Zgodnie z utrwaloną już tradycją sezon mistrzostw świata Formuły 1 kończy Grand Prix Abu Zabi. Będzie to już dwunasty raz z rzędu, gdy finałowa runda odbędzie się właśnie tam, choć decydujący wyścig sezonu rozgrywano w Zjednoczonych Emiratach Arabskich także w 2009 i 2010 roku.
W ubiegłym roku wydarzenie przyciągnęło 192 000 widzów w ciągu czterech dni, co stanowi rekord, który - według lokalnych organizatorów - ma duże szanse zostać pobity w tym roku.
Dane GP
Według inżynierów grupy Brembo, którzy ściśle współpracują ze wszystkimi zespołami Formuły 1, tor Yas Marina Circuit o długości 5 281 metrów należy do obiektów umiarkowanie wymagających dla układu hamulcowego. W pięciostopniowej skali trudności otrzymał ocenę 3, mimo że na jednym okrążeniu znajduje się aż 9 stref hamowania, z czego 4 sklasyfikowano jako intensywne (Hard), a 2 jako średnio wymagające (Medium). Jednak tylko w dwóch zakrętach hamulce są używane przez co najmniej 2 sekundy, w efekcie czego podczas całego okrążenia pozostają aktywne przez mniej niż 13 sekund.
Nie przegap...
sensify
SENSIFY to pierwszy inteligentny system hamulcowy, który niezależnie kontroluje wszystkie cztery koła
Najtrudniejszy zakręt
Najbardziej wymagającym miejscem dla układu hamulcowego na torze Yas Marina Circuit jest zakręt nr 6. Samochody dojeżdżają do niego z prędkością 321 km/h i zwalniają do 78 km/h w ciągu 2,67 sekundy, pokonując w tym czasie 114 metrów. W trakcie tej fazy hamowania kierowcy doświadczają przeciążeń sięgających 4,7 g, a nacisk na pedał hamulca osiąga 148 kg. Moc hamowania wynosi 2 403 kW.
Szczęśliwa trzynastka
W ubiegłym roku Ferrari wprowadziło dwa samochody na podium w Abu Zabi, ale nie zdołało sięgnąć po zwycięstwo, które przypadło Lando Norrisowi w McLarenie. Carlos Sainz ukończył wyścig na 2. miejscu, a Charles Leclerc na 3. pozycji. Mimo 16 startów w Grand Prix Abu Zabi i 12 miejsc na podium, Ferrari wciąż czeka na swoje pierwsze zwycięstwo na tym torze. Charles Leclerc ma na koncie 4 podia, Sebastian Vettel 3, Carlos Sainz i Fernando Alonso po 2, a Kimi Räikkönen 1 - wszystkie, rzecz jasna, z hamulcami Brembo, które świętuje tutaj 50. sezon obecności w Formule 1.
Znajdź najlepsze rozwiązanie dla swojego samochodu
Wszystkie edycje Grand Prix Abu Zabi zakończyły się w czasie krótszym niż 1 godzina i 40 minut, a w trzech ostatnich zwycięzca pokonywał dystans 306,183 km w mniej niż 1 godzinę i 28 minut. Jedynym wyjątkiem było Grand Prix z 2012 roku, podczas którego dwukrotnie wyjeżdżał samochód bezpieczeństwa, a neutralizacja łącznie trwała 10 okrążeń. W trakcie takich faz, ze względu na niskie prędkości, hamulce mogą łatwo się przegrzewać, ponieważ przepływ powietrza odpowiedzialny za ich chłodzenie jest znacznie mniejszy niż podczas jazdy wyścigowym tempem. Tamten wyścig wygrał Kimi Räikkönen w barwach Lotusa.
Przyszłość hamulców Brembo
W styczniu bolidy wrócą na tor w Barcelonie na sesję testową z wykorzystaniem węższych opon, aktywnej aerodynamiki oraz zwiększonego odzysku energii przez system MGU-K. Średnica przednich tarcz hamulcowych może wzrosnąć o 15 mm, natomiast tylne tarcze mogą zwiększyć grubość nawet do 34 mm, a jednocześnie zmniejszyć średnicę nawet do 260 mm. Minimalna średnica otworów chłodzących również zostanie zmniejszona - z 3 mm do 2,5 mm. W przypadku zacisków zakres dostępnych rozwiązań będzie znacznie szerszy niż w ostatnich latach: będą mogły mieć od 2 do 8 tłoczków oraz maksymalnie 4 klocki hamulcowe. W efekcie hamulce staną się jeszcze istotniejszym elementem strategii wyścigowej.