Per la prima volta in assoluto, una moto ad uso pista monta lo stesso identico disco carbon-carbon utilizzato in MotoGP. Non una derivazione. Non un'ispirazione tecnologica. Lo stesso disco.
Sulla Aprilia X 250TH, realizzata in edizione limitata, Brembo trasmette un’eredità forgiata in gara: una soluzione unica nel suo genere, senza precedenti tra le moto in commercio ad uso pista.
Il salto che nessuno aveva ancora fatto
Quando l’obiettivo è andare oltre ogni limite conosciuto, le scelte convenzionali non sono un’opzione.
Brembo e Aprilia condividono la stessa visione: sulla Aprilia X 250TH ogni dettaglio è frutto di un rifiuto assoluto del compromesso. E nulla incarna questa filosofia più della frenata.
Il carbon-carbon è il materiale che per decenni ha fermato le moto più veloci del mondo, dai box della MotoGP alle staccate impossibili di Jerez, Mugello, Sepang. Garantisce performance costanti che metterebbero in crisi qualsiasi alternativa.
Portarlo su una moto in commercio segna la differenza tra ispirarsi alla MotoGP ed essere, davvero, MotoGP.
Un sistema progettato attorno al carbon-carbon
Un impianto frenante è composto da molti elementi progettati per funzionare come un tutt’uno. Disco, pastiglie, pinza, pompa: ogni componente della Aprilia X 250TH è stato sviluppato per lavorare in perfetta sinergia.
Il risultato è un sistema che pensa, risponde e frena come un’unica entità. Come in MotoGP.
Il disco
Il disco carbon-carbon da 340 mm installato sull’Aprilia X 250TH è identico, nei materiali e nel processo produttivo, a quello che Brembo fornisce ai team della MotoGP. Ogni fibra, ogni strato, ogni trattamento superficiale: zero differenze.
L’impiego del carbonio consente una riduzione significativa delle masse non sospese e ottimizza la risposta nelle variazioni di carico in frenata, con benefici diretti sulla stabilità e sul feeling.
Un concetto amplificato da un assetto progettato per ridurre le masse non sospese e massimizzare il controllo: sospensioni Öhlins e cerchi Marchesini in magnesio a 7 razze. Ogni componente lavora in sinergia, permettendo al sistema frenante di esprimere tutto il suo potenziale in termini di precisione, controllo e coerenza alle alte velocità.
La pinza
La pinza anteriore monoblocco in alluminio ricavata dal pieno è progettata per garantire massima rigidezza e precisione di frenata. Le alette di raffreddamento ottimizzano la gestione termica anche nelle condizioni di utilizzo più estreme.
I quattro pistoni in titanio differenziati da 34/38 mm assicurano una distribuzione uniforme della pressione, migliorando modulabilità, risposta e costanza delle prestazioni.
Le pastiglie in carbonio sono sviluppate per garantire la massima efficienza nel range termico operativo del disco carbon-carbon.
La pompa
In un sistema progettato attorno al disco più estremo mai montato su una moto di serie, la pompa freno non è un semplice componente: è parte integrante delle prestazioni.
Per l’Aprilia X 250TH, Brembo ha pensato ad una pompa freno ricavata dal pieno con interasse 19x20 mm, studiata per garantire massima precisione, controllo e feeling costante anche nelle condizioni di utilizzo più impegnative.
L'impianto posteriore
Nulla è lasciato al caso. Nemmeno l’impianto posteriore.
Il disco in acciaio di serie è abbinato a una pinza racing Brembo nichelata a due pistoni da 34 mm (P2x34), sviluppata per assicurare costanza di rendimento, affidabilità e precisione nel controllo della frenata posteriore.
Da oggi, la pista non ha più segreti
Alcune moto si guidano. Poche riscrivono le regole. L'Aprilia X 250TH è tra quelle che cambiano per sempre il significato di quello che è possibile.
Oltre un progetto: una visione condivisa