Al final de este artículo, sabrás qué tipo de disco se adapta mejor a tus necesidades. Te haremos saber enseguida que, en comparación con un disco estándar, ambos garantizan una mejor adherencia, una mejor dispersión de los gases y un rendimiento más eficaz sobre mojado.
Sin embargo, ten en cuenta la calidad: no todos los discos perforados son iguales y tampoco lo son todos los discos ranurados. Los 60 años de experiencia de Brembo fabricando discos y sistemas de frenos para competición representan una garantía inigualable. De hecho, Brembo no sólo fabrica ambos tipos de discos, sino que también ofrece unos estándares de calidad que ningún otro fabricante puede igualar.
Por qué los discos perforados o ranurados mejoran el frenado
La presencia de orificios o ranuras en un disco de freno es garantía de una mejor adherencia y, sin duda, de un sistema de frenado más sensible y eficaz. Este efecto es debido a la superficie de los orificios o ranuras que aseguran, especialmente, en las fases iniciales de frenado, un mejor rendimiento, gracias a un coeficiente de fricción mayor que el de discos estándares.
Otra ventaja importante del uso de discos perforados y ranurados es la constante renovación del material de fricción de la pastilla. Los orificios también interrumpen la lámina de agua que puede depositarse en la superficie de frenado cuando llueve. Por esta razón, incluso en caso de calzadas mojadas, el sistema responde eficazmente desde la primera frenada. Del mismo modo, las ranuras, orientadas hacia el exterior, garantizan una dispersión más eficaz del agua que pueda haber en la superficie del disco: el resultado es un comportamiento más uniforme en cualquier condición meteorológica.
Del mismo modo que dispersan el agua, los orificios y las ranuras también proporcionan mejor capacidad de disipación de los gases que se forman debido a las altas temperaturas entre las superficies de la pastilla y el disco.
Cuando alcanzan altas temperaturas, estos gases creados por la combustión de las resinas que componen el material de fricción, pueden provocar el fenómeno del fading, que reduce el coeficiente de fricción entre disco y pastilla, con la consiguiente pérdida de eficacia de frenado. La presencia de orificios o ranuras en la superficie de frenado permite una rápida expulsión de estos gases, restableciendo rápidamente las condiciones óptimas de frenado.
En definitiva, ambos tipos de discos, Brembo Xtra y Brembo Max, son dos soluciones excepcionales para quien desee una conducción deportiva, sin renunciar al confort y a la duración de discos y pastillas. Las diferencias con los discos estándares son tanto estéticas como prácticas. Por otro lado, hablemos de las diferencias y circunstancias que inclinan la balanza hacia un tipo frente al otro.
Para quién es el disco perforado
Para quienes no prevean someter sus discos de freno a condiciones de funcionamiento extremas, es preferible la opción de "disco perforado", ya que una de las ventajas de esta versión es que proporciona una mayor capacidad de refrigeración .
No obstante, la presencia de orificios implica una mayor capacidad de disipación del calor durante el frenado que la garantizada por las ranuras que caracterizan a los discos ranurados.
Tanto el perforado como el ranurado están diseñados específicamente para garantizar una disipación térmica superior a la de los discos estándar.
Los discos Brembo Xtra también podrían ser más adecuados para quienes prestan más atención al aspecto estético, ya que para la mayoría de los aficionados, el disco perforado es sinónimo de deportividad.
Para quién es el disco ranurado
El disco ranurado, en cambio, se recomienda generalmente a quienes privilegian un uso más "extremo" del disco. Para todos los tipos de discos de freno, en particular para aquellos con mecanizado en la banda de frenado como en el caso de los discos perforados y ranurados, Brembo realiza numerosas pruebas en banco y en carretera con el fin de satisfacer las prestaciones y las necesidades termomecánicas del sistema de frenos en la gama más amplia posible de condiciones de funcionamiento.
Así se evita el riesgo de que se formen grietas tanto en los discos perforados como en los ranurados. Sin embargo, en condiciones de uso limitadas y extremas, como pueden ser las condiciones de competición, o incluso simplemente para sesiones en pista, el disco ranurado presume de una mayor resistencia mecánica en comparación con el disco perforado, por lo que debería preferirse.
Por lo tanto, los discos Brembo Max podrían ser más adecuados para aquellos que favorecen la sustancia, ya que las ranuras, además de proporcionar una mayor resistencia a las grietas - aunque sólo en condiciones extremas como las carreras - también proporcionan una herramienta válida para reconocer cuándo es el momento de cambiar el disco.
Las diferencias en términos de prestaciones son básicamente inexistentes, sobre todo si consideramos un uso deportivo, aunque todavía en carretera. Debemos señalar, para evitar un uso inadecuado y, por tanto, un gasto inútil, que el uso en pista requiere otro tipo de producto, diseñado específicamente para las carreras.
No olvides las pastillas adecuadas.
El disco y las pastillas deben trabajar en sincronía: un disco requiere unas pastillas adecuadas para un rendimiento óptimo.
Las pastillas Brembo Xtra mejoran las características de los discos Brembo Max y Xtra, ofreciendo excelentes prestaciones, control total y confort en carretera.
El compuesto especial BRM X L01, con más de 30 componentes diferentes, garantiza una frenada estable y decisiva a cualquier temperatura, sin comprometer el confort, la modulación ni la durabilidad.
Para los más exigentes
Para quienes, por el contrario, alternan un estilo de conducción urbano con otro más agresivo, la solución ideal está representada por los discos Brembo Sport. Estos discos, ranurados, están diseñados para contener el aumento de temperatura y cualquier riesgo de deformación del disco.
Si se combinan los discos Brembo Sport con las pastillas de la misma gama, se obtienen las ventajas de los mejores discos para carretera, es decir, larga duración, confort y un rendimiento siempre superior. Los discos Brembo Sport se someten a un proceso de galvanizado en oro para dar a su coche un aspecto moderno y atractivo.