Per la prima volta il carbonio-ceramico è disponibile su una moto supersportiva omologata per l'utilizzo stradale.
La Ducati Superleggera V4 Centenario è equipaggiata con HYCTION il primo disco carbonio-ceramico al mondo derivato dalla tecnologia CCM-R di Brembo.
Il debutto più esclusivo possibile.
Quando l’obiettivo è creare un nuovo benchmark, servono scelte che non ammettono compromessi. Per la Ducati Superleggera V4 Centenario ogni dettaglio è stato portato all'estremo e anche la frenata è chiamata a ridefinire i limiti della fisica.
Non un adattamento. Una conquista. Ogni componente, dalla pinza alla pompa, è stato ingegnerizzato attorno al disco HYCTION e alla moto. Controllo assoluto, feeling autentico, prestazione senza compromessi.
Un sistema costruito attorno a HYCTION.
HYCTION è il cuore: carbonio-ceramico per natura, racing per DNA. Garantisce frenate stabili, progressive e ripetibili, anche ai limiti della performance.
Attorno a lui, ogni componente è stato sviluppato per lavorare come un sistema unico: una pinza dedicata, componenti calibrati per rispondere come un unico meccanismo. Il risultato è una sensazione che conosci molto bene, quella fiducia assoluta alla leva che cambia il modo di guidare.
Il sistema frenante
Disco anteriore HYCTION
Non è un disco evoluto. È una nuova categoria. Carbonio-ceramico per natura, racing per DNA, garantisce frenate stabili, immediate e ripetibili anche nelle condizioni più estreme. Il feeling alla leva resta costante, giro dopo giro, senza cedimenti.
Il disco adotta un sistema di derivazione MotoGP e una campana asimmetrica in alluminio dalla geometria completamente inedita, studiata per ridurre peso e stress strutturali e migliorare la stabilità dinamica.
Con 340 mm di diametro, 8 mm di spessore, 132 fori di ventilazione e un peso di soli 1,375 kg, HYCTION riduce inerzia e masse non sospese con una precisione che si sente ad ogni ingresso di curva. È progettato per resistere alle sollecitazioni più dure della pista e a garantire performance elevate anche ad altissime temperature. Una soluzione patent pending che inaugura un nuovo riferimento per le moto supersportive.
Pinza anteriore GP4-HY
La GP4‑HY è la pinza anteriore radiale monoblocco ricavata dal pieno, sviluppata specificamente per lavorare in simbiosi con il disco HYCTION. Integra una tecnologia di “amplificazione” (boosted) di derivazione racing, pensata per generare una maggiore forza frenante mantenendo controllo e precisione.
Le alettature integrate ottimizzano la gestione termica. I pistoni differenziati 30–34 mm (interasse 100 mm) con fori radiali racing per isolare il calore dal fluido freni, garantiscono stabilità termica nelle condizioni più impegnative.
Il sistema anti‑drag brevettato riduce la coppia residua, restituendo un rilascio immediato e un feeling alla leva che non cambia mai.
Le pastiglie dedicate completano il sistema, progettate specificamente per interagire con la superficie del disco carbonio-ceramico.
Forcella Öhlins NPX 25/30 Carbon
Anche il comparto sospensioni stabilisce nuovi riferimenti. La forcella Öhlins NPX 25/30 Carbon pressurizzata adotta foderi in fibra di carbonio realizzati con strati unidirezionali, una soluzione sviluppata per ottenere il massimo contenimento del peso rispetto ai processi produttivi convenzionali. Il risparmio di peso raggiunge l’8% rispetto alla Panigale V4 R e arriva al 10% se confrontato con la Panigale V4 standard, con benefici concreti in termini di agilità nei cambi di direzione e sensibilità dell’avantreno.
La forcella, di tipo meccanico per ridurre ulteriormente le masse, mantiene la cartuccia pressurizzata, che limita il fenomeno della cavitazione assicurando un sostegno più costante in frenata e nelle fasi di ingresso in curva.
Al posteriore, l’ammortizzatore Öhlins TTX36 GP LW utilizza una molla in acciaio speciale per la massima leggerezza ed è dotato di valvole derivate dalla MotoGP, pensate per migliorare la capacità di assorbire le piccole asperità e consentire la regolazione dell’idraulica senza l’ausilio di attrezzi. I leveraggi della sospensione, non regolabili, sono realizzati in titanio per ridurre ulteriormente il peso. Una configurazione che porta soluzioni direttamente derivate dalla MotoGP in un contesto di utilizzo esclusivo.
Pompa freno MCS
La pompa freno MCS completa l'impianto anteriore come elemento di controllo e coerenza del sistema. La regolazione dell’interasse, ti consente di personalizzare l’ergonomia del comando rendendo ogni staccata più naturale, più prevedibile, più tua.
In un sistema progettato attorno a HYCTION, la pompa non è un dettaglio. È il punto di contatto tra intenzione e prestazione: calibrata per valorizzare la costanza del disco carbonio-ceramico e la risposta della pinza, mantiene sensibilità e precisione in ogni fase della staccata.
Disco posteriore
Niente è lasciato al caso. Nemmeno l'mpianto posteriore.
Un disco flottante in acciaio con campana in alluminio (223 × 4,5 mm), di derivazione racing: leggero, termicamente efficiente, progettato per assicurare una frenata posteriore precisa e controllata in perfetta coerenza con il sistema anteriore.
Niente sarà più come prima.
Alcune moto si guidano. Poche fanno la storia. La Ducati Superleggera V4 Centenario è tra queste, non solo per quello che è, ma per quello che inaugura. Con HYCTION, Brembo porta su strada il primo disco carbonio-ceramico per moto al mondo. Non un'evoluzione. Niente sarà più come prima.