Po dwóch kolejnych latach zdominowanych przez Ducati, triumf Topraka Razgatlıoğlu z BMW zapobiegł zdobyciu przez producenta z Borgo Panigale tytułów mistrzowskich w MotoGP i Superbike po raz trzeci z rzędu. Sukces w MotoGP nigdy nie był kwestionowany, ponieważ czterech najlepszych zawodników w końcowej klasyfikacji 2024 jeździło na Desmosedici. Natomiast Ducati musiało zadowolić się tytułami Konstruktorów, Zespołów i Niezależnych, ustępując tureckiemu zawodnikowi i niemieckiemu motocyklowi w klasyfikacji zawodników.
Podwójne zwycięstwa: 500/MotoGP - WSBK
W przeciwieństwie do MotoGP, które rozpoczęło się w 1949 roku, Mistrzostwa Świata Superbike są stosunkowo nową konkurencją, rozpoczętą dopiero w 1988 roku. Dlatego przez 37 lat obie konkurencje odbywały się równolegle, a tylko 7 razy ten sam producent zdobył zarówno tytuł mistrza w klasie głównej (500/MotoGP), jak i w serii wywodzącej się z produkcji (WSBK).
1989 Honda
W drugim roku Superbike wynik był taki sam jak w 1988 roku: Fred Merkel został mistrzem świata na Hondzie RC30 zespołu Rumi. Potrzebował tylko 3 zwycięstw, mniej niż 4 Stéphane Mertensa i 5 Raymonda Roche'a, dzięki 10 podium i 4 czwartym miejscom. W klasie 500 triumfował Eddie Lawson na NSR500 z zespołu Rothmans Erva Kanemoto, dzięki znakomitej drugiej połowie sezonu, w której wyprzedził Wayne'a Rainey'ego, osiągając 3 zwycięstwa i 4 drugie miejsca w ostatnich 7 wyścigach.
1997 Honda
W klasie 500 Honda osiągnęła potrójne czyste zwycięstwo: wygrywając wszystkie 15 GP rozegrane w 1997 roku, zdobywając 15 pole position i 15 najszybszych okrążeń. Mick Doohan wyróżnił się wśród zawodników, mając swój najlepszy sezon w karierze: 12 zwycięstw i 14 miejsc na podium, z przewagą 143 punktów. Mistrzostwa Świata Superbike były bardziej zacięte, ale w trzeciej od końca rundzie w Albacete John Kocinski, jadąc na RC45 zespołu fabrycznego, zdobył ważne punkty nad Carlem Fogartym (Ducati), który miał dwie awarie. Amerykanin zdobył tytuł z przewagą 58 punktów.
2002 Honda
Honda ponownie była głównym graczem w 2002 roku. W MotoGP dominacja Valentino Rossiego sprawiała, że wszystko wydawało się łatwe, podczas gdy w Superbike doszło do historycznego pojedynku: Bayliss na Ducati wygrał pierwsze 6 wyścigów i kolejne 6 z rzędu między majem a lipcem, a Colin Edwards na VTR 1000 SP2 konsekwentnie kończył na drugim miejscu. Jednak Amerykanin odwrócił losy, wygrywając ostatnie 9 wyścigów i został mistrzem z przewagą 11 punktów. W MotoGP Rossi wygrał 10 z pierwszych 12 wyścigów na RC211V, a następnie zarządzał swoją przewagą, aby powtórzyć tytuł, który zdobył rok wcześniej na 500.
2009 Yamaha
Valentino Rossi był również współautorem pierwszego podwójnego zwycięstwa Yamahy w 2009 roku. W MotoGP dwa M1 wygrały 10 wyścigów, ale ostatecznie Jorge Lorenzo zwyciężył z przewagą 45 punktów. Rossi zdobył swój 9. i ostatni tytuł mistrzowski, zawsze polegając na hamulcach Brembo. W Superbike, 2009 był rokiem pierwszego tytułu Yamahy, dzięki debiutantowi Benowi Spiesowi, który zdołał pokonać Ducati na oficjalnym R1, chociaż wyprzedził Noriyuki Hagę w klasyfikacji dopiero podczas pierwszego wyścigu finałowej rundy w Portimão.
2021 Yamaha
Yamaha musiała czekać aż do 2021 roku, aby ponownie zdobyć tytuł w Superbike. Toprak Razgatlıoğlu zdobył go, pokonując wyzwanie ze strony Jonathana Rea i Kawasaki, mimo że obaj wygrali po 13 wyścigów, a zawodnik z Irlandii Północnej miał o jedno podium więcej—30 wobec 29. W MotoGP trzy początkowe zwycięstwa M1 sprawiły, że wszystko wydawało się łatwe, ale potem Maverick Viñales stracił formę. Pozostał tylko Fabio Quartararo, który na przerwę letnią dotarł z 4 zwycięstwami. Mimo że wygrał tylko jeden z ostatnich 9 wyścigów, został pierwszym Francuzem, który zdobył mistrzostwo w klasie królewskiej.
2022 Ducati
Po 11 latach oczekiwania Ducati powróciło na szczyt jako mistrz świata Superbike. Dzięki znakomitemu sezonowi Álvaro Bautisty na Aruba.it Racing Ducati Panigale V4R, zdobył on 16 zwycięstw, 13 najszybszych okrążeń i 31 miejsc na podium w 36 wyścigach, gromadząc łącznie 601 punktów. Oczekiwanie w MotoGP było jeszcze dłuższe. Francesco (Pecco) Bagnaia przywrócił Ducati na szczyt świata, pozycję, której nie zajmowali od 2007 roku, kiedy to Casey Stoner był na czele, dokonując niezapomnianego powrotu: odrobił 91 punktów do Quartararo, dzięki 5 zwycięstwom i 8 miejscom na podium w ostatnich 10 wyścigach.
2023 Ducati
Podwójny triumf Ducati w 2023 roku był zdecydowanie łatwiejszy, z tymi samymi zawodnikami. Na Panigale V4R Bautista dokonał wyczynu, wygrywając 27 wyścigów, co jest rekordem, który prawdopodobnie pozostanie niepobity. Zdobył łącznie 628 punktów, co również jest absolutnym rekordem, podobnie jak 23 najszybsze okrążenia w sezonie. Bagnaia potrzebował tylko 7 zwycięstw, ale z 15 miejscami na podium, nie licząc Sprintów, które były istotną nowością w 2023 roku. Pecco dotarł do finałowej rundy w Walencji z przewagą 21 punktów nad Martinem, ale zdobył ostatnie zwycięstwo w GP. Wśród Włochów tylko Giacomo Agostini i Valentino zdobyli dwa kolejne tytuły w klasie królewskiej.
A Brembo?
Dla pełnego obrazu, w 6 z 7 podwójnych zwycięstw wspomnianych powyżej, Brembo dostarczało komponenty hamulcowe dla obu zawodników, którzy zdobyli tytuł. Jedynym wyjątkiem był rok 1989; dopiero od następnego roku Honda zaczęła używać Brembo. Od tamtej pory nigdy nie przestała, najpierw w 500, a potem w MotoGP.