Istnieją samochody, które potrafią wyhamować ze 100 km/h do 0 w zaledwie 2,2 sekundy. Nie mówimy o bolidach Formuły 1, lecz o drogowych autach o wyjątkowych osiągach, takich jak Ferrari, Porsche, Lamborghini czy Corvette (przeczytaj tutaj ranking 50 aut na świecie, które hamują najlepiej), które dzięki fabrycznym układom hamulcowym Brembo potrafią połączyć osiągi i komfort hamowania jak żadne inne.
Jak to jednak możliwe, że seryjny układ hamulcowy potrafi zapewnić tak błyskawiczne hamowanie? Oto 5 składników układów hamulcowych Brembo, które decydują o ich niezrównanych osiągach.
1) Wymiary
Jeśli mówimy o skuteczności hamowania, rozmiar ma znaczenie — i to ogromne. Moment hamujący hamulca tarczowego jest wynikiem iloczynu trzech czynników: efektywnego promienia tarczy, clamping force (siły zacisku zacisku hamulcowego) oraz współczynnika tarcia. Im większa średnica tarczy, tym większy moment hamujący.
Zwiększenie średnicy tarczy powoduje wzrost efektywnego promienia, a więc przy niezmienionych pozostałych zmiennych zwiększa się moment hamujący. Także w przypadku klocków hamulcowych rozmiar ma znaczenie. Powód tkwi w wymianie cieplnej: większy klocek sprzyja odprowadzaniu ciepła i ogranicza skłonność układu hamulcowego do fadingu, a tym samym pozwala bez problemu wykonywać więcej następujących po sobie hamowań niż mniejszy klocek.
Również liczba i średnica tłoczków zacisku wpływają w sposób wprost proporcjonalny na moment hamujący. Oba te elementy oddziałują bowiem na clamping force, dlatego im większa hydraulika zacisku, tym większa zdolność zacisku do wywierania siły na klocki i tym skuteczniejsze hamowanie.
Właśnie dlatego, że rozmiar ma znaczenie, do najbardziej sportowych samochodów Brembo produkuje układy hamulcowe składające się z monoblokowych zacisków 4-, 6- lub 8-tłoczkowych, aby zapewnić kierowcy maksymalną sztywność i siłę hamowania, w połączeniu z wysokowydajnymi tarczami o naprawdę imponujących średnicach. Tarcze hamulcowe Brembo (które mogą być wykonane z karbonowo-ceramicznego materiału w przypadku najbardziej ekskluzywnych modeli albo być pływające i współodlewane z żeliwną powierzchnią cierną oraz aluminiowym dzwonem) charakteryzują się ograniczoną odkształcalnością osiową.
W układach hamulcowych Brembo stosowanych w tych samochodach często wprowadza się także innowacje dotyczące materiałów i technologii bezpośrednio wywodzących się ze świata motorsportu (dzięki doświadczeniu zdobytemu przez Brembo w ponad 40 latach rywalizacji, od Formuły 1 po wyścigi długodystansowe i dawny Rajd Paryż-Dakar), które dopiero później trafiają do innych samochodów.
2) Lekkość (czyli najlepszy stosunek masy do sztywności)
Oczywiście nie można zwiększać rozmiarów układu hamulcowego bez ograniczeń, ponieważ wraz ze wzrostem wymiarów jego elementów rośnie masa nieresorowana, co przekłada się na pogorszenie ogólnych osiągów pojazdu. Dlatego jedną z głównych cech układów hamulcowych Brembo jest lekkość, o którą Brembo stale dba w każdym elemencie układu hamulcowego.
Wystarczy pomyśleć o tarczach karbonowo-ceramicznych Brembo, które przy tych samych wymiarach ważą około połowę tego, co tarcze tradycyjne, zapewniając tym samym korzyść w postaci redukcji mas nieresorowanych. Jeśli chodzi o lekkość, nie można też zapominać o aluminiowych zaciskach hamulcowych Brembo, które gwarantują najlepszy stosunek masy do sztywności, osiągnięty dzięki specjalnym metodologiom projektowym ukierunkowanym na ekstremalną optymalizację kształtów oraz dzięki długiej i wymagającej fazie testów (zarówno na stanowiskach badawczych, jak i na drodze).
3) Materiał cierny
Jak wyjaśniliśmy wcześniej, współczynnik tarcia wpływa na moment hamujący. Przy tych samych wymiarach czynnikiem rozstrzygającym jest zastosowany materiał. Na przykład tarcze karbonowo-ceramiczne Brembo mają współczynnik tarcia wyższy o około 12% w porównaniu z żeliwem.
Przy tym samym materiale użytym do produkcji o poziomie tarcia decyduje również wykończenie powierzchni tarczy. Tarcze nawiercane i nacinane zapewniają już od początkowej fazy hamowania większą przyczepność i szybszą, skuteczniejszą reakcję układu hamulcowego niż tarcza standardowa. W kontekście materiału ciernego nie można też lekceważyć mieszanki, z której wykonane są klocki.
Brembo dysponuje strukturą dedykowaną badaniom i produkcji klocków hamulcowych, której celem jest opracowywanie tego fundamentalnego elementu układu hamulcowego obok bardziej tradycyjnych produktów, takich jak zaciski i tarcze, historycznie definiujących know-how Brembo. Dzięki nieustannej działalności badawczej Brembo jest dziś w stanie opracowywać klocki hamulcowe z materiałami projektowanymi „na miarę” dla każdego pojedynczego układu hamulcowego, zapewniając maksymalny stopień integracji między klockiem, tarczą i zaciskiem.
4) Podejście systemowe
Układ hamulcowy składa się z różnych komponentów, które muszą współpracować z możliwie najwyższym poziomem integracji i efektywności, aby zapewnić niezawodność, komfort i trwałość w czasie.
Brembo może dziś zagwarantować tę pełną integrację dzięki swojemu wyjątkowemu podejściu systemowemu, które zakłada dogłębną znajomość wszystkich elementów biorących udział w działaniu hamulców.
Brembo jest bowiem jednym z nielicznych producentów zdolnych działać zgodnie z logiką systemu, ponieważ wytwarza we własnym zakresie wszystkie komponenty zaangażowane w działanie hamulców (tarcze, zaciski, klocki i piasty), a następnie składa je, dostarczając swoim klientom kompletne moduły hamulcowe zdolne spełnić wszystkie wymagania najbardziej ekskluzywnych i osiągowych samochodów świata.
Stałe śledzenie ewolucji środków transportu i poszukiwanie najlepszego układu hamulcowego dla nowych pojazdów przyszłości. To zasada przewodnia działalności badawczo-rozwojowej Brembo, zgodnie z którą każdy pojedynczy element układu hamulcowego lub z nim związany (zacisk, tarcza, klocek, zawieszenie, jednostka sterująca) uzupełnia pozostałe w celu optymalizacji funkcji hamowania, stale doskonalonej we wszystkich jej aspektach.
5) Rozkład siły hamowania
Podobnie jak w sporcie motorowym, również na drodze skuteczne hamowanie nie zależy wyłącznie od cech przedniego układu. Zwłaszcza w bardziej sportowych samochodach, charakteryzujących się bardziej zrównoważonym rozkładem między obiema osiami, tylny układ hamulcowy odgrywa rolę, której absolutnie nie można lekceważyć. Brembo współpracuje z najbardziej prestiżowymi światowymi producentami samochodów, oferując usługi zintegrowanej inżynierii wspierające rozwój nowych modeli. W ten sposób kierowcy otrzymują coraz bardziej zintegrowane i wydajne układy hamulcowe, zgodne z filozofią Grupy Brembo, gwarantujące możliwie najlepsze osiągi podczas hamowania. Aby uzyskać hamowanie robiące ogromne wrażenie, także tylny układ hamulcowy musi być dopracowany w najdrobniejszych szczegółach. I właśnie tak dzieje się w najważniejszych samochodach sportowych, które wybierają układy hamulcowe Brembo zarówno z przodu, jak i z tyłu, aby zapewnić optymalne wyważenie hamowania i krótszą drogę zatrzymania.
Każdy samochód zasługuje na Brembo
Jeśli jednak nie posiadacie superauta, które potrafi wyhamować ze 100 do 0 km/h w 2,2 sekundy, nie martwcie się! Brembo nadal może pomóc poprawić osiągi hamowania Waszego samochodu — niezależnie od tego, czy jesteście kierowcami o sportowym stylu jazdy, szczególnie wyczulonymi na osiągi, czy kierowcami bardziej skupionymi na bezpieczeństwie.
Bardziej sportowym kierowcom Brembo proponuje gamę produktów poprawiających hamulce samochodu zarówno pod względem osiągów, jak i estetyki. Zastępując oryginalne układy hamulcowe produktami Brembo, zawsze niezawodnymi i opracowanymi specjalnie z myślą o modernizacji, każdy może znacząco poprawić skuteczność hamowania.
Dla kierowców bardziej zwracających uwagę na bezpieczeństwo i jakość Brembo oferuje natomiast pełną gamę części zamiennych Aftermarket (tarcze, klocki, bębny i szczęki), powstałych dzięki doświadczeniu ze sportów motorowych i współpracy z producentami samochodów, zapewniających doskonałe osiągi, niezawodność, trwałość i komfort w każdych warunkach użytkowania.