Brembo è stata selezionata da Spark Racing Technology, il fornitore esclusivo di telai per il Campionato ABB FIA di Formula E, come unico fornitore del sistema frenante completo.

Con oltre 40 anni di esperienza nel motorsport, Brembo ha accettato la sfida del futuro della tecnologia automobilistica partecipando a un campionato che rappresenta un laboratorio esclusivo e innovativo per lo studio e la sperimentazione di tecnologie applicate ai veicoli elettrici.

Il nostro approccio

Brembo è il fornitore dell'intero sistema frenante per tutte le monoposto che competono nel Campionato del Mondo di Formula E. L'accordo di fornitura esclusiva è iniziato nella stagione 2018/19, che ha visto il lancio di auto decisamente più orientate alle prestazioni rispetto al modello precedente e, di conseguenza, necessitanti di componenti frenanti in grado di sostenere i nuovi livelli di performance.

Pinze

La pinza è l'elemento cruciale di qualsiasi sistema di frenata, e questo principio vale anche per la Formula E: utilizzare una pinza più grande solo perché offre una maggiore potenza frenante è un errore da principiante, poiché la pinza influisce sulla massa non sospesa, il che può compromettere le prestazioni complessive della vettura.

 

Per raggiungere il giusto equilibrio tra efficacia, rigidità e design leggero, Brembo ha sviluppato una pinza specificamente progettata per la Formula E, diversa da quelle utilizzate in altre categorie.

La pinza della Formula E è più leggera nelle aree meno esposte allo stress, conferendole un'estetica dinamica e sportiva. Il risultato è una pinza anteriore monoblocco a 4 pistoni, realizzata in alluminio anodizzato e lavorata da un blocco solido. Al posteriore, viene utilizzata una pinza più piccola, derivata da altre serie, poiché i freni idraulici posteriori sono attivati solo in situazioni di emergenza.

La pinza anteriore combina pistoni da 26 mm e 28 mm e pesa meno di 900 g, mentre la pinza posteriore è dotata di due pistoni da 30 mm e ha una massa di poco superiore ai 400 g.

Dischi

I dischi freno anteriori sono realizzati in carbonio e sono stati sviluppati specificamente per soddisfare le esigenze delle monoposto completamente elettriche. Hanno un diametro di 258 mm e uno spessore di 18 mm. I dischi posteriori sono realizzati in acciaio, con un diametro di 228 mm e uno spessore di 4 mm.

Per ridurre il peso complessivo, migliorare l'accelerazione e la manovrabilità, nonché contenere il consumo e i costi (uno dei principi fondamentali della Formula E), e per eliminare la deformazione termica transitoria, i dischi anteriori sono dotati di un mozzo in alluminio con un design a boccola.

 

Una caratteristica particolare dei dischi anteriori è l'assenza completa di fori di ventilazione. Questa scelta di design deriva dal fatto che queste auto utilizzano il sistema di frenata rigenerativa in modo molto più intensivo rispetto alla frenata dissipativa, il che significa che non è necessario creare fori di ventilazione per mantenere le temperature di esercizio nel giusto intervallo. Inoltre, dal punto di vista economico, l'assenza di fori aiuta a ridurre i costi per le squadre che competono nella categoria elettrica.

Pompe

La pressione viene trasmessa al sistema di frenata tramite una pompa tandem a singolo stadio. Si tratta di un MC che ospita due pistoni—uno primario e uno secondario—disposti in serie all'interno di un unico cilindro. Un pistone agisce sull'asse anteriore, mentre l'altro agisce sull'asse posteriore. Fondamentalmente, questo design consente di avere due pompe in una sola.

Pastiglie

In combinazione con i dischi anteriori in carbonio, le auto di Formula E utilizzano pastiglie dei freni in carbonio, progettate specificamente per le loro caratteristiche. Le pastiglie anteriori hanno uno spessore di 15 mm, mentre le pastiglie sinterizzate posteriori sono spesse 8 mm—decisamente più sottili rispetto a quelle utilizzate in Formula 1.

La Formula E rappresenta una sfida completamente nuova ed entusiasmante per Brembo, poiché affronta, per la prima volta, le sfide del campionato più competitivo dedicato ai veicoli elettrici.

DPPI_03422002_552.jpg

La velocità massima delle auto di Formula E è aumentata da 225 km/h a 280 km/h, con l'accelerazione da 0 a 100 km/h che ora avviene in meno di 2,8 secondi, rispetto ai precedenti 3 secondi.

DPPI_03422005_391.jpg

Questa nuova era di monoposto elettriche in Formula E ha richiesto anche un progresso nei sistemi di frenata. Per questo motivo, Brembo ha sviluppato un sistema di frenata completo, su misura, specificamente adattato per la categoria delle corse elettriche.