Po miesięcznej przerwie Mistrzostwa Świata Superbike przenoszą się do Europy, gdzie odbędą się wszystkie pozostałe wydarzenia w kalendarzu.
Druga runda sezonu odbędzie się w Portugalii, która gości Superbike od 1988 roku, kiedy to wyścig odbył się w Estoril. Łącznie w Portugalii odbyły się 22 rundy, 6 w Estoril i 16 w Portimão. W ten weekend wyścig odbędzie się w Portimão, na torze otwartym w październiku 2008 roku, którego budowa kosztowała niecałe 200 milionów euro.
Dane GP
Według techników Brembo, którzy ściśle współpracują z 12 z 14 zespołów w Mistrzostwach Świata Superbike, Autodromo Internacional do Algarve o długości 4,592 km jest uważany za średnie wyzwanie dla hamulców. W skali od 1 do 5 uzyskał wskaźnik trudności 3, mimo że na każdym okrążeniu znajduje się 11 punktów hamowania, z których tylko jeden jest sklasyfikowany jako wysoki. Dla wszystkich pozostałych punktów hamowania opóźnienie nie przekracza 1,3 g.
Najtrudniejszy zakręt
Najtrudniejszy zakręt na Autodromo Internacional do Algarve dla układu hamulcowego to pierwszy, z redukcją prędkości o niecałe 200 km/h. Dzięki użyciu hamulców przez 4,3 sekundy, motocykle Superbike zwalniają z 311 km/h do 121 km/h, pokonując dystans 250 metrów. Zawodnicy wywierają siłę 5,4 kg na dźwignię Brembo i doświadczają opóźnienia 1,5 g, podczas gdy ciśnienie płynu hamulcowego osiąga 11,6 bara.
Ostatni z dwóch legend
Superbike zadebiutował na Autodromo Internacional do Algarve 2 listopada 2008 roku: obie wyścigi wygrał Troy Bayliss, który również zdobył pole position i odnotował najszybsze okrążenia w obu wyścigach. Dzięki temu podwójnemu zwycięstwu Bayliss osiągnął 52 zwycięstwa w Superbike przed przejściem na emeryturę. Od tego czasu minęło 16 lat, a żaden australijski zawodnik nie zdołał wygrać nawet jednego wyścigu w Mistrzostwach Świata Superbike. Ta długa susza jest źródłem smutku dla wszystkich fanów.
Układ hamulcowy tamtych czasów
W 2008 roku Troy Bayliss zdobył swoje 3. Mistrzostwo Świata Superbike na zupełnie nowym Ducati 1098 z zespołu fabrycznego Ducati. Motocykl ten był wyposażony w monoblokowe zaciski radialne Brembo wykonane z litego materiału, z tłoczkami o średnicy 34 mm i 4 spiekanymi klockami Brembo Z04, które były wtedy w początkowej fazie rozwoju. Tarcze wykonano ze stali o średnicy 320 mm i grubości 6 mm, preferowanej zamiast wentylowanych tarcz, które miały tendencję do szybkiego przegrzewania się.
Obecne wybory
Dzięki potrójnemu zwycięstwu Nicolò Bulegi podczas pierwszej rundy sezonu w tym roku na Phillip Island, włoscy zawodnicy wyprzedzili australijskich w krajowych rankingach: 121 zwycięstw Włochów w Mistrzostwach Świata Superbike, 118 Australijczyków. Na Ducati Panigale V4R, Bulega używa pompy Brembo z indeksem, który jest używany do obsługi tylnego hamulca zarówno podczas hamowania, jak i przyspieszania. Dodatkowo, wicemistrz Świata 2024 używa głównego cylindra hamulcowego z czujnikiem obrotowym 19x18 do sprawdzania skoku dźwigni.