Formuła 1 przeprawia się przez kanał La Manche na Grand Prix Wielkiej Brytanii - wyścig, który odbył się już 75 razy i jest obecny w kalendarzu nieprzerwanie od inauguracyjnego sezonu mistrzostw świata w 1950 roku.
Silverstone było gospodarzem 58 edycji Grand Prix Wielkiej Brytanii, a także wyścigu 70th Anniversary Grand Prix.
Grand Prix Wielkiej Brytanii odbywało się również pięciokrotnie na torze Aintree i 12 razy na Brands Hatch.
Tegoroczny wyścig będzie jednak 80. Grand Prix Formuły 1 rozegranym na brytyjskiej ziemi, uwzględniając także dwa Grand Prix Europy na Brands Hatch oraz jedno na Donington Park.
Dane GP
Według inżynierów grupy Brembo, w tym AP Racing, którzy ściśle współpracują ze wszystkimi kierowcami Formuły 1, tor Silverstone o długości 5,891 km należy do najmniej wymagających obiektów dla układu hamulcowego.
W pięciostopniowej skali trudności otrzymuje zaledwie ocenę 1, mimo że na jednym okrążeniu występuje 8 stref hamowania, które łącznie zajmują 11 sekund.
Trzy intensywne strefy hamowania są dobrze rozłożone na całym torze, co pozwala na skuteczne odprowadzanie ciepła po każdym mocnym hamowaniu.
Jedna strefa została sklasyfikowana jako średnio wymagająca, a cztery jako lekkie.
Nie przegap...
sensify
SENSIFY to pierwszy inteligentny system hamulcowy, który niezależnie kontroluje wszystkie cztery koła
Najtrudniejszy zakręt
Najbardziej wymagającym miejscem dla układu hamulcowego na Silverstone jest zakręt nr 3, gdzie bolidy wyhamowują z 295 km/h do 130 km/h w zaledwie 2,33 sekundy na dystansie 115 metrów.
W tej fazie kierowcy doświadczają maksymalnego przeciążenia na poziomie 4,5 g i wywierają nacisk 152 kg na pedał hamulca. Moc hamowania osiąga szczytową wartość 2 260 kW.
Powrót
Spośród 75 edycji Grand Prix Wielkiej Brytanii aż 29 wygrano po starcie z pole position, a 20 po ruszeniu z drugiego pola startowego.
Jedynym kierowcą, który zwyciężył po starcie z pozycji niższej niż siódma, był Carlos Reutemann w 1978 roku w barwach Ferrari. Startując z ósmego pola, Argentyńczyk wykorzystał problemy rywali z silnikami, sprzęgłami, skrzyniami biegów, układami paliwowymi, oponami i zawieszeniem.
Jego Ferrari 312T3 działało natomiast bez zarzutu - między innymi dzięki tarczom hamulcowym dostarczanym Scuderii Ferrari przez Brembo od 1975 roku.
Znajdź najlepsze rozwiązanie dla swojego samochodu
Ferrari w pogoni za numerem siedem
Z 15 zwycięstwami Ferrari jest najbardziej utytułowanym zespołem na Silverstone, wyprzedzając McLarena (12) i Mercedesa (9).
Jednocześnie sześć ostatnich triumfów Scuderii w Grand Prix Wielkiej Brytanii odniosło sześciu różnych kierowców: Carlos Sainz w 2022 roku, Sebastian Vettel w 2018, Fernando Alonso w 2011, Kimi Räikkönen w 2007, Michael Schumacher w 2004 oraz Rubens Barrichello w 2003.
Gdyby zwyciężył Lewis Hamilton lub Charles Leclerc, Ferrari mogłoby skompletować „wspaniałą siódemkę” różnych zwycięzców w barwach zespołu.
35 lat temu
Grand Prix Wielkiej Brytanii 1990 rozbudziło marzenia kibiców Ferrari.
Za kierownicą modelu F1-90 Nigel Mansell zdobył pole position i prowadził w wyścigu aż do 42. okrążenia, kiedy wyprzedził go Alain Prost, ignorując polecenia zespołu.
Dublet Ferrari rozpadł się zaledwie dziewięć okrążeń przed metą, gdy „Brytyjski Lew” został zmuszony do wycofania się z rywalizacji.
Prost odniósł zwycięstwo i wyprzedził Ayrtona Sennę w klasyfikacji mistrzostw świata.
Okazało się to jednak tylko mirażem - Senna odzyskał prowadzenie już podczas kolejnego Grand Prix i ostatecznie sięgnął po tytuł.
Zarówno Ferrari, jak i McLareny były wyposażone w monoblokowe zaciski Brembo, będące wówczas rozwiązaniem wyraźnie bardziej zaawansowanym niż technologie konkurencji.