Quando l'eccellenza incontra l'innovazione, nascono nuovi riferimenti. Per la prima volta nella storia, la Ducati Superleggera V4 Centenario è equipaggiata con il disco carboceramico HYCTION. Un impianto frenante progettato attorno al disco e alla moto, per portare su strada un nuovo concetto di performance.
Il debutto più esclusivo possibile.
Quando l’obiettivo è creare un nuovo benchmark, servono scelte che non ammettono compromessi. Per la Ducati Superleggera V4 Centenario ogni dettaglio è stato portato all'estremo, dove anche la frenata è chiamata a ridefinire i limiti della fisica. E' qui che debutta HYCTION, l'innovazione Brembo che apre un nuovo capitolo nella storia della supersportive a due ruote.
Un sistema costruito attorno a HYCTION.
HYCTION è il cuore: gestisce il calore, mantiene la frenata stabile permettendoti di spingere al limite della performance. Il resto del sistema frenante è stato armonizzato per raggiungere prestazioni mai viste prime: una pinza dedicata e componenti sviluppati per lavorare come un unico sistema per trasformare potenza e controllo in pura fiducia alla leva.
L'impianto
Disco anteriore HYCTION
HYCTION è il cuore dell’impianto frenante. È il primo disco freno carboceramico per moto nella storia. Progettato da Brembo per gestire il calore alla fonte e garantire una frenata stabile, immediata e ripetibile anche nelle condizioni più estreme. La prestazione resta costante, il feeling alla leva non cambia, giro dopo giro.
Il disco anteriore flottante adotta un sistema di derivazione MotoGP e una campana asimmetrica in alluminio dalla geometria completamente inedita, studiata per ridurre peso e stress strutturali e migliorare la stabilità dinamica.
Con diametro 340 mm, spessore 8 mm, 132 fori di ventilazione e un peso di soli 1,375 kg, HYCTION riduce inerzia e masse non sospese, migliorando agilità, precisione e controllo. Una soluzione patent pending che inaugura un nuovo riferimento per la frenata delle moto supersportive.
Pinza anteriore GP4-HY
Ricavata dal pieno come nelle MotoGP, ottimizzata termicamente con alettature integrate. Pistoni differenziati 30–34 mm, interasse 100 mm. Il sistema anti-drag brevettato riduce la coppia residua e contribuisce a un rilascio più pulito, con una sensazione alla leva stabile e modulabile.
Anche le pastiglie sono state sviluppate per interagire in modo ideale con la superficie carboceramica: coerenza e controllo anche sotto stress.
Pompa freno MCS
La pompa freno MCS completa la parte anteriore come elemento di controllo e coerenza del sistema. Dotata di regolazione dell’interasse, consente al pilota di adattare l’ergonomia del comando alle proprie preferenze, rendendo la frenata più naturale e leggibile.
In un impianto progettato attorno a HYCTION, la pompa non è un dettaglio: è il punto di contatto tra pilota e prestazione, pensato per valorizzare la costanza del disco carboceramico e il lavoro della pinza dedicata, mantenendo sensibilità e precisione in ogni fase della staccata.
Disco posteriore
Il posteriore è completato da un disco flottante in acciaio con campana in alluminio (223 × 4,5 mm): una soluzione di derivazione racing per contenere dimensioni e peso e migliorare la gestione termica, assicurando una frenata precisa e controllata.
Nasce un nuovo riferimento.
Su Ducati Superleggera, ogni scelta è estrema per definizione. Con HYCTION, Brembo porta su strada un’innovazione assoluta: il primo disco carboceramico per moto, integrato in un impianto progettato come un sistema unico. Non è un’evoluzione della frenata: è l’inizio di una nuova categoria.