innowacji. To nowa koncepcja zacisku hamulcowego, która na przestrzeni lat zrewolucjonizowała najpierw układy hamulcowe samochodów, a potem motocykli. Historia zacisku montowanego radialnie rozpoczęła się na początku lat 90.

 

Jak wszystkie rewolucyjne pomysły, które mają na celu przewrócenie tradycyjnego sposobu myślenia, była pełna trudności, nieufności i drobnych porażek. Potrzeba było kilku lat, aby przekonać klientów co do jakości tego rozwiązania, które obecnie jest stosowane we wszystkich motocyklach o dużej pojemności.

 

W ten sam sposób Brembo odegrało wiodącą rolę we wprowadzeniu tego, co dziś znamy jako radialna pompa hamulcowa. To nowe rozwiązanie zmniejsza objętość i poprawia ergonomię motocyklisty, co sprawia, że obsługa dźwigni jest jeszcze bardziej efektywna.

Historia radialnej pompy hamulcowej zaczyna się w 1985 roku, kiedy Brembo złożyło pierwszy patent na pomysł, który miał zrewolucjonizować układy hamulcowe.

 

Brembo 19 RCS była pierwszą pompą hamulcową o zmiennym przełożeniu, która została wprowadzona na rynek. A ta historia została teraz rozwinięta przez niedawne wprowadzenie na rynek „Corsa Corta”, pierwszej pompy, która pozwala na regulację luzu dźwigni.

 

 

3. BADANIA TRWAJĄ

Ale w Brembo innowacje nigdy nie są wystarczające, a patrzenie w przyszłość nigdy się nie kończy.

 

Dążenie do innowacji i doskonałe wyniki nie wynikają z przypadkowych wglądów czy szczęścia.

 

Są one owocem postawy, zaangażowania i pasji, które każdego dnia popychają ludzi Brembo do przekraczania granic, eksplorowania możliwości, których inni nie biorą pod uwagę, aby znaleźć rozwiązania, o których nikt wcześniej nie odważył się pomyśleć.

 

W umiejętności Brembo do tworzenia coraz bardziej zaawansowanych układów hamulcowych, które za każdym razem stają się standardem odniesienia, tkwi sekret: każdego roku firma inwestuje znaczną część swojego obrotu - 5% - w badania i rozwój, obszar, który obejmuje 10% jej pracowników.

 

Talent Brembo do wymyślania nowych pomysłów i rozwiązań opiera się na tych podstawach, a to jest sposób myślenia, który jest zakorzeniony w DNA firmy.

 

Rezultatem jest ścisła synergiczna wymiana wiedzy między różnymi obszarami działalności Grupy.


Wszechstronne badania Brembo koncentrują się na przesuwaniu granic coraz dalej. Te ciągłe badania nie ograniczają się do opracowywania i dopracowywania układów hamulcowych o coraz wyższych poziomach wydajności.

 

Obejmują również testowanie przełomowych rozwiązań, które mogą poprawić komfort lub wdrożenie projektu, który łączy funkcjonalność i piękno.

 

Dziesięć, dwadzieścia, sto zgłoszonych patentów? Jesteśmy w innej lidze: od momentu założenia, nieco ponad pięćdziesiąt lat temu, Brembo zgłosiło ponad 400 rodzin patentów, które są niezbędne do obrony zdobytego przez lata przywództwa technologicznego.

 

 

4. LIDERZY W PROJEKTOWANIU, MISTRZOWIE KOLORU

Kreatywność włoska jest doceniana na całym świecie za wysoką jakość, dbałość o szczegóły i, co nie mniej ważne, piękno produktów, które potrafi tworzyć. Dlatego naturalne jest, że włoska firma, taka jak Brembo, jako pierwsza w swojej branży uwierzyła w znaczenie estetyki układów hamulcowych.

 

Brembo nadaje kształt i znaczenie produktom napędzanym przez projektowanie i ciągłą innowację. Ponieważ piękno przychodzi samo, gdy używa się odpowiednich materiałów i odpowiednich form. Najważniejsze uznanie przyszło po latach codziennego zaangażowania spędzonego na łączeniu w swoich produktach wydajności z designem.

 

W rzeczywistości w 2004 roku Brembo zdobyło Compasso d'oro (Złoty Kompas), najstarszą i najbardziej prestiżową nagrodę na świecie za wzornictwo przemysłowe. Dzięki temu systemowi hamulcowemu z włókna węglowego i ceramiki do samochodów drogowych.

 

Poszukiwanie najlepszej wydajności i ciągłej innowacji to niezmienne punkty w filozofii Brembo, ale musi być też coś dla oka. Jednak Brembo wie, że gdy użycie odpowiednich materiałów łączy się z szczególną wrażliwością na design i dobrą dawką intuicji, piękno przychodzi samo. Zwłaszcza jeśli design nie jest celem samym w sobie, ale ma przyczyniać się do funkcjonalności i wydajności.

 

Kolejną cechą wyróżniającą układy hamulcowe Brembo jest użycie koloru. Ładny kolor cieszy oko i zachwyca umysł. Brembo było pierwszą firmą w połowie lat osiemdziesiątych, która produkowała kolorowe zaciski hamulcowe do samochodów. Ogólnoświatowy sukces, który uczynił czerwone zaciski hamulcowe Brembo prawdziwym znakiem towarowym, synonimem sportowego charakteru, wydajności i wyjątkowości.

 

Ta praktyka później rozprzestrzeniła się również na motocykle. Zaciski hamulcowe Brembo są wykonane z odlewanego aluminium, które jest utleniane w różnych kolorach (czarny, złoty, aluminium, tytan).

 

Szczególną uwagę zwraca się również na projekt, który nadaje wszystkim motocyklom wygląd zawsze bardzo atrakcyjny.

 


5. MILION MIL DLA DOSKONAŁEGO HAMOWANIA

Jednym z sekretów sukcesu układów hamulcowych Brembo i jednym z powodów, dla których jesteśmy ulubieńcem nawet najlepszych producentów motocykli, jest długi i skrupulatny proces testowania, któremu są poddawane.

 

Układ hamulcowy, aby był doskonały, musi przejść najbardziej surowe testy, przeprowadzane we wszystkich warunkach użytkowania, nawet tych najbardziej ekstremalnych. Są to testy zaprojektowane w celu określenia jakości, wydajności i efektywności produktów. Są one przeprowadzane w doskonale wyposażonych laboratoriach, ale także na drodze i na torze.

 

W rzeczywistości każdego roku Brembo poświęca około 350 000 roboczogodzin na testy na stanowiskach badawczych i około 200 000 roboczogodzin na testy drogowe.

 

Brembo stosuje surową sekwencję testów, która obejmuje testy na stanowiskach statycznych, cykle testowe na stanowiskach dynamicznych, a następnie testy drogowe: są to trzy etapy wymagane do przetestowania układów hamulcowych w warunkach użytkowania zbliżonych do rzeczywistych.

 

Ze wszystkich tych powodów, które właśnie wymieniliśmy, Brembo nie tylko jest marką układów hamulcowych do samochodów, którą najbardziej kochają motocykliści, jak pokazuje pierwsze miejsce Brembo wśród preferowanych układów hamulcowych w ostatnich dwunastu edycjach ankiety magazynu Motorrad, ale jest także marką, którą preferują najbardziej prestiżowi europejscy, amerykańscy i japońscy producenci.

 

Od Aprilia po Suzuki, od Ducati po Harley-Davidson, od KTM po Triumph, od MV Agusta po BMW Motorrad, wszyscy oni używają w więcej niż jednym modelu komponentów hamulcowych Brembo.

 

Nawet japońscy producenci, tacy jak Kawasaki czy Honda, którzy zawsze byli lojalni wobec hamulców produkowanych w Japonii, zdecydowali się używać systemów Brembo w swoich modelach o najwyższych osiągach, takich jak Honda CBR 1000 RR czy Kawasaki Ninja H2RR. Każdy typ motocykla wymaga układu hamulcowego o specyficznych i unikalnych cechach.

 

Brembo projektuje i produkuje oryginalne układy hamulcowe, które są specyficzne dla głównych typów motocykli. Zawsze oferują najlepsze osiągi w zależności od warunków użytkowania.


Cechy mechaniczne, warunki użytkowania, wydajność i, co nie mniej ważne, design sprawiają, że każdy model motocykla jest wyjątkowy i odpowiada określonemu typowi motocyklisty.

 

Układ hamulcowy musi również w pełni spełniać specyficzne wymagania zarówno pojazdu, jak i jego użytkownika. Brembo projektuje i produkuje każdy komponent, aby zawsze oferować najlepsze osiągi, z najwyższą niezawodnością i trwałością.

 

Tarcze hamulcowe Brembo są punktem odniesienia dla innowacji i jakości w swojej kategorii, zaciski są na czele pod względem designu i wydajności, a pompy główne stawiają technologię na służbie komfortu i niezawodności.


Z tego powodu najbardziej prestiżowe motocykle na świecie są wyposażone w systemy Brembo.