Trzecia i zarazem ostatnia amerykańska runda sezonu Formuły 1: w Miami zwyciężył Oscar Piastri, a w Austin triumfował Max Verstappen.
Uliczny tor w Las Vegas jest częścią mistrzostw świata dopiero od dwóch sezonów, ale już na początku lat 80. miasto, które uchodziło wówczas za światową stolicę hazardu, gościło dwie edycje Grand Prix Caesars Palace.
Dane GP
Nie przegap...
sensify
SENSIFY to pierwszy inteligentny system hamulcowy, który niezależnie kontroluje wszystkie cztery koła
Najtrudniejszy zakręt
Najbardziej wymagającym miejscem dla układu hamulcowego na torze Las Vegas Strip Circuit jest zakręt nr 14. Samochody dojeżdżają do niego z prędkością 350 km/h i zwalniają do 102 km/h w ciągu 2,74 sekundy, pokonując podczas hamowania 143 metry.
Kierowcy doświadczają przeciążeń sięgających 4,2 g, wywierając nacisk 127 kg na pedał hamulca. Szczytowa moc hamowania osiąga 2 535 kW.
Powiedz 33
Od debiutu w Formule 1 w 1975 roku, Brembo gdy dostarczało żeliwne tarcze hamulcowe dla Ferrari, samochody wyposażone w komponenty hamulcowe włoskiej marki odniosły 33 zwycięstwa w Grand Prix Stanów Zjednoczonych na 8 różnych torach: 12 w Austin, 6 w Indianapolis, po 3 na Long Beach, w Phoenix i Watkins Glen oraz po 2 w Detroit, Las Vegas i Miami.
Nie odnotowano żadnych zwycięstw na torach Caesars Palace ani Dallas, a także na Riverside i Sebring, które gościły wyścigi w 1959 i 1960 roku - w czasach, gdy Brembo jeszcze nie istniało.
Znajdź najlepsze rozwiązanie dla swojego samochodu
Ferrari ma na koncie 14 zwycięstw w Grand Prix Stanów Zjednoczonych: 6 w Indianapolis, po 3 na Long Beach i Watkins Glen oraz 2 w Austin. Jednak aż do 1974 roku dorobek zespołu wciąż wynosił zero, mimo że Ferrari miało już za sobą 18 startów w amerykańskich Grand Prix.
Początek współpracy Ferrari z Brembo zbiegł się z pierwszym zwycięstwem włoskiego zespołu w USA - podczas Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1975 na torze Watkins Glen, gdzie triumfował Niki Lauda.
Pięć z tych zwycięstw nosi podpis Michaela Schumachera, którego Ferrari było wyposażone w kompletny układ hamulcowy Brembo - od karbonowych tarcz, przez monoblokowe zaciski, aż po pompy hamulcowe i płyn hamulcowy.
Unikanie nadmiaru
Jako tor uliczny Las Vegas Strip Circuit stopniowo oferuje coraz lepszą przyczepność wraz z kolejnymi sesjami.
Ma to bezpośredni wpływ na siłę hamowania, którą można skutecznie przenieść na nawierzchnię - rośnie ona proporcjonalnie do poziomu przyczepności.
W efekcie obciążenie układu hamulcowego zwiększa się w trakcie całego weekendu Grand Prix, a temperatury robocze tarcz i klocków rosną z każdym kolejnym okrążeniem.
Z tego powodu materiał cierny Brembo, ceniony za wyjątkowo szerokie okno pracy oraz zdolność do utrzymywania stałych osiągów od pierwszego do ostatniego okrążenia, jest na tym obiekcie szczególnie wysoko oceniany przez zespoły i kierowców.