Czy nadal szukasz czegoś „więcej” w kwestii tarcz hamulcowych do swojego samochodu, ale nie wiesz, jak wybrać między tarczami wierconymi a nacinanymi? Jakie są zalety każdego rodzaju? Jakie są wady? Nie martw się, Brembo pomoże Ci rozwiać wątpliwości, wiercić czy nacinać, a na końcu tego artykułu będziesz wiedział, który typ tarczy najlepiej odpowiada Twoim potrzebom.
W porównaniu do standardowej tarczy, obie zapewniają lepszą przyczepność, lepsze rozpraszanie gazów i bardziej efektywne działanie na mokrej nawierzchni. Jednak aby lepiej zidentyfikować cechy każdej z nich, porównaliśmy 5 aspektów tarcz Brembo Xtra (wiercone) i tarcz Brembo Max (nacinane): wydajność, estetyka, odprowadzanie ciepła, odporność na pęknięcia i dodatkowe funkcje. Oto 5 głównych różnic.
1) Estetyka
Obie tarcze mają unikalny i charakterystyczny wygląd w porównaniu do klasycznej gładkiej tarczy. Tarcza wiercona jest od razu rozpoznawalna dzięki nietypowej cesze: otworom. Tarcza nacinana natomiast różni się od gładkich tarcz dzięki „rowkom”, czyli nacięciom na powierzchni. Tarcza wiercona ma być może jeszcze bardziej agresywny i sportowy wygląd w porównaniu do swojej „kuzynki” z rowkami. Ale jeśli mówimy o estetyce, wszystko jest subiektywne. Każdy wybiera według własnych preferencji.
2) Odprowadzanie ciepła
Zarówno otwory, jak i rowki zostały specjalnie zaprojektowane, aby zapewnić odprowadzanie ciepła większe niż w przypadku standardowych tarcz. Niemniej jednak obecność otworów wskazuje na większą zdolność odprowadzania ciepła podczas hamowania w porównaniu do tego, co mogą zapewnić rowki tarcz nacinanych.
3) Odporność na pęknięcia
Dla wszystkich typów tarcz hamulcowych, a w szczególności dla tych z obróbką powierzchni hamującej, takich jak tarcze wiercone i nacinane, Brembo przeprowadza liczne testy laboratoryjne i drogowe, aby sprostać wymaganiom dotyczącym wydajności i naprężeń cieplno-mechanicznych układu hamulcowego w najszerszym zakresie warunków eksploatacyjnych. Zapobiega to ryzyku powstawania pęknięć zarówno w tarczach wierconych, jak i nacinanych. Niemniej jednak, ograniczając się do ekstremalnych warunków eksploatacyjnych, takich jak te występujące w wyścigach, tarcza nacinana wykazuje lepszą odporność mechaniczną niż tarcza wiercona.
4) Wskaźnik zużycia
Nacinane tarcze Brembo Max umożliwiają użytkownikowi samoocenę ich zużycia dzięki rowkom: gdy jeden z nich przestaje być widoczny, tarcza powinna zostać wymieniona, ponieważ przekroczyła minimalne wartości prawne i nie zapewnia już pierwotnej wydajności. Wiercone tarcze Brembo Xtra natomiast nie gwarantują żadnych punktów odniesienia między nowymi a używanymi.
5) Wydajność
W porównaniu do standardowej tarczy, od początkowych faz hamowania, zarówno wiercone tarcze Brembo Xtra, jak i nacinane tarcze Brembo Max zapewniają większą przyczepność oraz bardziej responsywne i efektywne działanie układu hamulcowego. Dzięki nieciągłości powierzchni (tworzonej przez otwory lub rowki), obie tarcze „czyszczą” klocki w fazie hamowania, regenerując materiał cierny. Obie zakłócają warstwę wody w przypadku jazdy w deszczu i gwarantują rozpraszanie gazów (efekt fadingu) podczas najbardziej ekstremalnego hamowania. Różnice w wydajności między tymi dwoma rozwiązaniami są więc minimalne, a korzyści eksploatacyjne praktycznie identyczne.
Czego uczymy się z tego porównania:
Zarówno tarcze Brembo Xtra, jak i Brembo Max są doskonałymi rozwiązaniami dla tych, którzy pragną sportowych wrażeń z jazdy, nie rezygnując z komfortu i trwałości tarcz oraz klocków hamulcowych. Różnice są głównie estetyczne i pragmatyczne. Tarcze Brembo Xtra są bardziej odpowiednie dla tych, którzy koncentrują się na atrakcyjności wizualnej, ponieważ tarcze wiercone są synonimem sportu dla wielu entuzjastów.
Nacinane tarcze Brembo Max natomiast lepiej pasują do osób skupionych na substancji, ponieważ rowki, oprócz większej odporności na pęknięcia - choć tylko w ekstremalnych warunkach, takich jak zawody - są również przydatnym narzędziem przy ocenie, czy nadszedł czas na wymianę tarczy. Praktycznie nie ma różnicy w wydajności, szczególnie na poziomie sportowej jazdy, która dotyczy drogi, a nie toru wyścigowego.
Jazda na torze wyścigowym oczywiście wymaga innej klasy produktów specjalnie zaprojektowanych do użytku w zawodach. Podsumowując, wybór staje się czysto subiektywny, teraz gdy masz wszystkie elementy, decyzja należy do Ciebie.
Wybierz spośród wszystkich dostępnych produktów Brembo do swojego samochodu i dowiedz się, gdzie można je kupić.