Dziewiąta runda sezonu MotoGP

Ostatnie wydarzenie przed letnią przerwą to GP Niemiec, które od 1998 roku odbywa się na torze Sachsenring, niedaleko miasta Hohenstein-Ernstthal. Ten tor był również gospodarzem GP Niemiec Wschodnich w latach 1961-1972, chociaż układ toru różnił się od obecnego, który z kolei różni się od tego używanego do 2002 roku jednym szczegółem: zakręt 4, który wcześniej istniał, został zmodyfikowany i teraz stanowi kontynuację zakrętu 3.

Dane GP

Według techników Brembo, którzy współpracują bezpośrednio ze wszystkimi zawodnikami MotoGP, tor Sachsenring o długości 3,67 km należy do kategorii średnio wymagających dla hamulców. W skali od 1 do 6 uzyskał wskaźnik trudności 3, mając 8 punktów hamowania przez 22 sekundy na okrążenie działania układu hamulcowego. Są 3 hamowania z kategorii Hard, ale tylko jedno z opóźnieniem przekraczającym 180 km/h.

HTC64T NEW LOGO.jpg
Wygląda jak piwo
Piwo jest charakterystycznym elementem kultury niemieckiej, do tego stopnia, że ​​spożycie na mieszkańca sięga 100 litrów rocznie. Niemcy wyróżniają się również pod względem produkcji, mając ponad 1300 browarów produkujących 5500 różnych rodzajów piwa. Podobny do piwa, przynajmniej pod względem koloru, jest płyn hamulcowy Brembo używany w MotoGP. W całym motocyklu klasy królewskiej krąży 30 centylitrów płynu hamulcowego.
LCF600Plus.jpg
Dwadzieścia centylitrów jest potrzebne do działania przedniego układu hamulcowego, dziesięć centylitrów do tylnego. W MotoGP używane są dwa rodzaje płynu hamulcowego: HTC64, który charakteryzuje się większą odpornością na wysokie temperatury, ale mniejszą zdolnością pochłaniania wilgoci. Natomiast przy niższych temperaturach zespoły wybierają LFC 600, który jest bardziej stabilny pod względem ściśliwości i ma większą zdolność pochłaniania wilgoci.

Najtrudniejszy zakręt

Najtrudniejszy zakręt na Sachsenring dla układu hamulcowego to pierwszy po mecie: motocykle MotoGP przechodzą z prędkości 294 km/h do 69 km/h w ciągu 5,4 sekundy, pokonując w tym czasie 249 metrów, podczas gdy zawodnicy wywierają nacisk na dźwignię hamulca wynoszący 5,6 kg. Opóźnienie wynosi 1,4 g, ciśnienie płynu hamulcowego Brembo osiąga 12 barów, a temperatura tarcz węglowych 660 °C.

Seria Marca

GP Niemiec 2021 przeszedł do historii jako 11. zwycięstwo Marca Márqueza: jego seria rozpoczęła się w 2010 roku w klasie 125, kontynuowana była w kolejnych dwóch latach w Moto2 i trwała od 2013 roku w MotoGP. Przerwała się jedynie w 2020 roku z powodu kontuzji, która wykluczyła go z całego sezonu. Jednak w 2021 roku, gdy Márquez powrócił na Sachsenring, odzyskał dawną pewność siebie, utrzymując prowadzenie od 1. do ostatniego okrążenia. Zwycięstwo było dla niego pierwszym od 581 dni, co stanowiło najdłuższą przerwę od 2008 roku, roku debiutu w Mistrzostwach Świata, ale już z zaciskami Brembo.

automotorundsport2024.png
Ulubiona przez Niemców
Z Włoch Niemcy kochają jedzenie, nadmorskie miejscowości i piosenki, ale także hamulce. Od lat ponad 80 procent czytelników dwutygodnika Motorrad głosuje na Brembo jako najlepszego producenta komponentów hamulcowych. Preferencja ta nie ogranicza się tylko do motocyklistów, ale także do miłośników czterech kółek, co potwierdza uznanie czytelników Auto Motor und Sport, którzy po raz jedenasty w ciągu ostatnich 13 lat przyznali nagrodę w tej kategorii firmie Brembo. Jednak uważamy je jedynie za punkt wyjścia do nowych osiągnięć.