Innowacja na czterech frontach
Nowy system hamulcowy zawiera nowo zaprojektowany przedni zacisk i tylny zacisk, całkowicie przeprojektowaną tarczę hamulcową oraz pompę hamulcową specjalnie opracowaną, aby w pełni współpracować z najnowszymi systemami ABS.
Przednia oś: Maksymalna sztywność, maksymalna kontrola
W sercu systemu znajduje się nowy, kuty monoblokowy przedni zacisk z 6 tłoczkami, zaprojektowany do pracy z tarczami o wymiarach do 400 mm x 36 mm. Sztywność strukturalna została zwiększona o 10%, co umożliwia bardziej bezpośrednią i spójną reakcję nawet przy ekstremalnych obciążeniach. Tłoczki o dużym cofnięciu zapewniają bardziej efektywne cofanie, zmniejszając zużycie i poprawiając odczucie pedału.
Zacisk jest również dostępny w wersji z konstrukcją Airduct Design, rozwiązaniem optymalizującym zarządzanie przepływem powietrza i poprawiającym ukierunkowane chłodzenie.
Tylny most: Kompaktowość i wszechstronność
Całkowicie przeprojektowany tylny zacisk posiada kuty, jednoczęściowy korpus z 4 tłoczkami, który jest o 8% sztywniejszy w porównaniu do poprzedniej wersji. Jego konstrukcja obejmuje podwójny punkt montażowy, aby zoptymalizować integrację z szeroką gamą konfiguracji zawieszenia. Może pomieścić tarcze o wymiarach do 360 mm x 32 mm, a także jest dostępny z innowacyjnym projektem Airduct Design—podobnie jak przedni zacisk—w celu maksymalizacji efektywności chłodzenia.
Krążki, które robią różnicę
Wentylacja jest kluczowym aspektem systemu hamulcowego w wyścigach, a nowe przednie tarcze Brembo to potwierdzają: 168 kanałów wentylacyjnych maksymalizuje chłodzenie i utrzymuje temperatury pod kontrolą nawet w najbardziej krytycznych momentach i podczas długich stintów wyścigowych. Ten wybór techniczny zwiększa trwałość systemu i zmniejsza ryzyko zaniku skuteczności hamowania.
Nowy cylinder główny, gotowy na ABS
Uzupełnieniem innowacyjnego kręgu jest nowy cylinder główny, zaprojektowany tak, aby idealnie współpracować z zaawansowanymi systemami ABS modelu LMGT3. Efekt? Doświadczenie jazdy zapewniające absolutną kontrolę i doskonałą modulację, podnoszące odczucia kierowcy na nowy poziom w każdych warunkach.
A klocki RB dla najwyższej wydajności
Aby uzupełnić system hamulcowy GT, klocki Brembo RB, z opatentowanym systemem mocowania „pin+curl”, są dostępne w sześciu mieszankach zaprojektowanych specjalnie do zastosowań wyścigowych.
Opracowane dzięki szerokiemu doświadczeniu na torze, zapewniają najwyższy poziom wydajności, niską przewodność cieplną, wysoką odporność na blaknięcie oraz niski wskaźnik zużycia osiągnięty dzięki innowacyjnym rozwiązaniom technicznym.