Ford aveva un obiettivo chiaro nello sviluppare la Mustang GTD: creare la supersportiva stradale capace di sfidare le auto più performanti al mondo. La potenza estrema e l’aerodinamica della GTD raggiungono il massimo solo con il sistema frenante Brembo.
Da oltre 25 anni, Ford si affida a Brembo per esaltare le prestazioni di frenata della sua iconica muscle car americana. Con la GTD, Brembo ha introdotto il primo impianto frenante in carbonio-ceramica mai montato su una Mustang: progettato per domare 825 cavalli e affrontare il Nürburgring in meno di 7 minuti, senza compromettere l’uso su strada.
Il disco CCB
La Ford Mustang GTD monta un disco Brembo CCB per garantire prestazioni senza fading e riduzione di peso. Il CCB è composto da un nucleo in materiale ceramico, rinforzato con fibra di carbonio e rivestito da uno strato ceramico aggiuntivo su entrambe le superfici di attrito.
Il disco integra canali di ventilazione curvi per dissipare il calore. Con i suoi 420 mm all’anteriore, la Mustang GTD utilizza uno dei dischi più grandi mai prodotti da Brembo. Eppure, il CCB pesa circa il 50% in meno rispetto a un disco in ghisa di dimensioni simili, riducendo drasticamente il peso non sospeso su ogni ruota e migliorando le prestazioni complessive.
Le pinze
A mordere i dischi CCB ci sono pinze freno Brembo monoblocco in alluminio: sei pistoncini all’anteriore e quattro al posteriore. Progettate per offrire potenza e precisione assolute su strada e in pista, le pinze della Mustang GTD garantiscono una rigidità estrema e un feeling del pedale costante.
Le pinze, di grandi dimensioni, sfoggiano il logo GTD e Brembo, disponibili in tre varianti cromatiche: rosso, nero o blu.