Lando Norris który został mistrzem, w przeszłości zdobył tytuł mistrza Europy Formuły 3 - w 2017 roku z zespołem Carlin. Tym razem ukończył dwa punkty przed Maxem Verstappenem, który był bliski dokonania niezwykłego powrotu, podczas gdy Oscar Piastri - długoletni lider mistrzostw - musiał zadowolić się brązowym medalem.
Obecnie kierowcy cieszą się zasłużoną przerwą, niezbędną do regeneracji zarówno fizycznej, jak i psychicznej przed 2026 rokiem, kolejnym niezwykle długim sezonem obejmującym 24 Grand Prix skompresowanych w niecałe dziesięć miesięcy.
Tymczasem przygotowaliśmy około dwudziestu kluczowych liczb podsumowujących rok.
0
Po raz pierwszy w swojej karierze Lewis Hamilton zakończył sezon Formuły 1 bez ani jednego miejsca na podium. W oficjalnych statystykach wyniki Sprintów nie są brane pod uwagę, co oznacza, że jego zwycięstwo w Chinach i trzecie miejsce w Miami - oba osiągnięte w wyścigach Sprint - nie są liczone.
0,02
Za każdym razem, gdy zacisk wraca do Brembo na serwis, jest demontowany, a wszystkie elementy podatne na zużycie są wymieniane. Po ponownym złożeniu dział kontroli jakości sprawdza komponenty za pomocą maszyny, która wykonuje skany z precyzją 0,02 mm.
1
Podczas Grand Prix Japonii, Kimi Antonelli, prowadząc przez 10 okrążeń od 22. do 31., pobił rekord Maxa Verstappena jako najmłodszy kierowca, który prowadził przynajmniej jedno okrążenie w Formule 1: 18 lat, 7 miesięcy i 12 dni dla kierowcy Mercedesa, o trzy dni młodszy od Holendra.
2
Carlos Sainz, jeżdżący dla Williamsa, zajął trzecie miejsce w Azerbejdżanie i Katarze. Williams nie osiągnął co najmniej dwóch miejsc na podium w jednym sezonie od 2015 roku.
50
W 2025 roku Brembo świętowało 50 lat nieprzerwanej obecności w Formule 1. Seria rozpoczęła się w 1975 roku od niewielkiej dostawy żeliwnych tarcz dla Scuderia Ferrari.
2,9
Aby zwolnić z 295 km/h do 81 km/h na La Source - kultowym pierwszym zakręcie toru Circuit de Spa‑Francorchamps i otwierającym zakręcie Grand Prix Belgii - kierowcy używali hamulców Brembo przez 2,9 sekundy.
3
Rozwiązania Brembo dotyczące chłodzenia zacisków dzielą się na trzy główne typy: niektóre zespoły używają żeber wentylacyjnych na zewnętrznej obudowie, inne stosują węższe, ale głębsze filary, podczas gdy jeszcze inne polegają na pokrywie, która obejmuje górną część zacisku.
6
Zarówno zaciski produkowane przez Brembo, jak i te od AP Racing - brytyjskiej firmy będącej częścią grupy z Bergamo - miały sześć tłoczków, maksymalną liczbę dozwoloną przez przepisy. Były one obrabiane z litego materiału, wykonanego ze stopu aluminium, i wykańczane powłoką niklową.
10
Wszystkie 10 zespołów, które rywalizowały w sezonie 2025, korzystały z zacisków dostarczonych przez Grupę Brembo, z których każdy został dostosowany do specyficznych wymagań poszczególnych zespołów. Ponadto Brembo dostarczyło większości samochodów komponenty hydrauliczne i materiały cierne.
11
Lando Norris jest 11. brytyjskim kierowcą, który zdobył mistrzostwo świata Formuły 1. Pierwszym był Mike Hawthorn w 1958 roku. Siedmiu z nich zdobyło jeden tytuł, podczas gdy Lewis Hamilton zdołał zdobyć ich siedem.
32
Tarcze węglowe Brembo używane w Formule 1 mają maksymalną grubość 32 mm. Ich średnica wynosi od 325 mm do 330 mm z przodu oraz od 275 mm do 280 mm z tyłu.
120
Aby przetestować wydajność systemów hamulcowych Formuły 1, Brembo opracowało stanowisko testowe, na którym zamontowany jest cały układ hamulcowy. W czasie krótszym niż jedna dziesiąta sekundy siłownik zwiększa ciśnienie hamowania od zera do 100 barów - a czasami nawet do 120 barów.
143
Aby ustanowić najszybsze okrążenie w końcowych etapach Grand Prix Las Vegas, Max Verstappen wykonał imponujący manewr hamowania na zakręcie 14, zwalniając z 350 km/h do 102 km/h, pokonując przy tym 143 metry - najdłuższy dystans hamowania w sezonie.