0
Po raz pierwszy w swojej karierze Lewis Hamilton zakończył sezon Formuły 1 bez ani jednego miejsca na podium. W oficjalnych statystykach wyniki Sprintów nie są brane pod uwagę, co oznacza, że jego zwycięstwo w Chinach i trzecie miejsce w Miami - oba osiągnięte w wyścigach Sprint- nie są liczone.
0,02
Za każdym razem, gdy zacisk wraca do Brembo na serwis, jest demontowany, a wszystkie elementy podatne na zużycie są wymieniane. Po ponownym złożeniu dział kontroli jakości sprawdza komponenty za pomocą maszyny, która wykonuje skany z precyzją 0,02 mm.
1
Dzięki 10 okrążeniom spędzonym na prowadzeniu podczas Grand Prix Japonii - od 22. do 31. okrążenia - Kimi Antonelli pobił rekord Maxa Verstappena jako najmłodszy kierowca w historii Formuły 1, który prowadził choć jedno okrążenie wyścigu. Kierowca Mercedesa dokonał tego w wieku 18 lat, 7 miesięcy i 12 dni - będąc o trzy dni młodszy niż Holender.
2
Carlos Sainz, jeżdżący dla Williamsa, zajął trzecie miejsce w Azerbejdżanie i Katarze. Williams nie osiągnął co najmniej dwóch miejsc na podium w jednym sezonie od 2015 roku.
2,9
Aby zwolnić z 295 km/h do 81 km/h na La Source — kultowym pierwszym zakręcie toru Circuit de Spa‑Francorchamps i otwierającym zakręcie Grand Prix Belgii - kierowcy używali hamulców Brembo przez 2,9 sekundy.
3
Rozwiązania Brembo w zakresie chłodzenia zacisków hamulcowych można podzielić na trzy główne typy: niektóre zespoły stosują żebra wentylacyjne na zewnętrznej części korpusu, inne wykorzystują węższe, ale głębsze elementy konstrukcyjne, a kolejne stawiają na osłonę obejmującą górną część zacisku.
6
Zarówno zaciski produkowane przez Brembo, jak i te od AP Racing - brytyjskiej firmy będącej częścią grupy z Bergamo - miały sześć tłoczków, maksymalną liczbę dozwoloną przez przepisy. Były one obrabiane z litego materiału, wykonanego ze stopu aluminium, i wykańczane powłoką niklową.
10
Wszystkie 10 zespołów, które rywalizowały w sezonie 2025, korzystały z zacisków dostarczonych przez Grupę Brembo, z których każdy został dostosowany do specyficznych wymagań poszczególnych zespołów. Ponadto Brembo dostarczyło większości samochodów komponenty hydrauliczne i materiały cierne.
11
Lando Norris jest 11. brytyjskim kierowcą, który zdobył mistrzostwo świata Formuły 1. Pierwszym był Mike Hawthorn w 1958 roku. Siedmiu z nich zdobyło jeden tytuł, podczas gdy Lewis Hamilton zdołał zdobyć ich siedem.
32
Tarcze węglowe Brembo używane w Formule 1 mają maksymalną grubość 32 mm. Ich średnica wynosi od 325 mm do 330 mm z przodu oraz od 275 mm do 280 mm z tyłu.
50
W 2025 roku Brembo świętowało 50 lat nieprzerwanej obecności w Formule 1. Seria rozpoczęła się w 1975 roku od niewielkiej dostawy żeliwnych tarcz dla Scuderia Ferrari.
75
Karbonowe tarcze stosowane w Formule 1 powstają z pierścieni o masie około 75-80 gramów, wykonanych z włókien rayonowych, PAN (poliakrylonitrylowych) lub smołowych. Włókna są zszywane lub igłowane, a następnie poddawane długiemu procesowi stabilizacji, karbonizacji i densyfikacji - w temperaturach przekraczających 900°C - przed końcowym etapem grafityzacji.
120
Aby przetestować wydajność systemów hamulcowych Formuły 1, Brembo opracowało stanowisko testowe, na którym zamontowany jest cały układ hamulcowy. W czasie krótszym niż jedna dziesiąta sekundy siłownik zwiększa ciśnienie hamowania od zera do 100 barów - a czasami nawet do 120 barów.
143
Aby ustanowić najszybsze okrążenie w końcowych etapach Grand Prix Las Vegas, Max Verstappen wykonał imponujący manewr hamowania na zakręcie 14, zwalniając z 350 km/h do 102 km/h, pokonując przy tym 143 metry - najdłuższy dystans hamowania w sezonie.
162
Na pierwszej szykanie Autodromo Nazionale Monza, aby zwolnić z 337 km/h do 89 km/h w 2,75 sekundy, kierowcy Formuły 1 wywierali nacisk 162 kg na pedał hamulca Brembo.
280
Na pełny sezon Brembo dostarcza każdemu zespołowi od 280 do 480 karbonowych klocków hamulcowych do wykorzystania w dwóch samochodach. Te klocki zapewniają szeroki zakres działania zarówno pod względem ciśnienia, jak i temperatury.
335
Sucha temperatura wrzenia płynu hamulcowego Brembo HTC64T używanego przez samochody Formuły 1 w 2025 roku wynosi 335 °C. Ten płyn charakteryzuje się wyjątkowo niską ściśliwością powyżej 180 °C.
454
W 2025 roku Max Verstappen prowadził przez 454 okrążenia - najwięcej w sezonie - a za nim uplasował się Oscar Piastri z wynikiem 452. Lando Norris prowadził tylko przez 373 okrążenia. Pięciu innych kierowców również ukończyło przynajmniej jedno okrążenie na czele.
1100
Od 2022 roku federacja ustaliła minimalną średnicę otworów chłodzących w tarczach na 3 mm. Przez wiele lat Brembo produkowało otwory o średnicy 2,5 mm, co pozwalało na umieszczenie do 1 470 otworów w każdej tarczy, w porównaniu z obecnymi 1 100.
320
Aby zapewnić sobie pole position na Grand Prix Kanady, George Russell musiał wytrzymać przeciążenie 5,1 g na przedostatnim zakręcie, zwalniając z 320 km/h do 145 km/h.