Piękny kolor koi oczy i cieszy umysł. Nawet jeśli chodzi o zaciski hamulcowe. Brembo zaprojektowało i wyprodukowało swoje pierwsze kolorowe zaciski na początku lat 80. Odniosły one globalny sukces, do tego stopnia, że czerwone zaciski Brembo stały się znakiem rozpoznawczym i są uważane za synonim ekskluzywności i wydajności w całym świecie sportów motoryzacyjnych.
Obecnie Brembo produkuje zaciski (zarówno jako wyposażenie oryginalne, jak i na rynek wtórny) w ponad 40 różnych kolorach. Wiele, ale nie wszystkie kolory, ponieważ niektóre pigmenty są mniej odporne na światło i warunki atmosferyczne niż inne. Natomiast w przypadku innych pigmentów kolor nie pozostaje stabilny wraz ze wzrostem temperatury. Dlatego, jeśli Brembo nie produkuje zacisków hamulcowych w określonym kolorze, jest ku temu powód.
A jednak świat jest pełen zacisków hamulcowych w naprawdę dziwnych kolorach i z dekoracjami, niektóre nawet z logo Brembo. Oczywiście, malowanie tych zacisków nie jest dziełem Brembo. Czasami entuzjaści, którzy po prostu chcą użyć jednego z kolorów oferowanych przez Brembo, decydują się na samodzielne pomalowanie zacisków lub zlecają to zadanie osobie trzeciej.
Początkowy entuzjazm związany z zaoszczędzonymi pieniędzmi dzięki samodzielnemu wykonaniu lub zakupowi przemalowanego zacisku po znacznej zniżce może jednak szybko ustąpić miejsca rozczarowaniu. Powodem jest to, że zaciski, które zostały przemalowane przez kogoś innego niż oryginalny producent, mają kilka problemów.
Oto 5 powodów, dla których najlepiej unikać zacisków, które zostały przemalowane.
1) Przeszłość zacisku
Nie każdy, kto przemalowuje zacisk, zaczyna od nowego. Wiele osób używa zacisków z drugiej ręki (z wraków, pojazdów z dziesiątkami tysięcy kilometrów na liczniku, a w niektórych przypadkach nawet z kradzionych pojazdów). To nie jest zbyt mądry wybór; jeśli nie znasz przeszłości hamulca, nie możesz być pewien, że będzie działał prawidłowo.
2) Skuteczność i odpowiedniość zacisku
Nawet zakup "nowego" zacisku jako części zamiennej, być może pochodzącego z innego pojazdu, a następnie pomalowanie go na ulubiony kolor i zamontowanie w swoim pojeździe, to nic innego jak zły pomysł. Zaciski hamulcowe samochodu są zaprojektowane do pracy z konkretnym modelem. W żadnym wypadku nie mogą być używane w pojeździe innym niż ten, dla którego zostały zaprojektowane. Niebezpieczeństwo polega na tym, że choć zacisk jest nowy i przemalowany, nie jest odpowiedni dla pojazdu, w którym jest montowany. W związku z tym zalecamy przeczytanie tego artykułu https://blog.racetechnologies.com/.../can-i-use-subaru.../ , który wyjaśnia, dlaczego montowanie zacisków zaprojektowanych dla układu hamulcowego jednego samochodu w innym samochodzie może być niebezpieczne.
Brembo projektuje hamulce, aby zapewnić maksymalną wydajność, biorąc pod uwagę wagę, moc i charakterystykę mechaniczną każdego pojazdu. Nieodpowiedni zacisk może nie hamować dobrze w określonych warunkach, w innych może być hałaśliwy, a jego trwałość może być krótsza niż oczekiwano.
3) Zachowanie koloru
Niezależnie od tego, czy kupujesz przemalowany zacisk, czy samodzielnie go przemalowujesz, nie możesz być pewien, że kolor nie zmieni się po kilku tysiącach kilometrów. Kolor może wyblaknąć lub, co gorsza, złuszczyć się z powodu warunków atmosferycznych lub po prostu z powodu wysokiej temperatury układu hamulcowego po intensywnym użytkowaniu.
Cykl malowania Brembo to długi i skomplikowany proces, który Brembo udoskonalało przez lata. Obejmuje on, między innymi, nakładanie podkładu epoksydowego, farby poliuretanowej i przezroczystej farby akrylowej.
Używany jest dedykowany system. Tunel jest używany do 3 faz natrysku wstępnego: cykl obejmuje kabiny malarskie i piec do wypalania. Kolor jest następnie nakładany na zaciski: odbywa się to ręcznie, a pracownicy są specjalnie przeszkoleni do tego zadania. Zaciski są następnie wysyłane do innego specjalnego pieca. Następnym krokiem jest oznakowanie hamulców za pomocą sitodruku i tampodruku.
Proces malowania kończy się dodaniem przezroczystej warstwy farby.
Brembo przestrzega rygorystycznych procedur, aby zapewnić, że kolor nie zmieni się z czasem. Dla każdego koloru produkowanego i dla każdej kategorii farb przeprowadzane są różne testy środowiskowe, aby zagwarantować, że farba będzie odporna na różne płyny (np.: wodę, płyn hamulcowy i olej) oraz warunki środowiskowe (wilgotność, temperatura, szok termiczny). Testy weryfikują również długoterminową trwałość w każdych warunkach (w tym odporność farby na uderzenia, na przykład kamieniami) oraz odporność na korozję.
4) Bezpieczeństwo
Dzięki ponad półwiecznemu doświadczeniu Brembo opracowało bardzo rygorystyczne standardy produkcji, w tym standardy malowania. Kontrola jakości gwarantuje, że użyte materiały nie mają wpływu na wydajność układu hamulcowego. Malowanie zlecone innym może być bardzo niebezpieczne, ponieważ wysokie temperatury wytwarzane podczas hamowania mogą spowodować odpadanie farby i zakłócenie działania samych hamulców.
5) Nic nie zastąpi oryginału
Dlaczego przemalowywać zacisk hamulcowy lub kupować zacisk, który został przemalowany, skoro można kupić oryginalny produkt Brembo i mieć wszystko: estetykę, niezawodność i niezrównaną wydajność? Zaciski BM-8 zaprezentowane na targach SEMA w Las Vegas w listopadzie są dostępne w 8 różnych kolorach, co oznacza, że mogą pasować do karoserii każdego pojazdu. Co więcej, są wspierane przez światowego lidera w projektowaniu, rozwijaniu i produkcji hamulców.
Podsumowanie
Malowanie zacisków hamulcowych to delikatny proces, który nie jest pozbawiony przeciwwskazań. Na podstawie naszego doświadczenia zidentyfikowaliśmy 5 powodów, dla których sugerujemy, aby tego nie robić. Oczywiście każdy jest wolny w formułowaniu własnej opinii i robieniu tego, co uważa za najlepsze dla swojego pojazdu.
Nie zaprzeczamy, że mogą istnieć profesjonaliści, którzy są w stanie prawidłowo wykonać tego typu operację, ale niestety często otrzymujemy zgłoszenia o zaciskach, które nie działają prawidłowo po przeprowadzeniu nieprawidłowo wykonanej interwencji malarskiej. Oczywiście to nie sama farba uszkadza zaciski, ale raczej wstępne operacje przeprowadzane na części hydraulicznej. Często procedury demontażu i montażu tłoka nie są przeprowadzane prawidłowo lub, w niektórych przypadkach, w ogóle nie są przeprowadzane. W takiej sytuacji, jeśli zacisk przechodzi proces malowania "wypalany w piecu", ciepło może uszkodzić uszczelki tłoka i zagrozić wydajności zacisku.
Zmienne wpływające na proces użyty i profesjonalizm osób przeprowadzających tę interwencję są liczne i trudne do przewidzenia. Z tego powodu Brembo po prostu odradza tego typu operacje na tak ważnym i istotnym aktywnym elemencie bezpieczeństwa, jakim jest układ hamulcowy.