Lando Norris został triumfującym mistrzem sezonu, zdobywając już tytuł mistrza Europy Formuły 3 w 2017 roku z zespołem Carlin. Ukończył dwa punkty przed Maxem Verstappenem, który był bliski dokonania niezwykłego powrotu, podczas gdy Oscar Piastri — długoletni lider mistrzostw — musiał zadowolić się brązowym medalem.
Obecnie kierowcy cieszą się zasłużoną przerwą, niezbędną do regeneracji zarówno fizycznej, jak i psychicznej przed 2026 rokiem, kolejnym niezwykle długim sezonem obejmującym 24 Grand Prix skompresowane w niecałe dziesięć miesięcy.
Tymczasem przygotowaliśmy około dwudziestu kluczowych liczb podsumowujących rok.
2,9
Aby zwolnić z 295 km/h do 81 km/h na La Source — kultowym pierwszym zakręcie toru Circuit de Spa‑Francorchamps i otwierającym zakręcie Grand Prix Belgii — kierowcy używali hamulców Brembo przez 2,9 sekundy.
3
Rozwiązania Brembo dotyczące chłodzenia zacisków dzielą się na trzy główne typy: niektóre zespoły używają żeber wentylacyjnych na zewnętrznej obudowie, inne stosują węższe, ale głębsze filary, podczas gdy jeszcze inne polegają na pokrywie, która obejmuje górną część zacisku.
6
Zarówno zaciski produkowane przez Brembo, jak i te od AP Racing — brytyjskiej firmy będącej częścią grupy z Bergamo — miały sześć tłoczków, maksymalną liczbę dozwoloną przez przepisy. Były one obrabiane z litego materiału, wykonanego ze stopu aluminium, i wykańczane powłoką niklową.