Dawno temu byli Enzo Ferrari i Emilio Bombassei, dwóch Włochów, którzy marzyli o wielkich rzeczach i położyli fundamenty pod to, co miało stać się dwoma legendarnymi firmami. Ferrari zostało założone w 1947 roku, Brembo w 1961 roku, a po raz pierwszy ich drogi skrzyżowały się w 1975 roku dzięki dostawie żeliwnych tarcz hamulcowych do bolidów F1 zespołu z logo Prancing Horse.
W tamtych czasach nawet najbardziej niepoprawny optymista nie mógł sobie wyobrazić, że rozpoczyna się jedna z najdłużej trwających współprac w historii najwyższej klasy zawodów Motorsportowych.
Od tego czasu wyzwania się mnożyły, a współpraca rozszerzyła się na hydrauliczne komponenty układu hamulcowego, czyli zaciski hamulcowe.
Obecnie Brembo dostarcza cały układ hamulcowy do bolidów F1 i Hypercarów Ferrari, w tym komponenty hydrauliczne (zaciski hamulcowe i pompy hamulcowe) oraz komponenty cierne (tarcze i klocki węglowe), a także system BBW, oferując rozwiązania zaprojektowane tak, aby sprostać najbardziej ekstremalnym wymaganiom współczesnych zawodów.
Początek sezonu 2026 to okazja do prześledzenia historii tej współpracy poprzez serię liczb (zaktualizowanych na koniec sezonu 2025), które są niezrównane w historii Formuły 1 i prawdopodobnie nie mają sobie równych w pozostałych międzynarodowych zawodach motorsportowych.
51
Sezony Scuderia Ferrari z hamulcami Brembo. Pierwszy w 1975 roku, kiedy bolidy ważyły zaledwie 575 kg, ostatni (przed obecnym) w 2025 roku.
9
Mistrzostwa Świata Kierowców wygrane przez Ferrari od czasu współpracy z Brembo. Pierwszym mistrzem był Niki Lauda w 1975 roku, ostatnim Kimi Raikkonen w 2007 roku, pomiędzy nimi 5 tytułów Michaela Schumachera, kolejny Laudy oraz tytuł Jody'ego Schecktera w 1979 roku.
14
Mistrzostwa Świata Konstruktorów wygrane przez Ferrari od początku współpracy z Brembo. Pierwsze 3 zostały zdobyte w pierwszych 3 sezonach, 1975, 1976 i 1977, ostatnie w 2008 roku.
986
GPs rozgrywane przez jednomiejscowe Ferrari z co najmniej jednym komponentem hamulcowym Brembo. Debiut miał miejsce podczas GP Argentyny w Buenos Aires w 1975 roku, z kierowcami Niki Lauda i Clay Regazzoni.
196
GP wygrane przez samochody Scuderia Ferrari wyposażone w komponenty Brembo. Pierwsze zwycięstwo miało miejsce podczas GP Monako w 1975 roku, kiedy Niki Lauda pokonał Emersona Fittipaldi o 2,78 sekundy.
184
Jednomiejscowe Ferrari zdobywają pole position dzięki hamulcom Brembo. Pierwsze pole position zostało osiągnięte przez Nikiego Laudę podczas GP Hiszpanii w 1975 roku, które odbyło się w Montjuic Park.
641
Podia zdobyte przez samochody Ferrari z komponentami Brembo. Po zajęciu 4. miejsca przez Claya Regazzoniego podczas debiutu, podium zostało zdobyte w Monako przez Nikiego Laudę.
201
Szybkie okrążenia w wyścigu samochodów Ferrari wyposażonych w hamulce Brembo. Pierwsze z szybkich okrążeń zostało osiągnięte podczas GP Belgii w 1975 roku przez Claya Regazzoniego, który ustanowił je na 11. okrążeniu.
12 278
Okrążenia prowadzone przez jednoosobowe samochody Ferrari wyposażone w komponenty Brembo. Pierwsze podczas Grand Prix Monako w 1975 roku z Niki Laudą, który prowadził przez 74 z 75 okrążeń wyścigu.
10 139
Punkty zdobyte przez Scuderia Ferrari od czasu używania hamulców Brembo. Pierwsze 4 zostały zdobyte podczas ich debiutu w GP Argentyny: 3 przez Claya Regazzoniego, 4. miejsce, i jeden przez Nikiego Laudę, 6. miejsce.
32
Kierowcy ścigali się przynajmniej w jednym GP w samochodzie Ferrari wyposażonym w hamulce Brembo. Michael Schumacher, z 180 GP, jest tym, który rywalizował najwięcej razy.
58
Podwójne zwycięstwa w wyścigu dla kierowców Ferrari wyposażonych w hamulce Brembo. Pierwsze na GP USA Zachód w 1976 roku, gdzie zwyciężył Clay Regazzoni, a Niki Lauda zajął 2. miejsce.
56
Podwójne pierwsze-drugie miejsca w kwalifikacjach dla kierowców Ferrari z komponentami Brembo. Pierwsze miało miejsce podczas GP Hiszpanii w 1975 roku, gdzie Niki Lauda był na pole position, a Clay Regazzoni drugi z różnicą jednej dziesiątej sekundy.
61
Hat-trick, czyli potrójne osiągnięcie: pole position, zwycięstwo i najszybsze okrążenie w GP dla kierowców Ferrari z hamulcami Brembo. Pierwszy miał miejsce podczas GP Belgii w 1975 roku, kiedy Niki Lauda zdobył pole position i zwycięstwo, a Clay Regazzoni ustanowił najszybsze okrążenie.
59
Śledzi miejsca, gdzie samochody Ferrari Formuły 1 ścigały się z hamulcami Brembo. Na 39 z nich odnieśli co najmniej jedno zwycięstwo. Aż 13 zwycięstw na Monzy, pierwsze w 1975 roku z Clayem Regazzonim.