Po tygodniowej przerwie Formuła 1 wraca do rywalizacji w Brazylii, gdzie odbędzie się czwarta od końca runda sezonu. Może to być kluczowy weekend w walce o mistrzostwo świata kierowców, ponieważ obecność Sprintu oznacza, że do zdobycia będą łącznie 33 punkty.
Autódromo José Carlos Pace będzie gospodarzem piątej edycji Grand Prix São Paulo, choć wcześniej obiekt gościł już 37 edycji Grand Prix Brazylii. Łącznie w kraju rozegrano 51 wyścigów Grand Prix, z czego 10 odbyło się w Rio de Janeiro.
Dane GP
Według techników Brembo, którzy ściśle współpracują ze wszystkimi zespołami Formuły 1, tor Autódromo José Carlos Pace o długości 4,309 km należy do obiektów średnio wymagających dla układu hamulcowego. W pięciostopniowej skali trudności otrzymuje indeks 3, ponieważ hamulce są używane przez mniej niż 12 sekund na okrążeniu.
Łącznie na torze znajduje się siedem stref hamowania: 3 sklasyfikowane jako intensywne (High), 2 jako średnio wymagające (Medium) i 2 jako lekkie (Light). Tylko w jednej z nich droga hamowania przekracza 100 metrów.
Nie przegap...
sensify
SENSIFY to pierwszy inteligentny system hamulcowy, który niezależnie kontroluje wszystkie cztery koła
Najtrudniejszy zakręt
Najbardziej wymagającym miejscem dla układu hamulcowego na torze Autódromo José Carlos Pace jest zakręt nr 1. Samochody dojeżdżają do niego z prędkością 325 km/h i zwalniają do 123 km/h w ciągu 2,39 sekundy, pokonując podczas hamowania 126 metrów.
Kierowcy doświadczają przeciążeń sięgających 4,6 g, wywierając nacisk 139 kg na pedał hamulca, a szczytowa moc hamowania wynosi 2 493 kW.
Numer 1
Brembo jest obecne w międzynarodowym motorsporcie od 50 lat - zadebiutowało w Formule 1 w 1975 roku, dostarczając żeliwne tarcze hamulcowe dla Scuderii Ferrari. W tamtym sezonie samochód z numerem 1 należał do Emersona Fittipaldiego z McLarena, aktualnego mistrza świata, podczas gdy Ferrari wystawiało Claya Regazzoniego (nr 11) i Nikiego Laudę (nr 12).
We wrześniu austriacki kierowca Ferrari zapewnił sobie tytuł mistrza świata z dorobkiem 64,5 punktu, zdobywając prawo do startów z numerem 1 w sezonie 1976. Swój pierwszy wyścig z tym numerem zaliczył podczas Grand Prix Brazylii 25 stycznia i uczcił go w najlepszy możliwy sposób - zwycięstwem.
Znajdź najlepsze rozwiązanie dla swojego samochodu
Kierowcą z największą liczbą pole position w Grand Prix Brazylii jest Ayrton Senna, który sześciokrotnie startował z pierwszego pola - dwukrotnie częściej niż jego następcy: Mika Häkkinen, Rubens Barrichello, Felipe Massa i Lewis Hamilton.
Swoje pierwsze domowe pole position zdobył w 1986 roku na torze Jacarepaguá za kierownicą Lotusa wyposażonego w zaciski Brembo - tej samej marki, której obecności Ayrton później stanowczo domagał się również w McLarenie.
Senna mawiał, że na końcu 900-metrowej prostej rozpoczynał hamowanie przy tablicy 100 metrów, jadąc z prędkością 310 km/h i redukując bieg do czwartego. Przy dzisiejszych układach hamulcowych kierowcy mogliby rozpocząć hamowanie o dziesiątki metrów później.
Żebra chłodzące
Od 2022 roku przepisy Formuły 1 zakazują stosowania otworów w klockach hamulcowych - rozwiązania technicznego, które Brembo mogło oferować przez wiele lat jako przewagę konstrukcyjną.
Aby spełnić wymagania dotyczące chłodzenia klocków hamulcowych (dostępnych w różnych mieszankach) oraz ograniczyć przenoszenie ciepła do zacisku, karbonowe klocki Brembo są obecnie wyposażone w liczne żebra chłodzące - specjalne elementy poprawiające odprowadzanie ciepła.
W trakcie pełnego sezonu Brembo dostarcza każdemu zespołowi od 280 do 480 klocków hamulcowych.