W oczekiwaniu na rozpoczęcie kolejnego sezonu, które tradycyjnie zaplanowano na luty na torze Phillip Island w Australii, przygotowaliśmy zestawienie najważniejszych liczb i statystyk minionych mistrzostw, w których po raz kolejny Brembo odegrało jedną z głównych ról.
3
Toprak Razgatlıoğlu opuszcza Mistrzostwa Świata Superbike jako trzykrotny mistrz świata. Pierwszy tytuł wywalczył na motocyklu Yamaha, a dwa kolejne zdobył już z BMW, przez cały ten czas korzystając z zacisków hamulcowych Brembo. Z rozwiązaniami włoskiego producenta spotka się ponownie w 2026 roku, gdy rozpocznie rywalizację w MotoGP.
5,6
Aby wyhamować z 277 km/h do 59 km/h przed pierwszym zakrętem toru Balaton Park Circuit, który w 2025 roku zadebiutował w kalendarzu Mistrzostw Świata Superbike, zawodnicy korzystali z hamulców przez 5,6 sekundy. Był to najdłuższy czas hamowania odnotowany w całym sezonie 2025.
7
Do tej pory siedmiu producentów zdobyło przynajmniej jeden tytuł mistrza świata w klasyfikacji kierowców Mistrzostw Świata Superbike. Są to: Ducati, Kawasaki, Honda, Aprilia, BMW, Yamaha oraz Suzuki. Wszystkie te marki sięgały po mistrzostwo, korzystając z układów hamulcowych Brembo.
12
W sezonie 2025 Mistrzostw Świata Superbike z układów hamulcowych Brembo korzystało 12 z 14 zespołów rywalizujących na pełny etat w mistrzostwach.
13
W 2025 roku Toprak Razgatlıoğlu odniósł 13 zwycięstw z rzędu, wyrównując tym samym własny rekord ustanowiony sezon wcześniej. Turecki zawodnik osiągnął obie te imponujące serie, startując na motocyklu BMW wyposażonym w układ hamulcowy Brembo.
15
Podczas hamowania do zakrętu „Quercia” na torze Misano Adriatico ciśnienie płynu hamulcowego w układzie hamulcowym BMW Topraka Razgatlıoğlu osiągnęło wartość 15 barów, co było najwyższym wynikiem zanotowanym w sezonie 2025 Mistrzostw Świata Superbike.
25
25 kolejnych miejsc na podium Razgatlioglu, pozwoliło wyrównać rekord ustanowiony w 2002 roku przez Colina Edwardsa - to jedyny rekord Mistrzostw Świata Superbike osiągnięty bez hamulców Brembo.
30
Dzięki żebrom chłodzącym umieszczonym na zewnętrznej części korpusu, powierzchnia tłoczków mająca kontakt z przepływającym powietrzem w zaciskach Brembo stosowanych w sezonie 2025 Mistrzostw Świata Superbike jest o ponad 30% większa niż w przypadku standardowych zacisków hamulcowych. Rozwiązanie to poprawia odprowadzanie ciepła i pozwala utrzymać wysoką skuteczność działania układu nawet w najbardziej wymagających warunkach wyścigowych.
36
W ostatniej edycji Mistrzostw Świata Superbike motocykle wyposażone w zaciski hamulcowe Brembo odniosły zwycięstwo we wszystkich 36 wyścigach sezonu – ich bilans wyniósł 36 triumfów w 36 rozegranych wyścigach.
46
W sezonie 2025 Mistrzostw Świata Superbike włoscy zawodnicy 46 razy stawali na podium. Największy udział w tym dorobku miał Nicolò Bulega, który wywalczył 32 miejsca na podium. Danilo Petrucci ukończył wyścigi w czołowej trójce 7 razy, Andrea Locatelli – 4 razy, a Andrea Iannone – 3 razy.
108
W sezonie 2025 Mistrzostw Świata Superbike na 108 dostępnych miejsc na podium stanęło dziewięciu różnych zawodników – wszyscy korzystali z układów hamulcowych Brembo. Rok wcześniej pełna dominacja była o włos: motocykle wyposażone w hamulce włoskiego producenta zajęły 107 z 108 miejsc na podium.
154
W swoim 154. starcie w Mistrzostwach Świata Superbike Andrea Locatelli odniósł pierwsze zwycięstwo w karierze. Triumf – oczywiście na motocyklu wyposażonym w hamulce Brembo – wywalczył w drugim wyścigu (Race 2) na torze Assen.
282
Na torze Estoril zawodnicy Mistrzostw Świata Superbike potrzebowali aż 282 metrów, aby wyhamować z 305 km/h do 78 km/h. Była to najdłuższa droga hamowania odnotowana w sezonie 2025.
335
Sucha temperatura wrzenia płynu hamulcowego Brembo HTC64, z którego korzystało 20 zawodników w sezonie 2025 Mistrzostw Świata Superbike, wynosi 335°C. Tak wysoka wartość zapewnia odporność na ekstremalne obciążenia termiczne i pozwala utrzymać stabilną skuteczność hamowania nawet w najbardziej wymagających warunkach wyścigowych.
338,5
Ponieważ regulamin zabrania stosowania tarcz węglowych, zawodnicy Mistrzostw Świata Superbike korzystali z tarcz stalowych o dwóch średnicach – 338,5 mm lub 336 mm, dobierając ich rozmiar do charakterystyki toru oraz własnych preferencji.
500
Komplet klocków hamulcowych Brembo Z04 stosowanych w Mistrzostwach Świata Superbike może wytrzymać maksymalnie 500 km, choć w praktyce bywa wymieniany już po przejechaniu około 400 km, w zależności od warunków eksploatacji i strategii zespołu.
560
Stalowe tarcze hamulcowe stosowane w Mistrzostwach Świata Superbike osiągają optymalną skuteczność pracy w zakresie temperatur od 370°C do 560°C. Po przekroczeniu tego przedziału klocki hamulcowe zużywają się znacznie szybciej, co może wpływać na ich trwałość i wymagać wcześniejszej wymiany.
600
Podczas zwycięskiego drugiego wyścigu na torze Estoril Nicolò Bulega korzystał z hamulców przez łącznie 600 sekund, czyli 10 minut. Oznacza to, że spośród 33 minut i 40 sekund, jakie upłynęły od startu do mety, niemal jedna trzecia czasu wyścigu przypadła na hamowanie.
611
We wszystkich 611 okrążeniach, składających się na 36 wyścigów sezonu 2025 Mistrzostw Świata Superbike, na prowadzeniu znajdował się zawodnik korzystający z komponentów Brembo. Łącznie na czele stawki zmieniało się siedmiu różnych kierowców.
975
Aby wygrać drugi wyścig na torze Cremona, Nicolò Bulega od startu do mety wywarł na dźwignię hamulca Brembo swojego Ducati łączną siłę wynoszącą 975 kg. To suma wszystkich nacisków na klamkę hamulca wykonanych podczas całego wyścigu.